Тиски: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Сцепление 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Свободный ход педалей сцепления

ПримечаниеСцепления одно-, сухого дискового типа. Регулировка на износ невозможна. Сцепление приводится в действие через гидравлический главный цилиндр и ведомый цилиндр, и является саморегулирующимся.

Внешне установленный ведомый цилиндр

Снять пылезащитный экран ведомого цилиндра. При полностью нажатой педали сцепления измерить ход толкателя внешнего рабочего цилиндра.
Длина хода толкателя должна быть не менее 0,43" (10,9 мм). НЕ заменять гидравлическую систему сцепления, если результаты измерений превышают указанные в спецификации. Если ход рабочего цилиндра меньше нормы, проверить уровень жидкости в гидробаке.

Встроенный ведомый цилиндр

Извлечь резиновую пробку из смотрового отверстия в кожухе коробки передач. Поместить инструмент для измерения хода подшипника (D87T-4201-A) через отверстие и против рабочего цилиндра. (Таблица 1)
Используя задний край черного пластикового фиксатора подшипника в качестве индикатора, возьмите показания с педалью сцепления полностью вверх. При полностью нажатой педали сцепления сделайте еще одно измерение.
Разница между 2 показаниями - суммарный ход подшипника.
Если ход подшипника меньше, чем 425 " (10,8 мм), проверить уровень жидкости в гидравлическом резервуаре и осмотреть гидравлическую систему на наличие утечек.
При обнаружении течи устраните течь и стравите давление в системе, при отсутствии течи произвести стравливание давления в системе согласно " HYDRAULIC система BLEADING " (" СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ") и проверить ход подшипника после завершения ремонта. (ref-43014-S34811532612001011500000)

Схема №3

Переключатель положения педалей сцепления (CPP)

Отсоединить жгут проводов от выключателя CPP. С помощью омметра проверить целостность цепи между контактами № 1 и 2. (Вкл.2) Выключатель должен быть разомкнут (бесконечность) при поднятой педали и включенном сцеплении. Выключатель должен быть замкнут (ноль Ом) при нажатии педали сцепления на пол. Если выключатель не функционирует, как указано, заменить выключатель. (Вкл.3)

Схема №4

Рис. 4: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP). Ford Cab & Chassis F350

Схема №5

Устанавливаемый снаружи рабочий цилиндра

Снять рабочий цилиндр с корпуса коробки передач. Используя пробойник диаметром 3/32", удалить штифт, который удерживает гидравлическую линию в ведомом цилиндре. Снять гидролинию с рабочего цилиндра.
Поместить гидравлическую линию в контейнер для отработанной жидкости. Удерживайте ведомый цилиндр так, чтобы порт гидравлической линии находился в самой высокой точке. Заправить рабочий цилиндр через порт гидролинии тормозной жидкостью ДОТ 3. Осторожно надавите на толкатель рабочего цилиндра, чтобы вытеснить весь воздух.
После удаления всего воздуха установить рабочий цилиндр. Снять крышку резервуара главного цилиндра сцепления. Поддерживая уровень жидкости в резервуаре, наблюдайте за гидравлической линией до тех пор, пока весь воздух не будет вытеснен и не будет течь постоянный поток жидкости.
Установить крышку резервуара. Установить гидролинию и стопорный штифт. Долить тормозную жидкость. С коробкой передач в нейтральном положении и стояночным тормозом, запустить автомобиль. Переведите транспортное средство на задний ход. Если шестерни зашлифованы, проверить наличие воздуха в системе. При необходимости повторить процедуру кровотечения. Если воздуха не обнаружено и шестерни измельчаются, то компоненты сцепления могут быть неисправны или изношены.

Рабочий цилиндра внутреннего монтажа

С помощью инструмента отключения (T88T-70522-A) отсоединить муфту в трансмиссии, слегка дернув трубку сцепления, одновременно сдвигая белую пластиковую втулку к ведомому цилиндру. (Рисунок 5) Очистить область вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Нажимая рукой, приложите 10-15 фунтов к педали сцепления. Если педаль жесткая, перейдите к шагу 3). Если педаль губчатая, перейдите к следующему шагу.
С помощью отвертки открыть клапан охватываемой муфты. Медленно прижмите педаль сцепления к полу и удерживайте. Снять отвертку, чтобы закрыть клапан, и отпустить педаль сцепления. Убедившись, что резервуар заполнен, повторить шаг.
Закрыть резервуар и снова подсоединить муфту. Быстро нажать педаль сцепления 5-10 раз, подождать 1-3 минуты, затем повторить процедуру еще 3 раза. Поместить шланг на винт сливного устройства, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости в корпус. Ослабить винт сливного устройства и поддерживайте уровень жидкости в резервуаре.
Жидкость и пузырьки будут вытекать из шланга, прикрепленного к сливному винту рабочего цилиндра. Закрыть выпускной винт, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Проверить уровень жидкости и установить крышку резервуара.
Установить легкое давление на педаль сцепления и открыть винт стравливания. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не коснется пола. Закрыть винт стравливания при полностью нажатой педали. НЕ ДОПУСКАЙТЕ возврата педали до полного закрытия винта стравливания. Повторно проверить уровень жидкости.
Проверка работы системы путем запуска транспортного средства, нажатия на сцепление и переключения передач на задний ход. При нахождении педали сцепления в пределах 1 / 2 " (13 мм) от пола не должно быть слышно и не должно ощущаться заточки. Если слышен шум, проверить наличие воздуха в системе. При необходимости повторить процедуру стравливания.

Раздаточная коробка

Предупреждение	Соблюдать осторожность при работе с раздаточной коробкой. Каталитический нейтрализатор, расположенный рядом с раздаточной коробкой, может генерировать высокие температуры.

Трансмиссия

Внимание

На некоторых автомобилях с двигателями 2.3L и 4.0L прокладки могут быть расположены между масляным поддоном коробки передач и картером коробки передач. Эти прокладки должны быть на месте во время установки, иначе может произойти повреждение масляного поддона коробки передач.

Схема №6

Главный цилиндр и резервуар сцепления