Генератор переменного тока - с внутренним регулятором (мотоцикл): Диагностика Ford Contour I

Испытания на транспортном средстве

Общий осмотр

Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Проверьте натяжение приводного ремня. Убедитесь, что соединения на генераторе переменного тока, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Проверьте плавкие предохранители и плавкие вставки, замените при необходимости.

Проверьте состояние батареи, чтобы увидеть, имеет ли батарея способность принимать и удерживать заряд. Если емкость батареи соответствует требованиям, зарядите батарею, прежде чем приступить к тестированию, чтобы убедиться, что батарея полностью заряжена.

Испытание на холостом ходу

1. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе переменного тока, а отрицательный вывод - к земле. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери). Прочитайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Это может потребовать несколько минут ожидания. Напряжение должно быть 13-15 вольт.
2. Если напряжение увеличивается до надлежащего уровня, переходите к НАГРУЗОЧНОМУ ТЕСТУ. Если напряжение увеличивается выше надлежащего уровня, переходите к УСЛОВИЮ ПЕРЕЗАРЯДА. Если нет увеличения напряжения, переходите к УСЛОВИЮ НИЗКОГО ИЛИ ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА.

Схема №1

Войти

Испытание под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии и должным образом затянут. Подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и применяйте нагрузку до тех пор, пока не отключатся уровни выходной силы тока генератора.
2. Запишите максимальную выходную силу тока генератора. См. Таблицу характеристик выхода генератора. Если выходная сила тока генератора находится в пределах 20% от номинальной выходной силы тока, а напряжение остается 12,5-14,5 вольт, выход генератора в порядке. Если генератор не выдает номинальную выходную мощность, продолжайте соответствующее тестирование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Испытание цепи " S " и " I "

1. Отсоедините разъем 3-х проводного жгута регулятора, подсоедините провод перемычки от клеммы " А " жгута к клемме " А " регулятора. (Жгуты 1 и 2), а другой провод перемычки от винта клеммы " F " регулятора к корпусу генератора переменного тока.
2. При работе двигателя на холостом ходу подключите отрицательный вывод вольтметра к клемме массы аккумуляторной батареи. Подключите положительный вывод вольтметра сначала к клемме " S ", а затем к клемме " I " разъема жгута регулятора. (Рисунок 2) Напряжение на клемме " S " должно быть около 7 вольт и около 14 вольт на клемме " I ". Если напряжение на клемме " S " и " I " в норме, замените регулятор напряжения. Повторите НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ, если напряжение " S " и " I " не указаны в качестве следующего шага.
3. Если напряжение присутствует на клемме " S ", но не в пределах 6-8 вольт, замените генератор переменного тока. Если напряжение отсутствует на клемме " S ", отсоедините однопроводный разъем (клемма " S ") на задней стороне генератора переменного тока. (Таблица 1) Проверьте напряжение на одиночной клемме " S ". Если присутствует приблизительно 7 вольт, восстановите проводку цепи " S ". Если напряжение отсутствует на одиночной клемме " S ", замените генератор переменного тока.
4. При отсутствии напряжения на клемме " И " восстановите цепь проводки светового индикатора, восстановите проводные соединения и повторите ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ.

Схема №2

Войти

Поиск неисправностей генератора переменного тока - с внутреннего регулятора (мотоцикл): диагностики

Испытание дренажной системы

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 100 миллиампер, со всеми электрическими аксессуарами и транспортным средством в состоянии покоя.

1. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу последовательно с положительной клеммой батареи. Если лампа светится, значит, существует сток.
2. Используйте линейный амперметр между положительным или отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.
3. Используйте быстросъемный датчик тока для положительного или отрицательного кабеля батареи. Убедитесь, что зонд правильно откалиброван, чтобы предотвратить ложные показания.

Как правило, слив приблизительно одного ампера может быть отнесен к постоянно включенной лампе зарядки моторного отсека, лампе перчаточного отсека или лампе багажного отсека. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания проводки могут быть обнаружены путем выборочного вытягивания предохранителей или автоматических выключателей для точного определения места утечки тока. Когда утечка тока обнаружена, контрольная лампа погаснет или показания счетчика упадут до приемлемого уровня. Если короткое замыкание все еще не обнаружено, после проверки всех предохранителей, утечка может быть вызвана генератором (генератор) (10346) / регулятором напряжения (отключается).

С быстросъемным амперметром постоянного тока Процедуры испытаний

1. Поверните выключатель зажигания (11572) в положение ВЫКЛ и убедитесь в отсутствии электрических нагрузок. Определив, что лампа моторного отсека выключается правильно, отсоедините лампу.
2. Надежно зажмите зажим измерителя вокруг положительного или отрицательного кабеля батареи (все кабели, если два или более ведут к столбу). Показание тока (сток тока) должно быть менее 0,05 ампер. Если оно превышает 0,05 ампера, это указывает на постоянный сток тока, который может вызвать разрядку батареи. Возможными источниками стока тока являются лампы автомобиля (моторный отсек, бардачок и / или багажное отделение), которые не отключаются должным образом.

Если слив не вызван автомобильной лампой, вынимайте предохранители из соединительной панели предохранителей по одному, пока не будет найдена причина слива. Если слив все еще не определен, вынимайте предохранители по одному на коробке распределения питания в моторном отсеке, чтобы найти поврежденную цепь.

С процедурой испытаний вольтметра

Для этого теста требуется цифровой вольт-омметр с соответствующей шкалой низкого напряжения, такой как цифровой мультиметр Rotunda 73 105-00051 или аналогичный. Измеритель должен считывать в пределах 0,01 милливольта.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и убедитесь в отсутствии электрических нагрузок. Определив, что лампа моторного отсека выключается правильно, отключите лампу.
2. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение ниже 11,5 вольт, зарядите батарею выше 11,5 вольт.
3. Отсоедините кабель массы батареи (14301).
4. Подсоедините шунт в сборе, как показано на рисунке.
5. Установите вольт-омметр на 200 или 300 м В для точного показания (должно быть в пределах 0,01 м В).
6. Подключите выводы измерителя. С помощью шунта этого размера (50 м В = 50 А) и измерителя можно выполнить измерение стока постоянного тока.

Показание тока (токоотвод) должно быть менее 0,05 А. Если показание составляет от 0,2 до 0,9 А, возможным сливом может быть лампа транспортного средства (моторный отсек, бардачок и / или багажное отделение), которая не выключается. Если причиной слива является не лампа, извлеките предохранители из соединительной панели предохранителей по одному, пока причина слива не будет определена. Если слив все еще не определен, извлеките предохранители по одному из коробки распределения питания, чтобы найти источник слива.

1. Переключите тестер запуска и зарядки Rotunda (VAT-40) 078-00005 или аналог функции амперметра.
2. Подключите положительные и отрицательные выводы тестера Rotunda система пуска и Charging Tester (VAT-40) 078-00005 или аналогичного устройства к аккумулятору.
3. Подключите датчик тока к выходному выводу генератора B +, цепь 30 (R).
4. При работе двигателя на скорости 2000 об / мин отрегулируйте Rotunda система пуска и Charging Tester (VAT-40) 078-00005 или эквивалентный банк нагрузок для определения выходной мощности генератора.

Испытание без нагрузки

1. Переключите тестер запуска и зарядки Rotunda (VAT-40) 078-00005 или аналог функции вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работающем двигателе на 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,0-15,0 вольт.