Генератор переменного тока - с внутренним регулятором (мотоцикл): Прочее Ford Contour I

Натяжение ремня

В этих автомобилях используется автоматический натяжитель ремня. Проверьте состояние приводного ремня генератора переменного тока перед выполнением любых испытаний системы зарядки на транспортном средстве. При необходимости замените ремень и механизм натяжителя.

Условие перезарядки

1. Если вольтметр показывает высокое напряжение (более 15,4 вольт), поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отрицательный вывод вольтметра подключите к земле. Положительный вывод вольтметра подключите к выходному соединению генератора переменного тока на соленоиде стартера. Запишите напряжение.
2. Подключите положительный вывод вольтметра к зажимному винту регулятора " А " на задней стороне генератора переменного тока. (Шпл.1) и (Шпл.3). Если разность напряжений между обоими местами превышает 0,25 В, восстановите состояние высокого сопротивления в проводке цепи " А ".
3. Если избыточное напряжение все еще существует, проверьте соединения массы для генератора переменного тока и регулятора. Затяните винты массы регулятора до 16-24 дюймовых фунтов (1,8-2,7 Нм) и повторно проверьте выходное напряжение.
4. Если избыточное напряжение все еще существует, подключите отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключите положительный вывод вольтметра сначала к клеммному винту регулятора " A ", затем к клеммному винту " F ". Запишите показания. Разные напряжения на каждой головке винта указывают на короткое замыкание в цепи возбуждения или заземленной катушке ротора. Чтобы исправить любое условие, замените генератор переменного тока.
5. Если на обеих головках винтов появляется одинаковое напряжение, то внутреннее замыкание на массу не индицируется. Замените регулятор напряжения.

Низкий уровень заряда или отсутствие заряда

1. Отсоедините разъем жгута от регулятора в задней части генератора переменного тока. Подключите омметр между клеммными винтами регулятора " A " и " F ". (Шпл1) и (Шпл3). Если сопротивление не превышает 2,4 Ом, индицируется короткое замыкание в цепи возбуждения или заземленная катушка ротора. Замените генератор переменного тока. Если сопротивление превышает 2,4 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Вновь подсоедините вилку проводки регулятора. Отрицательный вывод вольтметра подключите к земле. Контактный положительный вывод вольтметра к клеммному винту регулятора " А ". Если вольтметр не показывает напряжение батареи, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в проводке цепи " А ". Проведите нагрузочный тест после ремонта.
3. Если напряжение аккумулятора указано на клеммном винте " A ", убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ. Подключите положительный вывод вольтметра к клеммному винту регулятора " F ". Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените генератор переменного тока.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). При отрицательном выводе вольтметра на массу, контактируйте положительный вывод вольтметра с клеммным винтом регулятора " F ". Если вольтметр показывает 2 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 2 вольт, проверьте цепь между клеммой " I " и выключателем зажигания. При необходимости отремонтируйте. См. " S " и " I " ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если цепь " I в порядке, замените регулятор.
5. Запустите двигатель и работайте на 2000 об / мин с включенными фарами. Измерьте напряжение на клемме " В + " генератора переменного тока и на проводе питания генератора переменного тока у реле стартера. Если показания напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в проводе между клеммой " В + " и переходом возле реле стартера.
6. Если генератор переменного тока по-прежнему заряжается недостаточно, подключите провод-перемычку от клеммного винта регулятора " F " и заземлите его к заднему корпусу. Если выходное напряжение увеличивается до 13-15 вольт, замените регулятор. Если выходное напряжение не увеличивается хотя бы до 13 вольт, замените генератор переменного тока.

Испытания генератора на транспортном средстве

Поиск и устранение неисправностей или диагностика требуются до того, как фактическое обслуживание может быть сделано в электрической системе. Даже если очевидное условие делает замену компонента необходимой, выясните, почему компонент вышел из строя. Когда состояние диагностируется правильно, ненужное обслуживание предотвращается, время, когда автомобиль выходит из строя, будет уменьшено, и состояние будет исправлено в первый раз.

Для проверки системы зарядки предлагается использовать Rotunda система пуска и Charging Tester (VAT-40) 078-00005 или аналогичный тестер.

При проведении испытаний системы зарядки выключите все лампы и электрические компоненты. Поместите трансаксель в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.