Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Crown Victoria/Ford Crown Victoria II (1997-2011)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Выбросы в результате испарения: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Выбросы в результате испарения: Диагностика Ford Crown Victoria II

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Индекс кода неисправности диагностики блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)

DTCОписаниеИсточникДействие
P0442Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (всего 1,02 мм [0 040 дюйма]).PCMПерейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки P0442 МАЛАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP, расшифровка кода ошибки P0456 ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP, расшифровка кода ошибки P0457 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ИЛИ УТЕЧКУ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ ". (ref-210002-S02556417082005121400000)
P0455Крупная утечка или поток не обнаружен.PCMПерейдите к разделу " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0455 КРУПНАЯ УТЕЧКА ИЛИ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН ИЛИ расшифровка кода ошибки P1443 ОЧЕНЬ МАЛ ИЛИ ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН В СИСТЕМЕ ". (ref-210002-S16160909182005121400000)
P0456Очень маленькая утечка обнаружена в системе EVAP (всего 0 051 мм [0 020 дюйма]).PCMПерейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки P0442 МАЛАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP, расшифровка кода ошибки P0456 ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP, расшифровка кода ошибки P0457 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ИЛИ УТЕЧКУ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ ". (ref-210002-S02556417082005121400000)
P0457Проверьте отсутствие или утечку крышки заливной горловины.PCMПерейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки P0442 МАЛАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP, расшифровка кода ошибки P0456 ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP, расшифровка кода ошибки P0457 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ИЛИ УТЕЧКУ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ ". (ref-210002-S02556417082005121400000)
P1443Очень маленький или продувочный поток не обнаружен.PCMПерейдите к разделу " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0455 КРУПНАЯ УТЕЧКА ИЛИ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН ИЛИ расшифровка кода ошибки P1443 ОЧЕНЬ МАЛ ИЛИ ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН В СИСТЕМЕ ". (ref-210002-S16160909182005121400000)
P1450В топливном баке обнаружен чрезмерный вакуум.PCMПерейдите к " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P1450 EXCESSIVE VACUUM обнаружено IN THE топливо TANK ". (ref-210002-S05637010102005121400000)
Любой другой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки.PCMСМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)

Схема №45

Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки P0455 крупная утечка или поток не обнаружен или расшифровка кода ошибки P1443 очень мал или продувочный поток не обнаружен в системе

ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P0455 set: -1,74 к Па (-7,0 дюймов H 2 O) в течение 30 секунд.

ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P1443 набор: -1,74 к Па (-7,0 дюймов H 2 O) в течение 30 секунд с более чем 0,02 фунта / мин. поток пара.

Схема №46
Схема №47

Точечное испытание C: расшифровка кода ошибки P1450 в топливном баке обнаружен чрезмерный вакуум.

ПримечаниеУсловие P1450 Набор расшифровка кода ошибки: Более -1,79 к Па (-7,2 дюйма H 2 O) в течение 30 секунд.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
ВниманиеСоленоид вентиляции контейнера не должен включаться более чем на девять минут за один раз. После того, как на соленоид вентиляции контейнера подано напряжение и он обесточен, необходимо обеспечить достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Неспособность компонента охладиться может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт.
  1. Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
  2. Если мониторы PID не активны, выберите PID.
  3. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
  4. Выберите режим ALL OFF.
  5. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.
Схема №58
ВниманиеДавление в системе испарительных выбросов не должно превышать 3,48 к Па (14 дюймов H2o), в противном случае может произойти повреждение системы испарительных выбросов.
  1. Подсоедините тестер системы контроля выбросов в результате испарения к порту для испытания на выбросы в результате испарения.
  2. Закройте электромагнит вентиляции канистры. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-210002-S03143524742005121400000)
  3. Повысить давление в системе испарительных выбросов до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
  4. Система не проходит испытание на герметичность, если давление падает ниже 2,0 к Па (8 дюймов вод.ст.).
  5. Устраните любые утечки по мере необходимости.
  6. Повторите испытание на герметичность до тех пор, пока система не останется выше 2,0 к Па (8 дюймов H2o) после двухминутного периода испытания.
Схема №59

Рекомендации по ездовому циклу

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для выполнения и завершения цикла проверки на соответствие требованиям к ремонту в связи с выбросами в результате испарения, а также для очистки кода готовности Ford P1000, проверка и техническое обслуживание (I/M). Когда температура окружающего воздуха ниже 4,4°C или выше 37,8°C, или высота выше 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не будет работать. Если в этих условиях необходимо очистить P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

  1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен составлять от половины до трех четвертей, причем три четверти являются наиболее желательными.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. Установите сканирующее устройство. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите и включите ключ. Выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Удалите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Нажмите Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID/Data контроль и запишите, нажмите trigger, чтобы выбрать каждый PID, затем запустите.
  6. Запустите двигатель, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ.
  7. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры не менее 76,7°C.
  8. Температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8°C? Если нет, продолжите следующие шаги, но обратите внимание, что часть ездовой цикл EVAP контроль Bypass (шаг 13) потребуется для обхода EVAP-монитора и очистки P1000.
  9. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 60 секунд.
  10. Круиз со скоростью от 72 до 104 км/ч (от 45 до 65 миль/ч) в течение 10 минут.
  11. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с коробкой передач в режиме привод (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) в течение двух минут.
  12. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем кода. Повторно запустите любой незавершенный монитор.
  13. Припарковать автомобиль минимум на восемь часов. Повторите шаги с 5 по 12.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-210038)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к " JACKING и LIFTING ". (ref-209967)
  3. Отсоедините узел соленоидного шланга вентиляционного отверстия канистры.
  4. Отсоедините шланг топливных паров.
  5. Снимите канистру испарительных выбросов (EVAP) с кронштейном в сборе, отверните болты, снимите гайки.
  6. Отсоединить угольник шланга топливных паров в сборе у канистры ЭВАП.
  7. Извлеките соленоид вентиляции контейнера из контейнера EVAP.
  8. Удалите контейнер EVAP.
  9. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Проверьте систему на герметичность. Для получения дополнительной информации СМ. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Выполните цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов. Для получения дополнительной информации " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-210002-S37524782032005121400000)(ref-210002-S28602032892005121400000)

Другие статьи — Выбросы в результате испарения