Панель кип - аналоговая: Прочее Ford Crown Victoria I

Индикатор заряда

Индикатор заряда контролирует работу системы зарядки. Когда индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на проблему в системе зарядки.

Проверить охлаждающая жидкость INDICATOR (проверь индикатор охлаждающей жидкости)

Когда переключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, индикатор уровня охлаждающей жидкости загорается, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий.

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из датчика, управляющего реле и предупредительной лампы приборной панели. Если уровень масла составляет приблизительно 1,5 кварты или ниже, индикаторная лампа загорится и останется включенной.

Топливомер

Система индикации уровня топлива состоит из блока отправки топливомера, модуля антислошивания и топливомера. Блок отправки изменяет сопротивление в соответствии с уровнем топлива в топливном баке, который изменяет ток через датчик. В этой системе сопротивление блока отправки низкое, когда уровень топлива низкий; сопротивление высокое, когда уровень топлива высокий. Модуль антислошивания гасит флуктуирующие сигналы от блока отправки.

Манометр масла

Система манометра для измерения давления масла состоит из передающего устройства и манометра. Когда давление масла увеличивается, контакты в передающем устройстве замыкаются, в результате чего манометр показывает приблизительно средний уровень.

Индикатор давления масла

Индикаторная лампа подключается между блоком подачи давления масла и клеммой катушки зажигания выключателя зажигания. Лампа должна загореться, когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла находится на безопасном минимуме.

Спидометр

Электронный спидометр получает сигналы от датчика скорости, установленного на трансмиссии. Для каждых 8000 импульсов датчика скорости электроника спидометра будет увеличивать одометр на 1 милю (1,6 км). Схема спидометра калибруется для привода указателя спидометра пропорционально частоте входного сигнала скорости.

Датчик температуры

Система измерения температуры охлаждающей жидкости состоит из подающего узла и датчика. С увеличением температуры охлаждающей жидкости сопротивление подающего узла уменьшается, вызывая протекание большего тока через датчик и, как следствие, изменение положения стрелки.

Электронный спидометр

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем от датчика скорости автомобиля, расположенный на трансмиссии. Подключить вольтметр переменного тока между клеммами датчика скорости.
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за вольтметром. При вращающихся ведущих колесах напряжение должно быть 1,3-1,6 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, переходите к шагу 4).
3. Снимите датчик частоты вращения с коробки передач. Проверьте наличие ведущей шестерни и зажима. Осмотрите зубья на состояние. При необходимости отремонтируйте.
4. Выключите зажигание, снимите приборную панель, осмотрите провода между датчиком скорости и приборной панелью на предмет обрывов коротких замыканий, при необходимости отремонтируйте.
5. Проверьте печатную схему и контакт спидометра на предмет обрывов или коротких замыканий между разъемом и спидометром. При необходимости отремонтируйте или замените. Если датчик скорости автомобиля и связанная с ним схема в порядке, но спидометр не работает должным образом, замените спидометр.

Датчик топлива не работает

1. Включите зажигание. Наблюдайте за другими датчиками и индикаторами. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 5). Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи, и масса исправно. Если тестирование датчика топлива с резисторами, перейдите к шагу 2). Если тестирование датчика топлива с блоком отправки заменяющего датчика топлива, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините разъем жгута от блока передачи показаний топливомера. Подключите резистор 145 Ом (или тестер системы датчика 021-00055, установленный на 145 Ом) между разъемом жгута желто-белой клеммой провода и землей. Включите зажигание. Показания топливомера должны указывать на отметку FULL или выше.
3. Подключите 22-омный резистор (или тестер, настроенный на 22 Ом) между кабельным разъемом желтого / белого провода и землей. Включите зажигание. Датчик топлива должен показывать на или ниже отметки EMPTY. Если датчик не показывает ответ, как указано, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке или замените датчик по мере необходимости. Если датчик функционирует как указано, замените устройство подачи датчика топлива.
4. Отсоедините разъем от блока отправки датчика топлива. Подключите и заземлите блок отправки. Переместите поплавок блока отправки в полное положение. Включите зажигание. Датчик должен показывать на отметке или выше отметки FULL. Выключите зажигание. Переместите поплавок в пустое положение. Подождите около 30 секунд. Включите зажигание. Датчик топлива должен показывать на отметке или ниже отметки EMPTY. Если датчик не показывает, как указано, осмотрите электропроводку на предмет обрыва или короткого замыкания. Если проводка в порядке, замените датчик, как необходимо. Если датчик работает, как указано, замените блок отправки.
5. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на предохранителе индикатора предупреждения. Частично снимите приборную панель. Убедитесь, что соединения жгута панели надежно закреплены. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте напряжение батареи на разъеме панели, поддерживая красный / желтый провод. Проверьте целостность цепи массы панели. Отремонтируйте при необходимости. См. " электросхемы ". (ref-28462-S22508398862001010800000)(ref-28462-S13722969822001010800000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока отправки датчика топлива. Используйте тестер системы датчика (021-00055) или резисторы, как в шаге 2). Если используется тестер, установите тестер на стороне кластера разъема жгута желтый / белый провод и установите 22 Ом. Если используются резисторы, подключите 22-омный резистор между стороной кластера разъема жгута желтый / белый провод и землей.
7. Включите зажигание. Подождите 60 секунд. Наблюдайте за топливомером. Топливомер должен показывать EMPTY. Если датчик не показывает EMPTY, выключите зажигание. Снимите приборную панель. Осмотрите печатную плату на наличие разомкнутой цепи топливомера. Если цепь в порядке, извлеките модуль антислоска из задней части панели.
8. Извлеките тестер (или резистор) из разъема жгута. Подсоедините с помощью провода-перемычки тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме " S " топливомера на задней части кластера. Подсоедините жгут проводов к приборной панели. Включите зажигание. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените модуль антислоска. Если топливомер не показывает EMPTY, замените топливомер.

Блок отправки показаний топливомера

1. Извлеките блок отправки показаний топливомера из бака, измерьте сопротивление между клеммой массы или корпусом блока отправки и клеммой, которая подключается к желто-белому проводу. Когда поплавок находится в пустом положении, сопротивление должно быть около 14-18 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок отправки показаний топливомера.
2. Наблюдайте за измерителем, перемещая поплавок в полное положение; сопротивление должно меняться плавно. Сопротивление с поплавком в полном положении должно быть около 155-165 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок отправки топливомера.

1. Убедитесь в наличии напряжения батареи на предохранителях и клеммах батареи разъема блока. См. схему в разделе " электросхемы ". См. " ПРИБОРНЫЙ БЛОК " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-28462-S13722969822001010800000)(ref-28462-S22508398862001010800000)
2. Если стрелка манометра не перемещается при работающем двигателе и другие манометры работают нормально, замерьте давление масла двигателя ручным манометром, если давление масла двигателя в норме, переходите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, подсоедините провод перемычки между разъемом жгута датчика давления масла и землей.
4. Включите зажигание. Если манометр указывает на средний уровень шкалы, замените датчик давления масла. Если манометр не указывает на средний уровень шкалы, проверьте наличие открытого или короткого замыкания в проводке между датчиком и кластером. Отремонтируйте как требуется. Если нет проблем в проводке, замените манометр давления масла.

1. Убедитесь, что система охлаждения функционирует правильно. Отсоедините разъем датчика температуры блока отправки. Подключите резистор 73 Ом (или тестер прибора 021-00055, настроенный на 73 Ом) между разъемом кабеля блока отправки и землей. Включите зажигание.
2. Если датчик температуры показывает COLD (ХОЛ), замените резистор 73 Ом резистором 10 Ом (или установите тестер на 10 Ом). Теперь датчик температуры должен показывать HOT (ГОР). Если датчик показывает, как описано, замените передающее устройство датчика температуры. Если датчик не показывает, как описано, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Если в проводке нет проблем, замените датчик температуры. См. " БЛОК ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-28462-S22508398862001010800000)

Выключатель фар

Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте выключатель фар на целостность между указанными клеммами в каждом положении выключателя. (Рисунок 1) -7. Замените выключатель фар, если целостность не соответствует указанной.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Проверьте предохранитель тахометра. Убедитесь, что проводные соединения в моторном отсеке и в задней части приборной панели надежно закреплены. Убедитесь, что напряжение батареи существует на клемме тахометра разъема приборной панели при включенном выключателе зажигания. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-28462-S13722969822001010800000)
2. Проверьте, чтобы сопротивление цепи массы составляло один Ом или менее, а в проводке к катушке зажигания или модулю зажигания - один Ом или менее, если проводка исправна, замените тахометр.

Вольтметр

Включите зажигание. Наблюдайте за вольтметром. Включите фары. Установите вентилятор отопителя в положение высокий. Указатель вольтметра должен переместиться в сторону более низкого напряжения. Если указатель не двигается, убедитесь, что предохранители исправны. Проверьте проводку между батареей и приборной панелью. Если соединения надежно, снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте напряжение батареи на приборной панели. Если напряжение батареи существует, замените датчик. (ref-28462-S22508398862001010800000)

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Подключите провод-перемычку между клеммой " I " на разъеме жгута и землей. Включите зажигание. Индикатор должен загореться ярко. Если свет загорается, перейдите к шагу 3). Если свет не загорается, проверьте наличие резистора гнезда лампы. Если резистор отсутствует, замените гнездо лампы. Если резистор присутствует, убедитесь, что выводы гнезда лампы контактируют с печатной схемой.
2. Если контакты печатной схемы исправны, проверьте и при необходимости замените лампочку. Если лампочка не перегорела, осмотрите проводку между выключателем зажигания и регулятором на предмет целостности. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Снимите провод перемычки. Подсоедините жгут проводов к регулятору. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод - к винту " А " регулятора. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте цепь " А " проводки.

1. Убедитесь, что уровень моторного масла находится на отметке FULL на щупе. Запустите двигатель. Предупреждающая лампа должна загореться на короткое время, а затем погаснуть. Выключите зажигание. Слейте 2 кварты масла из двигателя. Подождите 5 минут. Перезапустите двигатель. Предупреждающая лампа должна загореться и оставаться включенной. Моторное масло должно быть горячим, чтобы масло стекало от датчика.
2. Если индикатор не загорается, проверьте лампочку, предохранитель (и) индикатора предупреждения, реле низкого уровня масла и датчик. Для проверки датчика подключите положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя.
3. С датчиком горизонтальным и погруженным в масло (двигатель полный), счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 1000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить отвод масла от датчика.
4. Для проверки реле отсоедините и заземлите провод датчика. Подождите 5 минут, а затем запустите двигатель. Если индикатор не горит, замените реле. Реле расположено на кронштейне рулевой колонки/педалей и имеет 5-проводный разъем.

1. Включить зажигание. Если индикатор не горит, заземлите штуцер сигнализатора давления масла. Если лампа не включается при заземленном проводе, проверьте перегоревшую лампочку и/или обрыв в проводке.
2. Если при работающем двигателе продолжает гореть свет, а манометр ручного контроля показывает, что давление масла в двигателе хорошее, отсоедините разъем реле давления масла. Если свет гаснет, замените реле давления масла. Если свет остается включенным при отключенном выключателе, проверьте короткое замыкание в проводке между реле давления масла и лампочкой индикатора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-28462-S13722969822001010800000)

Индикатор низкого уровня топлива

1. При включенном зажигании должен светиться символ топливного насоса, если уровень топлива меньше 1 / 4 бака. Индикатор должен оставаться выключенным в противном случае. Если индикаторная лампа горит с более чем 1 / 4 бака топлива, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините соединение блока отправки указателя топлива на баке. Подключите 56-омный резистор между разъемом жгута желтый / белый провод и землей. Включите зажигание. Подождите 2 минуты. Указатель топлива должен указывать около 1 / 4 бака.
3. Наблюдайте за индикаторной лампой. Если индикаторная лампа не горит, замените антислошный модуль, установленный сзади комбинации приборов. Если лампа горит, выключите зажигание. Замените 56-омный резистор на 33-омный резистор. Включите зажигание. Подождите 2 минуты. Топливомер должен показывать около 1 / 8-1 / 4 бака.
4. Наблюдайте за индикаторной лампой. Если индикаторная лампа не горит, замените антислошный модуль. Если индикаторная лампа горит, а топливомер указывает примерно на 1 / 8-1 / 4 бак, топливомер и антислошный модуль в порядке. Осмотрите блок отправки топливомера на наличие периодической неисправности.
5. Если индикатор горит, а топливомер показывает более 1 / 4 бака, проверьте работу топливомера. Смотрите топливо Указатель INOPERATIVE под топливо Указатель.