Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Contour/Ford Contour I рестайлинг (1997-2000)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Диагностика/Испытание цепи DD - датчик давления топливопровода (FRP)
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Диагностика Все разделы

Испытание цепи DD - датчик давления топливопровода (FRP) Ford Contour I рестайлинг

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Диагностика 1 иллюстрация ~7 мин чтения

Испытание цепи DD - датчик давления топливопровода (FRP)

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-128274-S06321306572001123100000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

  1. Датчик FRP.
  2. Схемы жгутов проводов (сигнал FRP и SIG RTN).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Идентификация цепей и клемм датчиков давления в топливопроводе (FRP). Схема №10
ВДавление (фунт/кв. дюйм)
4.570
3.960
3.450
2.840
2.230
1.620
1.110
.50

ГРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА FRP В ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА.

  1. 1) Процедура расшифровка кода ошибки xthagx0. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал напряжения FRP меньше минимального значения для самотестирования. Возможные причины этой неисправности: сигнал FRP закорочен на SIG масса или Pwr. Цепь FRP разомкнута. Низкое давление топлива. Неисправный датчик FRP. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что в наличии топлива. Включите зажигание. P0192
  2. 3) Сгенерируйте противоположный сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FRP. Подключите провод перемычки между клеммой FRP и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика FRP. Если проблема со связью сканирующего инструмента присутствует, отсоедините провод перемычки и перейдите к шагу 23). Используя инструмент сканирования, выберите FRP V PID из меню монитора PID / DATA. Если напряжение PID составляет 4,6 вольт или меньше, отсоедините провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
  3. 4) Измерьте напряжение VREF При отключенном датчике FRP включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой VREF и клеммой SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FRP. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, снова подключите датчик и перейдите к " ТЕСТУ ЦЕПИ C ". (ref-128274-S03968688052001123100000)
  4. 5) Проверьте сопротивление цепи FRP Выключите зажигание. Оставьте датчик FRP отсоединенным. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой FRP на соединителе проводки датчика FRP и контрольной клеммой № 63 на отключающей коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, то перейдите к следующему шагу или к сопротивлению.
  5. 6) Проверьте цепь FRP на короткое замыкание На Pwr масса или SIG RTN Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 63 и контрольными выводами № 91 (SIG RTN), 24 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления меньше 10 000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание. Если все показания сопротивления больше 10 000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. 7) расшифровка кода ошибки P0193 процедуры прерывистой нумерации 9 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал напряжения FRP больше максимума самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Сигнал FRP закорочен на VREF или Pwr. Высокое давление топлива. Неисправный датчик FRP. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите датчик FRP V из меню монитора PID / DATA. Если напряжение PID больше 4.
  7. 9) расшифровка кода ошибки P0193: Генерировать противоположный сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FRP. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите PID FRP V из меню монитора PID / DATA. Если проблема со связью с инструментом сканирования присутствует, отсоедините соединительный провод и перейдите к шагу 23). Если напряжение PID меньше, чем 0,2 вольта, замените датчик FRP. Если напряжение PID равно 2 вольта или больше, перейдите к шагу 11).
  8. 10) расшифровка кода ошибки P0190 Возможные причины этой неисправности: VREF разомкнутая цепь. VREF разомкнут датчик. Отсоедините разъем датчика FRP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FRP. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу.
  9. 11) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 63 и тестовыми выводами № 90 (VREF) и 91 (SIG RTN) на break-out box (тестер-адаптер). Если Оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
  10. 12) Измерение сопротивления датчика FRP Измерение сопротивления между клеммами датчика FRP и SIG RTN. Если сопротивление не равно 30-40 к Ом, замените датчик FRP. Если сопротивление равно 30-40 к Ом, сделайте следующее: Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P0190, перейдите к шагу 14). если присутствует расшифровка кода ошибки P0192, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки идет следующим шагом xtag2. P0193
  11. 13) Проверить цепь FRP на короткое замыкание на VREF или Vpwr Отключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 10. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 63 и тестовыми контактами № 90 (VREF) и 71 (Vpwr), если на разрывной коробке имеется больше, чем на короткое замыкание.
  12. 14) Проверьте наличие дополнительной неисправности Повторно подключите разъем датчика FRP. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите PID FRP V из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за напряжением PID на наличие неисправности во время постукивания по датчику FRP. Покачивайте и согните жгут проводов и разъем между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность будет указана внезапным изменением напряжения PID. Если индикация о неисправности, изолируйте и устраните, как необходимо, если неисправность обнаружена. (ref-128274-S16622816212001123100000)
  13. 15) Проверьте давление топлива 379 кПа. ПКД + 27 (ПКД + 80). Датчик высокого давления ПКД + 27 (ПКД + 80). (ПКД + 80). (ПКД + 80). (ПКД + 80). (ПКД + 80). (ПКД + 80). (ПКД + 80). (ПКД + 60). (ПКД + 70). (ПКД. (ПКД). (ПКД + 60). (ПКД. (ПКД). (ПКД). (ПКД). Только Только Только. (ПКД). (ПКД Можно Можно Можно Только). (Можно). (Можно). (Можно Только)). (Можно Только). P0191 P0191 P0191 P1168 P1169 P0230 P0231 (ref-128274-S16622372362001123100000)
  14. 16) Проверьте давление топлива PID FRP Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите PID FRP в меню монитора PID / DATA. Если показания PID psi находятся в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм от показаний манометра давления топлива psi в шаге 15), перейдите к шагу 18). Если показания PID psi не находятся в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм, повторите " QUICK проверка ". (ref-128274-S06321306572001123100000)
  15. 17) Проверьте соленоид топливной рейки С помощью инструмента сканирования получите доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. Наблюдая соленоид топливной рейки, несколько раз включите и выключите выход цикла. Если щелчок соленоида слышен или ощущается, выйдите из режима тестирования выхода и перейдите к следующему шагу. Если щелчок соленоида не слышен или не ощущается, перейдите к шагу 21).
  16. 18) Измерьте напряжение VREF Отсоедините разъем датчика FRP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой VREF и клеммой SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FRP. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, повторно подключите датчик и перейдите к " цепь проверка C ". (ref-128274-S03968688052001123100000)
  17. 19) Проверьте сопротивление цепи датчика FRP на предмет чрезмерного сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой FRP на разъеме электропроводки датчика FRP и контрольной клеммой № 63 на отключающей коробке. Измерьте сопротивление между клеммой SIG на клемме RTN на клемме датчика FRP.
  18. 20) Контролируйте цепь FRP с помощью сканирующего инструмента Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, выберите PID FRP V из меню монитора PID / DATA. Если напряжение PID меньше, чем 2 В, замените датчик FRP. Если напряжение PID не соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  19. 21) Проверить напряжение на соленоиде топливной рейки С помощью сканирующего инструмента откройте Выход проверка MODE и выберите ALL ON. Отсоедините разъем соленоида топливной рейки. Измерьте напряжение между клеммой цепи Vpwr на разъеме кабельного жгута соленоида топливной рейки и отрицательной клеммой. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 10,5 вольт или меньше, восстановите разомкнутое в цепи Vpwwwr. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сделано в тестовом режиме измерения выходного напряжения, необходимо Активировать в течение 7 секунд.
  20. 22) Проверьте цепь массы С помощью сканирующего инструмента, войдите в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА и выберите ВСЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между Vpwr и клеммами цепи массы на разъеме жгута проводов соленоида топливной рейки и отрицательной клемме. Если напряжение больше 10,5 вольт, замените соленоид топливной рейки. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, устраните обрыв цепи.
  21. 23) Проверьте напряжение VREF на датчике FRP. Отсоедините разъем датчика FRP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами цепи VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FRP. Если напряжение 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, VREF находится вне диапазона. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ C ". (ref-128274-S03968688052001123100000)
  22. 24) Проверьте наличие короткого замыкания сигнала FRP Выключите зажигание. Отсоедините сканирующий инструмент Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 63 и тестовыми контактами № 90, 91, 24 и 103 на break-out box (тестер-адаптер), если все показания сопротивления больше 10 Ом.