Узел подачи топлива (FDA)
УЛХ состоит из топливного насоса внутри резервуара, который прикреплен к насосу и узлу датчика. (Рисунок 1) В системе с двумя резервуарами один УЛХ на резервуар. Узел датчика топлива управляет переключением топлива через внутренние клапаны.
Топливный резервуар используется для предотвращения прерывания потока топлива во время экстремальных маневров автомобиля, когда уровень в топливном баке низкий. Резервуар расположен в баке и либо отформован, либо вварен в топливный бак, либо является частью FDA.
Челночный клапан открывает линию возврата топлива в топливный бак, когда давление топлива на мембрану челночного клапана превышает усилие пружины противоположного обратного клапана. При обесточенном насосе обратный клапан подачи закрывается для поддержания давления в магистрали питания насоса и подачи топлива.
Часть потока высокого давления от насоса отводится для работы струйного насоса Вентури. Струйный насос всасывает топливо из бака в FDA. Это обеспечивает адекватную подачу топлива во время экстремальных маневров автомобиля и крутых установок автомобиля, когда уровень топлива низкий. Если FDA неисправен, его необходимо заменить в сборе.
Впускной коллектор подачи топлива в сборе
Топливоподающий коллектор в сборе (топливная рейка) подает топливо под высоким давлением из питательной магистрали топливного насоса к топливным форсункам. Регулятор давления топлива смонтирован на фланце, прикрепленном к рейке.
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Корпус дроссельной заслонки в сборе управляет потоком воздуха в двигатель через дроссельную заслонку. Положение дроссельной заслонки регулируется либо рычажным, либо тросовым / кулачковым механизмом. Корпус представляет собой цельную алюминиевую отливку с воздушным обводным каналом.