Панель кип - аналоговая: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Антиблокировочный индикатор тормоза всегда включен / выключен

Смотрите статью ТОРМОЗА - АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА в разделе ТОРМОЗА.

Индикатор заряда постоянно включен / выключен

1. Регулятор генератора имеет цепь, которая указывает на высокое или низкое состояние системного напряжения. Индикатор заряда загорится, если генератор не заряжается или перезаряжается. Если существует любое из этих условий, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если индикатор заряда не загорается, убедитесь, что проводка не разомкнута, а лампочка индикатора в порядке. См. " электросхемы ". (ref-28888-S03521827732001010800000)
3. Если индикаторная лампа по-прежнему не горит, отсоедините разъем от регулятора. Подсоедините провод перемычки от клеммы " И " разъема жгута к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи. (Рисунок 2) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если индикаторная лампа не горит, осмотрите резистор 500 Ом на индикаторной лампе и при необходимости замените.

Схема №6

Войти

Индикатор 4WD не загорается

Если индикаторы 4WD или нижнего диапазона не загораются при включении 4WD или нижнего диапазона, проверьте предохранители. Если предохранители в порядке, проверьте лампочки индикатора. Если лампочки в порядке, проверьте проводку и целостность переключателя индикатора. Замените выключатель или отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-28888-S03521827732001010800000)

Указатель топлива не индицируется

1. Используя DVOM с выключателем зажигания в положении ON, проверьте напряжение батареи на стороне нагрузки предохранителя № 17. (Таблица 3) Если напряжение на стороне нагрузки предохранителя составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение на стороне питания предохранителя. Если напряжение составляет 10 вольт или более, замените предохранитель и повторите тестирование системы. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте проводку к панели предохранителей и повторите тестирование системы.
3. Частично снимите кассету с приборной панели. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на разъеме кассеты С1, контакт No13 на массу. (Острие 6) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения восстановите провод зажигания и повторите испытание системы. (ref-28888-S13264709212001010800000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте с помощью омметра целостность провода массы на разъеме комбинации приборов на массу. Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более одного Ом, отремонтируйте провод на массу и повторите тест системы.
5. Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, отсоедините датчик подачи топлива. Используя тестер системы КИП (021-00055), подключите один вывод тестера к входному проводу устройства подачи топлива и подключите второй вывод к земле. Установите тестер на 22 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Подождите одну минуту и прочитайте датчик топлива. Если датчик топлива показывает " E ", перейдите к шагу 9). Если датчик не показывает " E ", перейдите к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF, а затем в положение ON. Нажмите на приборную панель. Подождите одну минуту и считайте показания топливомера. Если топливомер показывает " E ", замените приборную панель на Super DUTY. На Super DUTY Motorhome перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает " E ", перейдите к шагу 9).
7. При выключенном положении выключателя зажигания отсоедините приборную панель, замерьте сопротивление цепи между клеммой SIG топливомера и контактами № 5 и 6 разъема панели С1. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-28888-S13264709212001010800000)
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок отправки приборной панели и топливного бака. Измерьте сопротивление Желтого / Белого провода между приборной панелью С1, контактом № 6 и датчиком уровня топлива. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Желтый / Белый провод между приборной панелью и датчиком уровня топлива.
9. При выключенном положении выключателя зажигания, отсоединенных приборной панели и датчика уровня топлива измерьте сопротивление провода относительно земли шасси. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
10. При выключенном положении выключателя зажигания замерьте сопротивление Черного провода на разъеме датчика уровня топлива к земле аккумуляторной батареи. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте Черный провод от датчика уровня топлива к земле.
11. Осмотрите топливный бак на предмет искажения или повреждения. Если бак поврежден, замените топливный бак. Если бак не поврежден, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью омметра подключите один вывод к сигнальному выводу датчика топливного бака, а другой вывод к земле датчика. Если омметр показывает 14-18 Ом, когда поплавковый шток находится ближе всего к топливному фильтру (пустой упор), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 14-18 Ом, замените датчик топлива.
13. При сопротивлении 154-162 Ом со штоком поплавка до упора переходите к следующему шагу, при сопротивлении менее 154 Ом или более 162 Ом - замените датчик топлива.
14. Медленно перемещайте шток поплавка из положения полной остановки в положение пустой остановки, если показания омметра медленно уменьшаются, переходите к следующему шагу, если сопротивление не изменяется или изменяется радикально (скачки), замените датчик топлива.
15. Вновь состыкуйте все штуцеры индикации топлива, переведите шток поплавка в положение " пустой-стоп ", поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ", подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если показания топливомера пусты, переходите к следующему шагу, если показания не пусты, переходите к шагу 7).
16. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините все разъемы индикации топлива, переведите шток поплавка в положение полной остановки. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если показания топливомера полные, перейдите к следующему шагу. Если показания манометра не полные, перейдите к шагу 7).
17. Проверьте поплавок и шток поплавка. Если поплавок или шток поплавка деформирован, ударяя по фильтру, заполнен топливом или неплотно закреплен на штоке поплавка, замените датчик топлива. Если состояние в порядке, система в порядке.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Неверные показания уровня топлива в двойном баке

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ОТКЛ) и отсоедините электрический соединитель от клапана переключения топливного бака.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Клеммы разъема перемычки для заднего топливного бака. Датчик должен считывать уровень топлива в заднем баке. Переместите переключатель в передний бак. Клеммы разъема перемычки для переднего топливного бака. Датчик должен считывать уровень в переднем топливном баке. Если датчик топлива считывает уровень топлива в переднем и заднем топливных баках, замените клапан переключения топливного бака. Если датчик топлива не показывает уровень топлива в переднем и заднем топливных баках, проверьте наличие неисправного датчика топлива, датчика уровня топлива и / или электропроводки.

Неверные показания манометра масла

1. При нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) проверьте по вольтметру напряжение аккумуляторной батареи на стороне нагрузки предохранителя № 17. (Розжиг 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 2) При отсутствии напряжения замените предохранитель и повторите испытание.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на входной цепи датчика температура охлаждающей жидкости № 640 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте цепь № 640 (красный / желтый провод) и повторите тест.
3. При выключенном выключателе зажигания проверьте целостность цепи № 640 (красный / желтый провод). При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями и повторите испытание.
4. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем на датчике. Если манометр показывает НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу. Если манометр не показывает НИЗКИЙ уровень, перейдите к шагу 7).
5. При выключенном выключателе зажигания соедините разъем датчика с землей. Если показания датчика находятся в пределах средней шкалы или немного выше, перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает показания в пределах средней шкалы, замените датчик давления масла.
6. При выключенном выключателе зажигания проверьте сопротивление цепи массы датчика давления масла № 31 (белый / красный провод) и массы двигателя. Если сопротивление меньше 0,1 Ом, отремонтируйте цепь № 31 (белый / красный провод) в соответствии с требованиями. Если сопротивление больше 0,1 Ом, исправьте соединение массы датчика и повторите тест.
7. При выключенном выключателе зажигания снимите приборную панель и проверьте целостность цепи между гибкой цепью панели и манометром давления масла. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление меньше 0,1 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 0,1 Ом, отремонтируйте или замените гибкую цепь и повторите испытание. (ref-28888-S13264709212001010800000)
8. Визуально проверьте соединения жгута проводов на предмет коррозии и плохих соединений. Если обнаружена коррозия или плохие соединения, отремонтируйте, как требуется, и повторите испытание. Если коррозия или плохие соединения не обнаружены, замените манометр масла и повторите испытание.

Неверные показания спидометра

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдайте за одометром. Если дисплей одометра включен и цифры кажутся нормальными, перейдите к следующему шагу. Если дисплей одометра не включен и / или цифры не кажутся нормальными, перейдите к шагу 5).
2. Наблюдайте за одометром. Если появилось слово ERROR, замените спидометр. Если слово ERROR не появилось, переходите к следующему шагу.
3. Тест-драйв автомобиля. Если одометр накапливает пробег, перейдите к шагу 8). Если одометр не накапливает пробег, перейдите к следующему шагу.
4. Испытываемое транспортное средство. Если индикаторная скорость на спидометре увеличивается с увеличением скорости транспортного средства, замените спидометр. Если индикаторная скорость не увеличивается, перейдите к шагу 7).
5. Осмотрите предохранители № 8 и 18. (Рисунок 3) Если предохранители исправны, переходите к следующему шагу. Замените предохранители и при необходимости отремонтируйте закороченные провода. Если спидометр и одометр все еще не работают, переходите к следующему шагу.
6. При включенном положении выключателя зажигания проверьте масса на входном соединителе модуля кластера C1, клемме № 3 и соединителе кластера C2, клемме № 1. ( 6) Проверьте разъемы приборной панели и убедитесь в правильной установке. Проверьте наличие ослабленных или корродированных клемм. Проверьте наличие блокирующих выступов. Если сопротивление меньше одного Ом приборной панели, замените приборную панель. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте электропроводку и предохранители, как требуется, и проверьте работу. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно использовать только жгут электропроводки концевого разъема, чтобы проверить работу круиз числа оборотов.
7. Установите DVOM для измерения напряжения переменного тока. Backprobe PSOM клеммы № 4 и 5. (Таблица 6) См. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Тест-драйв транспортного средства. Если напряжение плавно увеличивается от нуля до примерно 3,5 вольт, когда транспортное средство разгоняется до 30 миль в час, замените приборную панель. Если напряжение не увеличивается, как указано, отремонтируйте цепь датчика скорости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-28888-S03521827732001010800000)
8. Тест-драйв автомобиля. Если индикация скорости на спидометре увеличивается с увеличением скорости автомобиля, спидометр в порядке. Если работа не соответствует указанному, замените приборную панель.

Неправильное показание тахометра

Бензиновые двигатели

1. Убедитесь, что предохранитель в порядке. Проверьте наличие ослабленных соединений в моторном отсеке или на приборной панели. Закрепите, где необходимо. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-28888-S13264709212001010800000)
2. Измерьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 3 (Черный провод) и землей. Восстановите Черный провод, если сопротивление больше одного Ом.
3. Для 6-цилиндровых двигателей перейдите к шагу 4). Для 8-цилиндровых двигателей измерьте сопротивление между кластерным разъемом C1, контакт № 10 (черный / желтый провод) и землей. Восстановите черный / желтый провод, если сопротивление превышает один Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5).
4. Для 6-цилиндровых двигателей проверьте целостность цепи между гнездовым разъемом C1, контакт № 10 (черный / желтый провод) и землей. Целостность цепи не должна существовать. Восстановите короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе, если существует целостность цепи.
5. Измерьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 9 (Белый / Розовый провод) и минусовой клеммой катушки зажигания. Восстановите Белый / Розовый провод, если сопротивление больше одного Ом.
6. Подключите батарею. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение батареи на разъеме C1, контакт № 13 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный / желтый провод от панели предохранителей. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините батарею.
7. Если показания соответствуют указанным, проверьте наличие ослабленных или отсутствующих соединительных зажимов кластера. Переустановите или замените отсутствующие зажимы. Проверьте наличие поврежденной печатной платы. При необходимости замените печатную плату. Если соединительные зажимы и печатная плата в порядке, замените тахометр.

Дизельные двигатели

1. Проверьте исправность предохранителя № 17. (Рисунок 3) Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель перегорел снова, устраните короткое замыкание в цепи.
2. Проверьте, нет ли ослабленных соединений в моторном отсеке или на приборной панели. При необходимости закрепите их. Если соединения не ослаблены, снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-28888-S13264709212001010800000)
3. Проверьте печатную схему приборной панели на наличие повреждений, плохих соединений или открытых цепей. Если печатная схема повреждена, замените приборную панель. Если видимых повреждений нет, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 3 (Черный провод) и землей и восстановите черный провод, если сопротивление превышает один Ом. (Рисунок 7)
5. Измерьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 9 (Белый / Розовый провод) и минусовой клеммой катушки зажигания. Восстановите Белый / Розовый провод, если сопротивление больше одного Ом.
6. Для моделей без A / T перейдите к следующему шагу. Для моделей с A / T измерьте сопротивление между кластерным разъемом C1, контактом № 9 (белый / розовый провод) и контактом № 36 (белый / розовый провод) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенного на левой стороне брандмауэра. Восстановите белый / розовый провод, если сопротивление больше одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 8).
7. Для моделей без A / T измерьте сопротивление между гнездовым разъемом C1, контактом № 9 (белый / розовый провод) и Tan / Yellow проводом датчика частоты вращения двигателя, расположенного в левой верхней части передней части двигателя. Отремонтируйте белый / розовый или Tan / Yellow провод, если сопротивление больше одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
8. На всех моделях подключите аккумулятор. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте напряжение аккумулятора на кластерном разъеме C1, контакт № 13 (Красный / Желтый провод). Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте Красный / Желтый провод от панели предохранителей. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отключите аккумулятор.
9. Если показания соответствуют указанным, проверьте наличие ослабленных или отсутствующих соединительных зажимов кластера. Переустановите или замените отсутствующие зажимы. Проверьте наличие поврежденной печатной платы. Замените печатную плату при необходимости. Если соединительные зажимы и печатная плата в порядке, замените тахометр. Повторите тест.

Схема №11

Войти

С тестером

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от датчика температуры. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". Подключите один вывод тестера Rotunda Указатель Tester (021-00055) к проводу датчика на разъеме жгута. Подключите другой вывод тестера к земле. Установите переключатель зажигания в положение ACC. (ref-28888-S15898651502001010800000)
2. Установите переключатель тестера в положение 73 OHMS. Если датчик не показывает " C ", перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает " C ", установите переключатель тестера в положение 9,7 OHMS. Если датчик показывает " H ", замените датчик. Если датчик не показывает " H ", перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий и размыканий. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените датчик. (ref-28888-S03521827732001010800000)

Без тестера

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от датчика температуры. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". Подключите одну клемму 10-омного резистора к проводу датчика на разъеме жгута. Подключите другую клемму резистора к земле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдайте за датчиком. Указатель датчика должен указывать близко к " Н ". (ref-28888-S15898651502001010800000)
2. Замените резистор с сопротивлением 73 Ом на резистор с сопротивлением 10 Ом. Указатель датчика должен находиться рядом с отметкой " С ". Если показания датчика не соответствуют указанным, замените датчик и повторите испытание. Если показания соответствуют указанным, замените датчик температуры.

VOLTMETER NO OR INCORRECT READING (нет или неправильное показание вольтметра)

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Включите зажигание и фары. Вольтметр должен показывать приблизительно 12,0-12,5 вольт. Если датчик не показывает должным образом, проверьте проводку и соединения. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если соединения герметичны и проводка в порядке, замените вольтметр. (ref-28888-S03521827732001010800000)