Капитальный ремонт - 5-ступенчатая механическая коробка передач Zf S5-42 / 47 (M5hd): Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Как разобрать капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи Zf S5-42 / 47 (M5hd): капитального ремонта

1. Зажмите выходной конец главного вала в тисках с мягкой челюстью. Снимите кольцо 4-го синхронизатора с 3-4-го синхронизатора в сборе. (Рисунок 6) Используя соответствующий съемник подшипников, вытяните подшипник из главного вала.
2. Оберните синхронизатор в сборе с магазинным полотенцем для захвата пружин сжатия, нажимных деталей и шариков. Снимите втулку синхронизатора 3-4-й передачи с главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус синхронизатора 3-4-й передачи на главном валу.
3. С помощью протектора вала и соответствующего съемника подшипников оттяните корпус синхронизатора от главного вала и снимите кольцо синхронизатора с третьей передачи главного вала.
4. Снимите игольчатые подшипники в обоймах 3-й и 3-й передач с главного вала. Поднимите втулку синхронизатора 1-й-2-й передач вверх, насколько это возможно. Расположите крепление для вытягивания подшипников под 2-й передачей. Оберните синхронизатор в сборе заводским полотенцем. Вытяните втулку синхронизатора 1-й-2-й передач, 2-ю передачу, упорную шайбу и внутреннюю обойму подшипника 3-й передачи с главного вала. (Рис. 5)
5. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус 1-2 синхронизатора на главном валу. Переставьте главный вал в тисках так, чтобы выходной конец вала теперь был обращен вверх. На транспортных средствах 4WD и F-Super DUTY снимите стопорное кольцо, удерживающее внутреннюю обойму конического роликового подшипника. Используйте съемник подшипника для вытягивания подшипникового узла.
6. Снимите игольчатый подшипник в обойме 5-й и 5-й передач с главного вала. Оберните узел синхронизатора магазинным полотенцем для захвата пружин сжатия, нажимных деталей и шариков. Снимите втулку синхронизатора 5-го реверса с главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус синхронизатора 5-го реверса на главный вал. Используя соответствующий съемник подшипников, оттяните корпус синхронизатора 5-го реверса с шестерни заднего хода.
7. Снять кольцо синхронизатора с шестерни заднего хода. Снять шестерню заднего хода с главного вала. Снять игольчатые подшипники коробки передач заднего хода с главного вала. Снять главный вал с тисков. Прессом отжать 1-ю передачу и корпус синхронизатора 1-2-й передачи от главного вала. Снять игольчатый подшипник коробки передач 1-й передачи с главного вала.

Схема №9

Войти

Как разобрать и повторная сборка

С помощью универсального съемника подшипников вытяните подшипник входного вала из входного вала. Убедитесь, что масляная перегородка полностью установлена и не повреждена. Надавите на подшипник, пока он не сядет в упор на входном валу.

Зажмите 5-ю передачу промежуточного вала в тисках с мягкой челюстью. Используя комплект универсального съемника подшипников, оттяните передний и / или задний подшипник промежуточного вала (при необходимости) от промежуточного вала. Нагрейте передний / задний подшипник промежуточного вала до 160°C. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать более 15 минут. Приводной подшипник (при необходимости), пока он не сядет в упор на промежуточный вал.

Повторная сборка коробок передач

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поместите входной вал и кольцо синхронизатора в сборе поверх конического роликового подшипника на входном конце главного вала. Поместите главный вал и входной вал на зажимное приспособление пакета шестерен. Установите промежуточный вал на зажимное приспособление и зацепите шестерни двух валов. (Таблица 12)
2. Поместите 3 перекладины и вилки в сборе в опорное приспособление штока переключения в положение, из которого они были извлечены. Установите 3 перекладины в сборе вместе со штоком переключения таким образом, чтобы вилки переключения вошли в зацепление с соответствующими втулками синхронизатора главного вала.
3. Установить блокировку переключения передач на 3 рейки переключения передач и ввести ее в канавки блокировки в рейке 5-го реверса (верхней). (Рисунок 13) Установить проставку на главный вал.
4. Поместите пакет шестерен в задний корпус. Толкают валы и рейки вперед до тех пор, пока подшипники не войдут в свои наружные кольца в корпусе, а рейки переключения передач не войдут в свои удерживающие отверстия в корпусе.
5. Повернуть пакет шестерен и задний корпус на 90 градусов входным валом вверх. Вдвиньте выходной фланец на выходной конец вторичного вала до упора в его упор. Шестигранную гайку установить на вал плотно.
6. Снимите опору штока переключения передач. Снимите хомут и крепежное приспособление пакета шестерен. Прикрепите 3 винта с головкой на блокировке переключения передач к корпусу задней трансмиссии. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что блокировка свободно перемещается после затяжки винтов.
7. Ввести в зацепление зубья регулировки промежуточного вала заднего хода с шестерней заднего хода на главном валу. Сдвинуть промежуточный вал заднего хода вниз через подшипники и в корпус. Совместить нижнее из 2 резьбовых отверстий в промежуточном валу заднего хода с отверстием в заднем корпусе. Установить уплотнительное кольцо и туго затянуть винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был заменен корпус или раздвижной корпус, промежуточный вал, подшипник промежуточного вала, входной вал или подшипник, НЕОБХОДИМО отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ прокладку без установки обоймы подшипника входного вала и промежуточного вала в корпус. (ref-56456-S27298001702001011700000)
8. Вставить центральную перекладину и палец в сборе в расточку заднего корпуса, при этом, если преднагружение подшипника не требуется, уплотняющую поверхность заднего корпуса тонко покрыть прокладкой прокладка Maker (E2az-19562-B). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИЛИКОНОВЫЙ КОМПАУНД. В случае снятия, втолкнуть 3 фиксатора перекладины обратно в их отверстия в переднем корпусе. Убедиться, что фиксаторы не препятствуют входу перекладин. (Рис. 14)
9. Осторожно наденьте коробку передач на пакет шестерен и рейки переключения передач до упора в ответную поверхность корпуса удлинителя и, при необходимости, отожмите рейку переключения передач 5-го реверса внутрь для освобождения внутренней поверхности коробки передач.
10. Привод в 2 штифта, выравнивающих задний корпус и передний корпус. Если необходима регулировка предварительного натяга подшипника, установите 2 шестигранных винта с плотным прилеганием пальцев. Установите 2 дополнительных шестигранных винта рядом с главным валом и блоком шестерен промежуточного вала с плотным прилеганием пальцев. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ". Если регулировка предварительного натяга подшипника не требуется, установите все шестигранные винты и затяните их в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с быстрым временем отверждения уплотнителя для болтов изготовителя прокладки НЕ подождите дольше 10 минут, чтобы затянуть корпус. (ref-56456-S27298001702001011700000)
11. Установите уплотнительное кольцо на оставшийся стопорный винт обратного промежуточного вала. Установите винт в корпус. Затяните оба винта в соответствии с техническими требованиями. Поверните трансмиссию так, чтобы входной вал был направлен вниз. Установите заднее масляное уплотнение. См. " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-56456-S10105788242001011700000)
12. Установите фланец на выходной вал. Присоедините вспомогательный фланцевый удерживающий инструмент и установите НОВУЮ шестигранную гайку, удерживающую выходной фланец, на главный вал. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Установите крышку КОМ и прокладку.
13. Установите блокировочную пластину 5-й передачи заднего хода в установленное положение, убедитесь, что стопорная пластина свободно перемещается и прокладка не мешает ей. Проверьте длину блокировочной пружины переключателя передач и установите выше носка в блокировочную пластину, переместите обе детали в их установленное положение. (Таблица 15) Пружина имеет ненагруженную длину 1 398 " (35,5 мм).
14. Установите корпус переключения передач в сборе. Временно установите рычаг переключения передач. Носик на рычаге переключения передач, расположенный чуть выше шарика, должен быть направлен в сторону пластины блокировки. Проверьте функцию блокировки. Функция блокировки работает правильно, если передачу нельзя переключить на 5-й и реверс.
15. После подтверждения правильной функции блокировки снимите рычаг переключения передач. Проверьте длину пружины сжатия пластины блокировки и установите на каждый из 3 стопорных болтов. Пружины имеют ненагруженную длину 1 736 " (44,1 мм).
16. Установите НОВЫЙ корпус стопорных заглушек. Используя 14 мм пуансон, приводите стопорные заглушки до тех пор, пока они не войдут в контакт с упором в корпусе. НЕ используйте пуансон меньше 14 мм или не ударяйте стопорные заглушки по центру. Если стопорная заглушка врезается, произойдет утечка. Установите резервный выключатель света с НОВЫМ уплотнительным кольцом (если снято). Затяните выключатель в соответствии со спецификацией.