Приборная панель - электронная: Диагностика Ford Crown Victoria I

Как протестировать приборный панель - электронная: диагностики

Испытание сигнализатора опасности

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". Проверьте, не перегорел ли предохранитель-мигатель. Проверьте целостность блока-мигателя. Блок-мигатель расположен у блока предохранителей, под левой приборной панелью. При снятом блоке-мигалке соедините плавкие перемычки между клеммами-мигалками в блоке-предохранителе.
2. Установите выключатель мигателя опасности в положение ВКЛ. Должны загореться и остаться включенными сигнальные огни парковки / поворота. Если огни не загораются, проверьте разъем выключателя мигателя опасности Белый / Красный провод на напряжение батареи.
3. Если напряжение не существует, проверьте белый / красный провод на обрыв. Если напряжение существует на клемме белого / красного провода разъема переключателя вспышки опасности, отсоедините разъем от переключателя. Установите переключатель в положение ON. Используя DVOM, убедитесь, что между всеми клеммами, кроме оранжевого / желтого и светло-синего проводов, существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует описанию, замените переключатель.

Испытание выключателя фар

Прежде чем продолжить, убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте положение выключателя фар на целостность, используя соответствующую таблицу. (Таблица 1) -3.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Режим самодиагностики

1. Выключите зажигание. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки E / M и SELECT в центре сообщений. Удерживая кнопки, включите зажигание. Приборная панель отобразит верхние 2 и нижние 2 полосы в указателе температуры или указателе топлива, если существует проблема в соответствующем передающем блоке или схеме. Символ температуры или топливного бака не появится, если проблема существует в соответствующем передающем блоке или схеме. (Рисунок 4)
2. CO (обрыв цепи) или CS (короткое замыкание цепи) будут отображаться, если в центре сообщений выбрано значение топливо REMAINING (ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВО) или DISTANCE TO EMPTY (РАССТОЯНИЕ ДО ОПОРОЖНЕНИЯ), и в схеме блока отправки топливного бака имеется обрыв или короткое замыкание.
3. Если какая-либо информация на центральном дисплее мигает, приборная панель неисправна и должна быть заменена. Если приборная панель заменена, убедитесь, что симптомы больше не существуют. Если симптомы существуют, снова выполните режим диагностики функций.

Схема №13

Войти

Индекс точечных испытаний

Точечные тесты могут быть выполнены для проблемных областей приборной панели. Используйте таблицу диагностический тест оглавление для определения правильного теста. Обратите внимание на разъем проводки приборной панели и идентификацию контактов перед выполнением точечных тестов. (Приложение 5) и 6.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

ИНДЕКС ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Диагностический тест Aa - дисплей не горит, слишком тусклый или полностью пустой

1. Выключите зажигание. Включите стояночные огни. Наблюдайте за дисплеями приборной панели во время управления регулятором освещенности. Если другие дисплеи не затемняются должным образом, перейдите к следующему шагу. Если другие дисплеи затемняются должным образом, перейдите к шагу 3).
2. Выключите стояночные огни. Отключите EIC. Включите стояночные огни. Измерьте напряжение на контакте № 3 (светло-синий / красный провод) на разъеме жгута центра сообщений во время управления регулятором освещения. Если напряжение варьируется от нуля до напряжения батареи, замените EIC. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте светло-синий / красный провод.
3. Проверьте исправность предохранителей № 9 и 11. Блок предохранителей находится под панелью приборов слева от рулевой колонки. Измерьте напряжение на предохранителе № 11 во время работы регулятора освещенности. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение варьируется от нуля до напряжения батареи, отремонтируйте светло-синий / красный провод.
4. Используя тестовый свет, зажим " I " подсветки переключателя фар при управлении регулятором освещения. Если тестовый свет не изменяется по интенсивности, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет полностью тускнеет и светится до полной интенсивности, отремонтируйте светло-синий провод между переключателем фар и EIC.
5. Отсоедините разъем от выключателя фар. Проверьте напряжение батареи на Tan / White проводе на разъеме жгута. Если напряжение батареи существует, замените выключатель фары. Если напряжение батареи не существует, осмотрите предохранитель № 9. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте Tan / White провод от блока предохранителей к выключателю фары.

Диагностический тест AB - скремблированный дисплей, сегментов светятся наполовину, сегменты мигают или отсутствуют, дисплей отображается неправильно, дисплей завис, когда все сегменты включены

1. Выключите зажигание. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки управления E / M и SELECT. Нажимая кнопки, включите зажигание. Отпустите кнопки при загорании комбинации приборов.
2. Если одометр показывает устойчивый 32 32, перейдите к следующему шагу. Если одометр показывает что-либо еще, повторите шаг 1).
3. Однократно нажмите кнопку SELECT (ВЫБОР) для входа в тест дисплея. Продолжайте нажимать и отпускать кнопку E / M (Э / М) для циклического выполнения шагов теста дисплея. Сравните дисплей комбинации приборов с дисплеем заведомо исправной группы.
4. Если индикатор комбинации приборов исправен, обратитесь к таблице " диагностический тест оглавление ". Если индикатор комбинации приборов неисправен, замените ПУЭ.

Диагностический тест AC - дисплей не реагирует на кнопки - нет звукового сигнала при нажатии на кнопки, нет звука предупреждения водителя

1. Включите зажигание. Проверьте, не пристегнут ли ремень безопасности, и нажмите предупреждающие уторы. Если звучит предупреждающий утор ремня безопасности, перейдите к следующему шагу. Если утор ремня безопасности не звучит, отремонтируйте цепь утора ремня безопасности.
2. Снимите отделочную панель, чтобы открыть приборную панель. Проверьте все проводные соединения для надежного крепления к приборной панели. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Закрепите проводку и соединения, если они ослабли.
3. Отсоедините разъем от модуля коммутации центра сообщений. Измерьте сопротивление между контактом № 1 (голубой / желтый провод) и контактом № 8 (черный / голубой провод) модуля коммутации центра сообщений, не нажимая ни одной кнопки. Если сопротивление равно 17 300-17 600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 17 300-17 600 Ом, замените модуль коммутации центра сообщений.
4. Отсоедините разъем от модуля коммутации центра сообщений. Измерьте сопротивление между контактом № 1 (светло-голубой / желтый провод) и контактом № 8 (черный / светло-голубой) модуля коммутации центра сообщений, нажимая каждую кнопку по очереди. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ КОММУТАЦИИ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ".
5. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените модуль переключателя центра сообщений. ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ. Кнопка Ом E / M 5100-5200 RESET 1000-1100 SELECT (Forward) 330-350 SELECT (Reverse) 2250-2350
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Убедитесь, что разъемы правильно выровнены и закреплены на приборной панели. Снимите модуль переключателя центра сообщений. См. " МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
7. Проверьте синий / желтый провод на целостность цепи между контактом № 1 модуля коммутации центра сообщений и контактом № 30 разъема EIC C255. (Рисунок 6) Проверьте черный / синий провод на целостность цепи между контактом № 6 модуля коммутации центра сообщений и землей.
8. При наличии прозвонки замените приборную панель, при отсутствии прозвонки отремонтируйте соответствующую электропроводку между приборной панелью и модулем выключателя.

Контрольная точка Ba - CO отображается, манометр заглушает символ топливного бака, световые индикаторы 2 сверху и 2 снизу на манометре топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, опустите топливный бак, чтобы получить доступ к блоку отправки топливного бака, и отсоедините разъем от блока отправки топливного бака.
2. Подключите провод перемычки между желтым / белым и серым / красным разъемом жгута блока отправки топливного бака. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Если появляется CS, перейдите к следующему шагу. Если появляется CO, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами блока отправки топливного бака. Сопротивление должно быть менее 181 Ом (обычно 11-168 Ом).
4. Если сопротивление больше 181 Ом, замените блок отправки топливного бака, если сопротивление меньше 181 Ом, осмотрите разъем блока отправки топливного бака на наличие дефектных клемм или ослабленных соединений.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. " Электронная приборная панель (EIC) " в разделе " Демонтаж и монтаж ".
6. Подключите провод перемычки между теми же клеммами, что и на шаге 2). Проверьте целостность цепи между разъемом кабеля EIC C2-1, контакт № 2 (желтый / белый провод) и разъемом C2-1, контакт № 4 (черный / светло-синий провод жгута проводов. (Рисунок 6)
7. При наличии прозвонки замените приборную панель, при отсутствии прозвонки устраните обрыв в проводке передающего блока.

Точечное испытание Bb - CS DISPLAYED, Указатель BLACKS OUT топливо TANK SYMBOL, LIGHTS 2 верх и 2 BOTTOM BAR OF топливо Указателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. " Электронная приборная панель (EIC) " в разделе " Демонтаж и монтаж ".
2. Измерьте сопротивление между контактом № 2 разъема жгута EIC C2-1 (желтый / белый провод) и контактом № 4 разъема C2-1 (черный / голубой провод жгута проводов).
3. Сопротивление должно быть более 5 Ом (обычно 11-168 Ом). Если сопротивление соответствует спецификации, замените приборную панель. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте короткое замыкание в жгуте проводов или блоке отправки топливного бака.
4. Отсоедините отрицательный кабель батареи, опустите топливный бак, чтобы получить доступ к блоку отправки топливного бака, и отсоедините разъем жгута от блока отправки топливного бака.
5. Снова измерьте сопротивление между контактами разъема жгута EIC прибора, указанными в шаге 2). Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените блок отправки топливного бака. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в проводке блока отправки топливного бака.

Диагностический тест Bc - неточная индикация топлива - полный не индицируется при заполненном баке или пустой не индицируется при пустом баке

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, опустите топливный бак, чтобы получить доступ к блоку отправки топливного бака, и отсоедините разъем на блоке отправки топливного бака.
2. Подключите 43-омный резистор между клеммами разъема жгута устройства отправки топливного бака. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Наблюдайте за топливомером. Топливомер должен отображать 3 или 4 бара. Оставшееся топливо должно указывать 3-4 галлона.
3. Если показания не соответствуют указанным, выключите зажигание. Оставьте резистор подключенным и перейдите к следующему шагу. Если все показания в порядке, выключите зажигание. Удалите резистор. Перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля EIC C2-1 контакт № 2 (желтый / белый провод) и разъемом C2-1 контакт № 4 (черный / светло-синий провод). См. 6.
5. При сопротивлении 42-45 Ом - замените приборную панель, при сопротивлении не 42-45 Ом - отремонтируйте проводку между приборной панелью и блоком отправки топливного бака.
6. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Осмотрите блок отправки топливного бака на предмет привязки, залипания или несовпадения. Если блок отправки топливного бака поврежден, замените блок отправки. Если блок отправки топливного бака в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте топливный бак на наличие вмятин, неправильной установки наливной трубки или других причин неправильной работы блока отправки. Если компоненты неисправны, замените их по мере необходимости. Если компоненты в порядке, неисправность вызвана другой системой на транспортном средстве.

Точечное испытание CA - индикатор термометра не отображается в виде символа термометра, отображаются 2 верхних и 2 нижних столбца

1. Отсоедините разъем от датчика температуры, расположенного на правой стороне двигателя рядом с топливной форсункой № 1. Включите зажигание. Датчик температуры должен показывать холод; должна появляться только нижняя планка.
2. Если показания датчика температуры не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температуры соответствуют указанным, замените датчик температуры.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините проводку от датчика температуры. Снимите приборную панель. См. раздел " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерьте сопротивление между разъемом C2-2 контакт № 21 (красный / белый провод) и разъемом C2-1 контакт № 4 (черный / светло-синий провод). (Рис. 6)
4. Если сопротивление больше 15000 Ом, замените комбинацию приборов. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на красный / белый провод датчика температуры.

Контрольная точка Cb - датчик температуры всегда указывает на горячую или холодную температуру

1. Отсоедините проводку от датчика температуры, расположенного справа на двигателе рядом с топливным инжектором № 1. Подсоедините перемычку между клеммами разъема жгута датчика температуры.
2. Включите зажигание. Термометр должен указывать на короткое замыкание, мигая символом термометра и отображая верхние 2 и нижние 2 полосы.
3. Если датчик температуры указывает на короткое замыкание (CS), удалите перемычку и перейдите к шагу 6). Если датчик температуры не указывает на короткое замыкание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите приборную панель. См. раздел " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". При подключении соединительного провода датчика температуры проверьте целостность соединения между разъемом C2-2, контакт № 21 (красный / белый провод) и разъемом C2-1, контакт № 4 (черный / светло-синий провод). (Рисунок 6)
5. Если целостность существует, замените комбинацию приборов. Если целостность не существует, проверьте красный / белый провод к измерителю температуры и цепи массы измерителя температуры на обрыв.
6. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Замерьте сопротивление между клеммами датчика температуры. Если сопротивление меньше 8000 Ом, замените приборную панель. Если сопротивление больше 8000 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте термостат, уровень охлаждающей жидкости и т. Д. Для правильной работы. Если компоненты системы охлаждения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты системы охлаждения в порядке, замените датчик температуры.

Контрольная точка CC - нет предупредительного тонального сигнала при мигающем символе термометра

1. Предупреждающий звуковой сигнал не будет звучать, пока издается другой звук. Оповещение водителя будет подаваться только тогда, когда температура будет выше нормы.
2. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку управления кластером. Прослушайте звуковой сигнал. Если звуковой сигнал происходит, система в порядке. Если звуковой сигнал не происходит, перейдите в " диагностический тест AC ".

Точечное испытание DA - спидометр показывает 0 миль в час на всех скоростях при движении транспортного средства

1. Управляйте транспортным средством. Одометр должен двигаться вперед, когда транспортное средство движется вперед. Если одометр движется вперед, замените комбинацию приборов. Если одометр не движется вперед, перейдите к следующему шагу.
2. На моделях без управления скоростью перейдите к шагу 4). На моделях с управлением скоростью проверьте правильность работы управления скоростью. Если управление скоростью в порядке, перейдите к шагу 4). Если управление скоростью не работает правильно, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства, расположенного в левой задней части коробки передач. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление составляет 200-300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости транспортного средства.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы от EIC. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства, расположенного в левой задней части коробки передач. Осмотрите серый / черный провод на предмет непрерывности между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и контактом № 31 разъема жгута EIC C255. (Рис. 6) Осмотрите розовый / оранжевый провод на предмет непрерывности между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и землей. При наличии непрерывности замените EIC. При отсутствии непрерывности отремонтируйте соответствующий провод.

Диагностический тест DB - SPEEDOMETER ALWAYS INDICATES слишком высокий OR слишком низкий

1. Снимите датчик скорости с коробки передач. Проверьте, что установлена правильная ведомая передача для комбинации коробки передач, оси и шины. Если передача неправильная, установите правильную передачу. Если передача правильная, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность установки ведущей шестерни на выходном валу трансмиссии. Если ведущая шестерня исправна, замените комбинацию приборов. Если ведущая шестерня неисправна, установите правильную ведущую шестерню.
3. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства, расположенного в левой задней части коробки передач. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление составляет 200-300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости транспортного средства.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы от EIC. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства, расположенного в левой задней части коробки передач. Осмотрите серый / черный провод на предмет непрерывности между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и контактом № 31 разъема жгута EIC C255. (Рис. 6) Осмотрите розовый / оранжевый провод на предмет непрерывности между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и землей. При наличии непрерывности замените EIC. При отсутствии непрерывности отремонтируйте соответствующий провод.

Контрольная точка DC - индикация частоты вращения изменяется неравномерно

1. Снимите датчик частоты вращения с трансмиссии. Проверьте, что ведомая шестерня находится в хорошем состоянии, и установлен фиксатор ведомой шестерни. Если компоненты неисправны, замените при необходимости. Если компоненты находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства, расположенного в левой задней части коробки передач. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление составляет 200-300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости транспортного средства.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы от EIC. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства, расположенного в левой задней части коробки передач. Осмотрите серый / черный провод на предмет непрерывности между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и контактом № 31 разъема жгута EIC C255. (Рис. 6) Осмотрите розовый / оранжевый провод на предмет непрерывности между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и землей. При наличии непрерывности замените EIC. При отсутствии непрерывности отремонтируйте соответствующий провод.

Контрольная точка DD - индикатор контроля скорости в приборной панели всегда включен

1. Включите зажигание. Понаблюдайте, не погас ли индикатор. Если индикатор погас, замените сервопривод управления скоростью. Если индикатор остается включенным, переходите к следующему шагу.
2. Отключить разъем приборной панели C2-2. (Вкл. 6) Если индикатор остается включенным, заменить приборную панель. Если индикатор погас, отремонтировать оранжевый / светло-синий провод между сервоприводом управления скоростью и приборной панелью.

Диагностический тест DE - индикатор контроля скорости в приборной панели не загорается

1. Отсоедините разъемы от усилителя управления скоростью, расположенного в левой задней части моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 8-контактным оранжевым / светло-голубым проводом и 6-контактным черным проводом. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте целостность оранжевого / светло-голубого провода между 8-контактным разъемом и контактом № 25 разъема C2-2 приборной панели. (Рисунок 6) При наличии целостности замените EIC. При отсутствии целостности устраните обрыв в оранжевом / светло-синем проводе.
3. Проверьте напряжение батареи на белом / розовом проводе на разъеме сервопривода управления скоростью. Если напряжение батареи существует, замените сервопривод управления скоростью. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте соответствующий провод.

Диагностический тест Ea - одометр отображает сообщение " S "

Проверьте, что в одометре отображается " S ". Определите, была ли заменена комбинация приборов. Если она не была заменена, то комбинация приборов неисправна и должна быть заменена. " S " является нормальным, если была заменена EIC.

Точечное испытание Eb - пробег всегда указывает на слишком высокий или слишком низкий уровень

Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает правильно, замените EIC. Если спидометр не работает правильно, перейдите в " диагностический тест DB ".

Диагностический тест EC - одометр не накапливает пробег или накапливает одну милю, а затем прыгает назад

1. Проверьте, что одометр не накапливает пробег. Если пробег не накапливается, перейдите к следующему шагу. Если одометр накапливает одну милю, а затем прыгает назад, замените комбинацию приборов.
2. Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает правильно, замените комбинацию приборов. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к " диагностический тест DA ".

Диагностический тест Ed - одометр отображает " ошибку "

Убедитесь, что в одометре отображается сообщение ERROR (ОШИБКА), при появлении - замените приборную панель.

Точечное испытание Fa - мгновенная или средняя экономия топлива всегда указывает 0 миль / галлон или 99 миль / галлон

1. Если в центре сообщений отображается 0 MPG (99L / 100 Km), перейдите к следующему шагу. Если в центре сообщений отображается 99 MPG (0l / 100 Km), перейдите к шагу 3).
2. Если спидометр работает правильно, замените eic.i.if спидометр не работает должным образом, перейдите к " диагностический тест DA ".
3. Осмотрите темно-синий / светло-зеленый провод между контактом № 34 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом EIC C255 контактом № 22 на наличие коротких замыканий или разомкнутое состояние. (Рисунок 6) Если провод исправен, переходите к следующему шагу. При необходимости отремонтируйте провод.
4. Выключите зажигание. Нажмите и удерживайте клавишу E / M и левую стрелку кнопки SELECT одновременно. Нажимая кнопки, запустите двигатель. Отпустите кнопки, когда загорится кластер. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение оставшейся части теста. Если одометр не мигает, перейдите к следующему шагу. Если одометр мигает, замените EIC.
5. Наблюдайте за одометром. Если одометр отображает 33 33, 34 34 или 35 35, перейдите к следующему шагу. Если отображается что-либо еще, повторите шаг 4).
6. Нажмите один раз правую стрелку кнопки SELECT. Наблюдайте за дисплеем. Если дисплей такой же, как был в шаге 1), перейдите к следующему шагу. Если дисплей не такой, как был в шаге 1), повторите шаг 4).
7. Нажмите E / M и левую стрелку кнопки SELECT одновременно один раз. Наблюдайте за одометром. Если слева 2 символа - OA, переходите к следующему шагу. Если слева 2 символа - что-либо еще, повторите шаг 4).
8. Дважды быстро нажмите правую стрелку кнопки SELECT (ВЫБОР).левый 2 characters of odometer will change to 1b. Повторите этот шаг 4 раза, пока левый 2 characters не станут 5f. Наблюдайте за правым 4 characters of odometer. Этот дисплей является частотой импульсов от расходомера топлива, и должен меняться с частотой вращения двигателя. 0000 указывает на отсутствие импульсов расхода топлива от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если появляется 0000, выключите двигатель. Повторите шаг 3). Если темно-синий / светло-зеленый провод в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.

Точечное испытание Fb - расстояние до порожнего места не опускается ниже 200 миль при пустом топливном баке, или расстояние до порожнего места всегда указывает на ноль

1. Проверьте правильность работы топливомера. Если топливомер в порядке, переходите к следующему шагу. При необходимости отремонтируйте цепь датчика.
2. Проверьте правильность работы спидометра. Если спидометр в порядке, перейдите в " диагностический тест Fa ". При необходимости отремонтируйте схему спидометра.

Контрольная точка Ga - диагностика датчика температуры окружающей среды

1. Отсоедините разъем C254 на EIC. Проверьте напряжение батареи на светло-зеленом / желтом проводе на разъеме жгута. (Рисунок 6) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте соответствующий провод или замените предохранитель № 4.
2. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. Отключите датчик температуры окружающей среды, расположенный в переднем центре моторного отсека, на верхней опоре радиатора. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 33 000-47 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
3. Осмотрите темно-синий / желтый провод между датчиком и разъемом EIC C254 на предмет целостности и коротких замыканий. Осмотрите серый / красный провод на предмет целостности с землей. Если провода в порядке, замените EIC. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод.

Точечное испытание Ha - предупреждение о приоткрытом положении двери никогда / всегда включено

1. Включите зажигание. Дождитесь завершения проверки панели. Проверьте, всегда или никогда не горит предупреждение о приоткрытой двери. Если предупреждение всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение не всегда горит, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание, чтобы сбросить предупреждение. Отсоедините разъем от выключателя предупреждения двери водителя. Включите зажигание. Проверьте центр сообщений для предупреждения. Повторите шаг для двери пассажира, затем задних дверей, пока предупреждение больше не будет отображаться, или пока все выключатели не будут отключены. Если предупреждение остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение гаснет после отключения выключателя, замените выключатель.
3. Выключите зажигание. Отключите EIC. Проверьте черный / оранжевый провод на контакте разъема C255 № 24 на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте черный / оранжевый провод. Если провод в порядке, замените EIC.
4. Проверьте напряжение на следующих клеммах разъема EIC. См. Розовую X2 таблицу питания и массы. Восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным. Если на этот шаг направлено другое напряжение PINPOINT T1, вернитесь к этому тесту. Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. EIC Питание и масса Разъем / контактный провод Напряжение C254-3 белый / фиолетовый (1) Напряжение питания батареи Agtx1-5 синий C254 C254 C256 C254 C256
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от дверного выключателя с проблемой. Подключите провод-перемычку от черного / оранжевого провода на разъеме жгута к земле. Включите зажигание. Если предупреждение не появляется, снимите провод-перемычку и перейдите к следующему шагу. Если теперь появится предупреждающее сообщение, замените неисправный выключатель.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы от ПУЭ. Проверьте, не разомкнут ли черный / оранжевый провод между контактом разъема C255 № 24 и выключателями дверей. (Рисунок 6) При необходимости отремонтируйте провод. Если провод исправен, замените ПУЭ.

Диагностический тест Hb - предупреждение о приоткрытом положении багажника никогда / всегда включено

1. Этот тест диагностирует 2 состояния: предупреждающая лампа горит постоянно, и предупреждающая лампа никогда не горит. Если предупреждающая лампа горит постоянно, перейдите к следующему шагу. Перейдите к шагу 4), если предупреждающая лампа никогда не горит.
2. Выключите зажигание, чтобы сбросить предупреждение. Отсоедините разъем от выключателя предупреждения о багажнике. Включите зажигание. Проверьте наличие предупреждения в центре сообщений. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение гаснет, обслужите выключатель предупреждения о двери багажника.
3. Выключите зажигание. Снимите EIC. См. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) ". Осмотрите разъем EIC C255 контакт № 33 (коричневый / белый провод) на предмет непрерывности с землей. Замените EIC, если непрерывности не существует. (Рисунок 6) Устраните короткое замыкание в коричневом / белом проводе, если существует непрерывность.
4. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от выключателя предупреждения багажника. Подключите провод-перемычку между коричневым / белым проводом на разъеме жгута и землей. Включите зажигание. Проверьте наличие предупреждения в центре сообщений. Перейдите к следующему шагу, если предупреждение не появилось. Если появится предупреждение, сервисный выключатель.
6. Оставьте провод перемычки подключенным. Выключите зажигание. Удалите EIC. Проверьте коричневый / белый на целостность соединения между контактом разъема C255 № 33 и выключателем соединительной линии. (Рисунок 6) Если целостность соединения существует, замените EIC. Восстановите открытый коричневый / белый провод, если целостность соединения отсутствует.

Контрольная точка HC - предупреждение системы зарядки всегда включено

1. Запустите двигатель. Соблюдайте предупреждение в течение нескольких минут. Проверьте систему зарядки. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем C154 от генератора переменного тока. Разъем C154 имеет светло-зеленый / красный провод. Подключите провод перемычки между разъемом жгута и землей. Если предупреждение о заряде остается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о заряде исчезает, отремонтируйте генератор переменного тока.
3. Выключите зажигание, затем включите. Снимите соединительный провод на разъеме. Измерьте напряжение между клеммой генератора переменного тока для светло-зеленого / красного провода на разъеме с землей. Если напряжение не выше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 4 вольт, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Снимите EIC. См. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (XIC) ". Проверьте наличие ослабленных или корродированных винтов на резисторе индикатора заряда, расположенном на задней стороне EIC. Замените резистор, если сопротивление не равно 400-500 Ом. Проверьте целостность цепи между винтами резистора и светло-зеленым / красным проводом на разъеме C256 контакт № 10. Проверьте короткое замыкание на массу зеленого / красного провода, необходимого провода X10 между разъемом. C256 C154
5. Выключите зажигание. Удалите EIC. См. Раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) ". Осмотрите светло-зеленый / красный провод на предмет непрерывности между разъемом C256 контакт № 10 EIC и разъемом C154 на генераторе переменного тока. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии непрерывности замените EIC. Если нет непрерывности, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод.

Точечное испытание HD - система управления поездкой / предупреждение о пневматической подвеске всегда включено

1. Если пневмоподвеска работает правильно, переходите к следующему шагу. В случае неисправности отремонтируйте систему. См. статью " ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ВОЗДУХ " в разделе ПОДВЕСКА.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от модуля пневматической подвески, расположенного на правой стороне багажника. Включите зажигание. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение больше не появляется, обслуживайте модуль пневматической подвески.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы от ПУЭ. Осмотрите темно-зеленый / светло-зеленый провод на предмет целостности между разъемом ПУЭ C254 клеммой № 9 и модулем пневмоподвески. (Рисунок 6) При необходимости отремонтируйте. При наличии целостности замените ПУЭ.
4. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от модуля пневмоподвески. Подсоедините провод перемычки от контакта № 11 разъема жгута (темно-зеленый / светло-зеленый провод) к земле. Включите зажигание. Наблюдайте за кластером. Если предупреждение не горит, переходите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения горит, то модуль служебной пневмоподвески.
6. Удалите провод перемычки. Осмотрите темно-зеленый / светло-зеленый провод на предмет целостности цепи между разъемом EIC C254 клеммой № 9 и модулем пневматической подвески. При необходимости отремонтируйте. При наличии целостности цепи замените EIC.

Точечное испытание He - предупреждение о низкой промывочной жидкости всегда включено

1. Если предупреждение всегда включено, когда уровень жидкости высокий, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение никогда не появляется, когда уровень жидкости низкий, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика жидкости. Включите зажигание. Если появляется предупреждение, перейдите к следующему шагу. Датчик сервисной жидкости, если предупреждение не появляется.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика уровня жидкости в резервуаре. Включите зажигание. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к следующему шагу. Обслуживание переключателя жидкости омывателя низкого уровня, если предупреждение больше не появляется.
4. Выключите зажигание. Удалите EIC. См. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (EIC) ". Проверьте целостность цепи между разъемом жгута EIC C255 контакт № 23 (розовый / желтый провод) и датчиком жидкости. (Рис. 6) Если целостность цепи существует, замените EIC. Отремонтируйте розовый / желтый провод, если целостность отсутствует.
5. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика уровня жидкости. Подключите провод перемычки между клеммами разъема жгута. Включите зажигание. Перейдите к следующему шагу, если предупреждение не появляется. Обслужите датчик уровня жидкости омывателя ветрового стекла, если появляется предупреждение.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы EIC. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута EIC C255 контакт № 23 (розовый / желтый провод) и датчиком жидкости. Проверьте провод массы (черный провод) на целостность цепи между разъемом жгута датчика жидкости и землей. При необходимости отремонтируйте провод. Если провод исправен, замените EIC.

Точечное испытание Hf - предупреждение о торможении никогда / всегда включено

1. Убедитесь, что тормозная жидкость находится на надлежащем уровне. Включите зажигание. Проверьте EIC для предупреждения. Если предупреждение никогда не появляется, перейдите к шагу 5). Если предупреждение всегда включено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Переведите рычаг селектора коробки передач в положение " Стоянка ". Отпустите стояночный тормоз. Отсоедините разъем у сигнализатора уровня тормозной жидкости. Включите зажигание. Если предупреждение о торможении горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение о торможении не горит, замените резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Отсоедините разъем от переключателя стояночного тормоза. Если предупреждение о торможении не включено, замените переключатель стояночного тормоза. Если предупреждение остается включенным, и транспортное средство не оснащено дневными ходовыми огнями, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение остается включенным, а транспортное средство оснащено дневными ходовыми огнями, перейдите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем C256 от EIC (Рис. 6). Если предупреждение остается включенным, замените EIC. Если предупреждение гаснет, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом и / или желтовато-коричневом / светло-зеленом проводе от реле уровня тормозной жидкости к EIC и модулю дневных ходовых огней (DRL).
5. Отсоедините разъем от DRM. DRL расположен в передней части автомобиля, на передней части верхней опоры радиатора. Если предупреждение о торможении остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение о торможении выключено, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините разъем C256 от EIC. Если предупреждение остается включенным, замените EIC. Если предупреждение гаснет, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между контактом № 7 разъема C256 и DRL и переключателем уровня тормозной жидкости.
7. Проверьте провод Tan / фонарь Green на предмет непрерывности между DRM и переключателем стояночного тормоза. Если целостность существует, замените DRL. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод.
8. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EIC C256. С помощью соединительного провода подключите клемму EIC № 7 (фиолетовый / белый или рыжевато-коричневый / светло-зеленый провод на ответном разъеме C256) к земле. Включите зажигание. Если предупреждение горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение не горит, замените EIC.
10. Установите стояночный тормоз. Включите зажигание. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем от переключателя стояночного тормоза. Подключите провод перемычки между Tan / фонарь Green проводом на разъеме жгута и землей. Если предупреждение горит, замените переключатель стояночного тормоза. Если предупреждение не горит, отремонтируйте Tan / фонарь Green провод между переключателем стояночного тормоза и DRM или фиолетовый / белый провод между переключателем уровня тормозной жидкости и DRM. Если провода в порядке, замените DRM.
12. Выключите зажигание. Отключите переключатель уровня тормозной жидкости. Подключите перемычку между клеммами разъема жгута, отличными от черного провода. Включите зажигание. Если предупреждение не включено, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение о торможении включено, замените резервуар главного цилиндра.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы от EIC. Проверьте фиолетовый / белый провод на предмет непрерывности между переключателем зажигания и переключателем уровня тормозной жидкости, а также между переключателем уровня тормозной жидкости и разъемом EIC C256. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если провод в порядке, замените выключатель зажигания.

Точечное испытание Hg - предупреждение о высоком уровне освещенности никогда / всегда включено

1. Наблюдайте за дисплеем EIC. Если индикатор дальнего света всегда включен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света никогда не горит, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C256 на ПУЭ. (Таблица 6) Включите зажигание. Если предупреждение не горит, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа остается включенной, замените ПУЭ.
3. Отсоедините 7-контактный разъем от многофункционального переключателя. Если предупреждение больше не горит, замените многофункциональный переключатель. Если предупреждение остается включенным, устраните короткое замыкание до напряжения на светло-зеленом / черном проводе между комбинированным выключателем и фарами или сером / белом проводе между модулем DRL и EIC.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы от EIC. Подключите плавкий соединительный провод от положительной клеммы батареи к клемме EIC № 4 (серый / белый провод на ответном разъеме C256). Подключите клемму EIC № 1 (черный / светло-синий провод на ответном разъеме C256). Если появляется предупреждение о сильном луче, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение о сильном луче не появляется, замените EIC.
5. Повторно подключите EIC. Отсоедините 7-контактный разъем от многофункционального выключателя. Используя провод с предохранителем, подключите светло-зеленый / черный провод на разъеме жгута многофункционального выключателя к положительной клемме батареи. Если предупреждение теперь включено, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающий свет не горит, откройте ремонт в светло-зеленом / черном проводе между комбинированным выключателем и фарами или сером / белым проводом между модулем DRL и EIC.
6. Проверьте выключатель фар. См. раздел " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР " в разделе " ПРОВЕРКА ". Если выключатель исправен, проверьте черный / оранжевый провод на предмет непрерывности между выключателем фар и блоком предохранителей моторного отсека. Проверьте красный / желтый провод на предмет непрерывности между выключателем фар и многофункциональным выключателем. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод.

Точечное испытание Hh - антиблокировочное предупреждение никогда / всегда включено

1. Включите зажигание. Наблюдайте за дисплеем EIC. Если предупреждение всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение никогда не горит, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините антиблокировочный модуль управления тормозами, расположенный в левой передней части транспортного средства, на передней части верхней опоры радиатора. Если предупреждение остается, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение больше не горит, замените антиблокировочный модуль управления тормозами.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C254 от ПУЭ. (Рисунок 6) Осмотрите темно-зеленый провод на предмет целостности между разъемом C254 клеммой № 10 и модулем антиблокировочного управления тормозом. При необходимости отремонтируйте провод. Если провод исправен, замените ПУЭ.
4. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
5. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления антиблокировочными тормозами, расположенный в левой передней части автомобиля, на передней части верхней опоры радиатора. Подсоедините провод-перемычку от клеммы кабеля № 52 (темно-зеленый провод) к земле. Включите зажигание. Если предупреждение не горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение теперь включено, замените модуль управления антиблокировочными тормозами.
6. Снимите соединительный провод. Отсоедините разъем C254 от EIC. Осмотрите темно-зеленый провод на предмет непрерывности между клеммой разъема № 10 и модулем управления антиблокировочным тормозом. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если провод в порядке, замените EIC.

Точечное испытание Hj - предупреждение о низком давлении масла никогда / всегда включено

1. Включите зажигание. Наблюдайте за дисплеем EIC. Если предупреждение всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение никогда не горит, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините провод датчика давления масла, расположенного над масляным фильтром. Включите зажигание. Если появится предупреждение, перейдите к следующему шагу. Замените датчик давления масла, если предупреждение о давлении масла не появилось.
3. Демонтировать ПУЭ. См. " БЛОК ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРОВ (ПУЭ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Осмотреть белый / красный провод на предмет целостности цепи между контактом C256 разъема ПУЭ № 8 (белый / красный провод) и датчиком давления масла. Если целостность цепи существует, заменить ПУЭ. (Рис. 6) Отремонтировать белый / красный провод, если целостность цепи отсутствует.
4. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле давления масла. Подключите провод перемычки между белым / красным проводом на разъеме жгута и землей. Если предупреждение не горит, перейдите к следующему шагу. Включите зажигание. Если предупреждение теперь горит, замените реле давления масла. 6) Снимите провод перемычки. Осмотрите белый / красный провод на предмет непрерывности между контактом № 8 разъема EIC C256 (белый / красный провод) и переключателем давления масла. Если нет непрерывности, замените EIC Ремонт белого / красного провода.

Точечное испытание Hk - предупреждение о подушке безопасности никогда / всегда включено

Информация от производителя отсутствует.

Точечное испытание Hl - индикатор отключения перегрузок никогда / всегда включен

1. Включите зажигание. Наблюдайте за дисплеем EIC. Если предупреждение всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение никогда не горит, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отключите МУП, расположенный в верхней левой части брандмауэра. Включите зажигание. Если появится предупреждение, перейдите к следующему шагу. Замените МУП, если предупреждение не появилось.
3. Демонтировать ПУЭ. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК (ПУЭ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Осмотреть белый / светло-зеленый провод на предмет непрерывности между разъемом EIC C255 контакт № 26 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рис. 6) При наличии непрерывности заменить ПУЭ. При отсутствии непрерывности отремонтировать белый / светло-зеленый провод.
4. Выполните шаг 4) " диагностический тест Ha ". Если все напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу и восстановите соответствующий провод, если напряжения не соответствуют указанным.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод-перемычку между белым / светло-зеленым проводом на контакте разъема жгута № 55 и землей. Включите зажигание. Если предупреждение не горит, перейдите к следующему шагу. Включите зажигание. Если предупреждение теперь горит, замените блок управления силовым агрегатом.
6. Удалите провод перемычки. Проверьте белый / светло-зеленый провод на целостность цепи между контактом № 26 разъема EIC C255 и контактом № 55 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность цепи существует, замените EIC. Восстановите белый / светло-зеленый провод, если целостность цепи отсутствует.

Точечное испытание Hm - селекторный индикатор управления коробкой передач никогда / всегда включен

1. Выключите зажигание. Включите парковочные огни. Наблюдайте радио, MCCA и другие дисплеи. Если другие дисплеи горят, перейдите к следующему шагу. Если другие дисплеи не горят, перейдите к " диагностический тест Aa ".
2. Проверьте лампочку в EIC. Если лампочка в порядке, отремонтируйте ее в светло-синем / красном проводе между разъемом C256 Контакт № 3 и выключателем фары.