Антиблокировочная система (ABS): Прочее Ford Contour I

ABS

Модуль управления ABS получает сигнал скорости колеса от каждого датчика колеса. Когда происходит блокировка колеса, модуль управления ABS активирует электромагнитные клапаны для модуляции гидравлического давления на каждое колесо. Насос / двигатель в сборе обеспечивает постоянное гидравлическое давление в системе. ABS включает в себя возможности самодиагностики.

Два предупреждающих огня (ABS и тормоз) предупреждают оператора автомобиля о проблемах в тормозной системе. Красный предупреждающий огонь тормоз контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Желтый предупреждающий огонь ABS предупреждает оператора автомобиля о том, что ABS был выключен из-за неисправности в системе ABS.

Система контроля тяги (TCS)

TCS функционирует путем передачи крутящего момента от вращающегося колеса к колесу с большей тягой. Это делается путем применения тормоза на вращающемся колесе через гидравлический блок управления (Hcu) или уменьшения открытия дроссельной заслонки. Функция дроссельной заслонки управляется блоком управления дроссельной заслонкой и 2 кабелями. Один кабель прикреплен к педали акселератора и блоку управления дроссельной заслонкой. Другой кабель прикреплен к блоку управления дроссельной заслонкой и корпусу дроссельной заслонки.

Торможение TCS и управление дроссельной заслонкой происходят на скорости автомобиля примерно до 30 миль в час. На скоростях, превышающих 30 миль в час, используется только ограничение дроссельной заслонки. Сигнальная лампа TCS включится, если TCS был вручную выключен с помощью выключателя TCS, или если есть неисправность TCS.

Выключатель BRAKELIGHT

Выключатель тормозной системы расположен на педали тормоза в сборе.

Модуль управления АБС

См. " Блок гидравлического управления (Hcu) ". (ref-44515-S29226143682001011500000)

Разъем канала передачи данных АБС (диагностический разъём)

Диагностический разъём ABS расположен в моторном отсеке, возле левой ударной башни.

Выключатель отключения СВП

Левая сторона приборной панели.

Блок управления СВП

Правая передняя часть моторного отсека.

Схема №4

Войти

Ручное стравливание

1. Снимите пылезащитный колпачок со сливного патрубка правого заднего колеса. Подсоедините шланг к спускному фитингу. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Ослабьте выпускной фитинг, пока помощник нажимает на педаль тормоза на протяжении полного хода. Закройте выпускной патрубок. Подождите 5 секунд. Повторяйте до тех пор, пока на погруженном конце шланга больше не будут присутствовать пузырьки воздуха.
3. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. Пополните резервуар после того, как каждое колесо стравлено. По завершении отрегулируйте уровень жидкости на 16 " (4,1 мм) ниже линии MAX.

Стравливание давления

1. Очистка верхней части коллектора. Подсоединить стравливатель давления. Снимите пылезащитный колпачок со сливного патрубка правого заднего колеса. Присоединить шланг к штуцеру стравливания. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне 10-30 фунтов на кв. дюйм (0,7-2,1 кг / см 2). При отпущенной педали тормоза открыть сливной патрубок до тех пор, пока из погруженного конца шланга больше не будут выходить пузырьки воздуха.
3. Повторите процедуру с левым передним, левым задним и правым передним колесами. По завершении закройте клапан сливного бачка, снимите переходник и отрегулируйте уровень жидкости на 16 " (4,1 мм) ниже линии MAX.

ABS предупреждающий свет всегда включен

Возможным источником проблемы может быть неисправность в ABS. Извлеките коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-44515-S16136665582001011500000)

ABS предупреждение фонаря Всегда выключен

Возможным источником проблемы может быть перегоревший предохранитель (и), поврежденный жгут или разъем, перегоревшая предупреждающая лампочка, поврежденная приборная панель или модуль управления ABS. Перейдите к " диагностический тест A " в разделе " диагностические тесты ". (ref-44515-S03456773272001011500000)

Индикатор предупреждения контроля тяги включен и не хранит коды

Возможным источником проблемы может быть поврежденный жгут или соединитель, неисправный выключатель отключения контроля тяги или гидравлический блок управления. Перейдите в раздел " диагностический тест P " в разделе " диагностические тесты ". (ref-44515-S14599477132001011500000)

ABS предупреждение фонаря On и No Коды сохранены

Возможным источником проблемы может быть поврежденный жгут или соединитель, или неисправный гидравлический блок управления. Перейдите к " диагностический тест Q " в разделе " диагностические тесты ". (ref-44515-S40441836942001011500000)

Использование тестера сканирования New Generation Star (NGS)

1. Выключите зажигание. Выберите соответствующую программную карту для транспортного средства. Когда тестер тормозов NGS (007-00500) направлен в сторону от вас, вставьте карту в слот на задней стороне тестера. Подключите кабель питания в зажигалку. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) в моторном отсеке около левой ударной башни. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. Выполните следующие действия для извлечения кодов: Выберите транспортное средство и год. Включите связь с зажиганием. На первом экране нажмите TRIGGER для перехода на страницу вперед.
2. Теперь должны отображаться коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Выполните соответствующий диагностический тест. (ref-44515-S04092941882001011500000)

После извлечения всех кодов и устранения неисправностей выключите зажигание. Выполните шаг 1) в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " до тех пор, пока на экране NGS не отобразится RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей. Нажмите кнопку сброс ALL. Выключите зажигание цикла. Теперь все коды должны быть очищены. (ref-44515-S16136665582001011500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Как использовать точечные тесты

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если только не получено соответствующее указание. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какую-либо часть, если это не предписано. Если получено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление на модуле управления ABS, если это не указано в инструкции. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на короткое замыкание или обрыв, если не указано иное.
3. После каждого ремонта убедитесь, что все компоненты правильно подключены, затем очистите коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-44515-S31407359412001011500000)

Диагностические тесты

Модели с системой контроля тяги (TCS)

1. На 2.0л снимите резонатор воздухозаборника с корпуса дросселя. На 2.5л снимите воздухоочиститель. На всех моделях расположите двигатель TCS в правой передней части моторного отсека. Снимите зажимы с регуляторов троса акселератора. Оттяните корпус троса акселератора от регуляторов (чтобы ослабить тросы).
2. Отсоедините разъем TCS и снимите крышку блока управления TCS. Введите провод а.05 " (1,3 мм) через отверстия для центровки шкива блока управления TCS. Провод не должен контактировать с корпусом двигателя. Снимите стакан для удержания троса и трос с кронштейна троса на корпусе дросселя. Отсоедините трос дросселя от рычага корпуса дросселя.
3. С помощью прижимной стойки акселератора полностью нажмите на педаль акселератора. Установите зажим в кабельный доводчик блока управления акселератора к TCS. Подсоедините кабель акселератора к рычагу корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус кабеля акселератора в кронштейн кабеля акселератора и установите зажим.
4. Вытяните корпус троса акселератора из доводчика до широко открытого дросселя на корпусе дросселя, удерживая корпус и доводчик в положении, установите хомут доводчика, отпустите акселератор и выньте провод из центровочных отверстий блока управления СУО.
5. Если трос отрегулирован должным образом, дроссельная пластина должна быть закрыта, а отклонение троса акселератора должно составлять 0,4-12 " (1-3 мм) на полпути между кронштейном троса акселератора и рычагом корпуса дросселя.