Устройство и принцип работы осевых валов FWD: обзоров
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2-мя полуосями. Обе полуоси состоят из внутреннего и внешнего шарниров Cv с соединительным валом. Шарниры Cv заключены в наполненные смазкой сапоги Cv. Вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают соединительный вал в соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток соединения Cv в шестерне дифференциала. Наружный шток соединения Cv ввинчен в ступицу колеса и закреплен гайкой шпинделя. Наружные соединения Cv имеют возможность большого угла поворота. Внутренние соединения Cv являются плунжерными, что позволяет перемещать подвеску.
