Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Crown Victoria/Ford Crown Victoria II (1997-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Ford Crown Victoria II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеПроцедуры по прокачке тормозов на моделях с антиблокировочными тормозными системами (АБС) см. в соответствующей статье ANTI-замок.
ПредупреждениеИспользование любой тормозной жидкости, отличной от утвержденной DOT 3, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет тормоза из строя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеНе допускайте высыхания резервуара главного тормозного цилиндра во время операции прокачки. Резервуар главного тормозного цилиндра должен быть заполнен указанной тормозной жидкостью. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, которая была слита из гидравлической системы.

ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена. Стравливание давления в гидравлической системе может осуществляться вручную или с помощью оборудования для стравливания давления.

Последовательность стравливания тормозной линии

ПрименениеПоследовательность
Все моделиRR, LR, RF И LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Ручное стравливание

ПримечаниеСтравливание давления в тормозной системе при 345 кПа (345 к Па) предпочтительнее ручного стравливания.

ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена.

ПримечаниеЕсли гидравлический блок управления (Hcu) или какой-либо компонент до Hcu установлены новыми, сначала выполните процедуру выпуска тормозной системы без диагностического инструмента, а затем процедуру выпуска тормозной системы с использованием диагностического инструмента. Это снижает риск захвата воздуха в Hcu.

  1. Подключите кабельный адаптер канала передачи данных (Dcl) диагностического инструмента к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства под приборной панелью и следуйте инструкциям диагностического инструмента.
  2. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для транспортных средств с АБС открывайте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока из трубки в чашку не потечет прозрачная жидкость без пузырьков. ПРИМЕЧАНИЕ: Выпускайте жидкость из тормозной системы в порядке, отображаемом на диагностическом инструменте, или выпускайте жидкость из самой длинной и самой короткой тормозной магистрали.
  3. Установите торцевой ключ коробки на винт сливного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  4. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
  5. Ослабьте винт выпускного устройства до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт выпускного устройства. Повторите 3 раза, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза чистой тормозной жидкостью автомобиля.
  6. Затяните винт спускного устройства.
  7. Повторите шаги 3, 4, 5 и 6 для остальных выпускных винтов в системе.

Главный тормозной цилиндр

ПримечаниеКогда установлен новый главный тормозной цилиндр или система опорожнена или частично опорожнена, ее следует залить для предотвращения попадания воздуха в систему.

  1. Для заправки автомобиля отсоедините тормозные магистрали.
  2. Для стендового грунтования смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках.
  3. Если на транспортном средстве имеется спускной винт главного цилиндра, подсоедините короткую тормозную трубку к спускному винту и погрузите один конец в резервуар главного тормозного цилиндра.
  4. Установите короткие тормозные трубки на первичный и вторичный порты, погрузив концы в резервуар главного тормозного цилиндра.
  5. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
  6. Попросите помощника прокачать педаль тормоза, или медленно нажимайте на первичный поршень, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
  7. Если главный тормозной цилиндр был заправлен на стенде, установите его на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР "). (ref-163602-S41913362262004070700000)
  8. Снимите короткие тормозные трубки, и установите выходные трубки тормозов.
  9. Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. Повторите операцию прокачки на передней тормозной трубке.

Стравливание давления

ПримечаниеСтравить давление в тормозной системе до 50 фунт / кв. дюйм (345 к Па).

  1. Очистите всю грязь и снимите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты адаптера для отбора давления из главного тормозного цилиндра поставляются различными производителями оборудования для отбора давления. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте жидкость из самой длинной и самой короткой тормозной магистрали. Убедитесь, что в сливном бачке содержится достаточно чистой тормозной жидкости автомобиля для завершения операции отбора давления. При необходимости долейте в резервуар главного тормозного цилиндра чистую тормозную жидкость автомобиля.
  2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
  3. Установите торцевой ключ коробки на винт сливного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  4. Откройте вентиль на сливном бачке.
  5. Ослабьте винт выпускного устройства. Оставьте открытым, пока не начнет течь прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость. Попросите помощника прокачивать педаль тормоза один раз каждые 2 секунды после того, как диагностический инструмент запустит насос Hcu. Подождите 15 секунд после того, как прозрачная, без пузырьков жидкость потечет через резиновый шланг. Затем затяните винт выпускного устройства и снимите резиновый шланг.
  6. Продолжайте прокачивать заднюю часть системы, повторяя шаги 4 и 5.
  7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.
  8. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
  9. Установите новую крышку резервуара.

Трос стояночного тормоза

  1. Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески, расположенный в багажном отделении. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Потяните вниз зажим троса стояночного тормоза. (Рис. 1) Пружина натяжного устройства примет провисание троса и предварительно натянет тросы.
  4. Нажмите на нижнюю часть зажима, чтобы зафиксировать регулировку. (Рисунок 2) Если зажим не скользит вверх, слегка переместите узел, чтобы совместить ближайший паз на стержне троса стояночного тормоза с зажимом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены новые тросы, подождите 20 минут до отпускания органа управления стояночным тормозом.
  5. Полностью включить управление стояночным тормозом и отпустить с помощью рукоятки отпуска стояночного тормоза.
  6. Повторите шаги 3 и 4 для завершения процедуры регулировки.
Схема №53
Схема №54

Колодки стояночного тормоза

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

ПримечаниеУбедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен.

  1. Рукояткой растормаживания отпустите орган управления стояночным тормозом.
  2. Снимите ротор заднего тормоза (см. раздел " РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА "). (ref-163602-S07184712852004070700000)
  3. Осмотрите колодки стояночного тормоза и барабан на предмет износа, повреждений или загрязнения масла. При необходимости установите новые компоненты. Если накладки загрязнены маслом, установите новое масляное уплотнение задней оси.
  4. Используя подходящий манометр для регулировки тормозов, измерьте внутренний диаметр барабанной части заднего тормозного диска. Запишите результаты измерения.
  5. Используя подходящий шаблон для регулировки тормоза, установите задний тормозной башмак и диаметр накладки на 0 020 дюйма (0,5 мм) меньше внутреннего диаметра барабанной части заднего тормозного диска. (Таблица 3)
  6. Установите ротор заднего тормоза, см. " РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ". (ref-163602-S07184712852004070700000)
  7. Испытайте стояночный тормоз на нормальную работу.
Схема №55

Тормозной суппорт

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Анкерная плита тормозного суппорта

ПредупреждениеЕсли транспортное средство оборудовано пневматической подвеской, электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

Тормозные колодки

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Тормозной суппорт впереди

Процедура капитального ремонта от производителя не предусмотрена.

Суппорт заднего тормоза

Процедура капитального ремонта от производителя не предусмотрена.

ПримечаниеНа моделях, оснащенных АБС, главный цилиндр не исправен. Если главный цилиндр неисправен, замените главный цилиндр в сборе.

Другие статьи — Дисковые тормоза