Центральный подшипник
Проверить наличие ослабленных крепежных болтов центрального подшипника приводного вала. Заменить изолятор подшипника, если он поврежден или пропитан маслом.
Универсальные шарниры
Проверить наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверить наличие люфта между обоймами подшипников и крестовиной. Проверить наличие ослабленных болтов и изношенных или заедающих подшипников.
Крепления двигателя и коробки передач
Убедиться, что крепежные болты коробки передач затянуты. При ухудшении крепления заменить их.
Шины и колеса
Проверить накачку шин и баланс колес. Проверить наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.
За исключением 2-Piece валов
Убедиться, что вилка на каждом конце приводного вала находится в одной плоскости. Проверить наличие стрелок на скользящем соединении и приводном валу для обеспечения центровки. При правильной установке приводного вала осевая линия вилок на каждом конце отдельных валов будет параллельна. (Таблица 2) Если осевые линии не находятся в одной плоскости, снять приводной вал. Установить приводной вал с центровкой.
2-Piece валы
Этот тип приводного вала имеет " глухой " шлиц на скользящем соединении, что делает невозможным сборку вала с неправильной фазировкой.
Схема №2
Схема №3
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять ведущие колеса. Переустановите гайки проушин. Вращать вал, поворачивая тормозной барабан или ротор. Для измерения биения использовать циферблатный индикатор. Если биение спереди и/или в центре вала превышает 0 035 "(0,89 мм), заменить приводной вал.
- Если биение спереди и/или в центре в порядке, но заднее биение превышает 0 035 "(0,89 мм), повернуть и отметить высокое место на приводном валу. Разметить индексную метку на приводном валу. Отсоединить приводной вал на заднем фланце.
- Повернуть вал на 180 градусов. Подсоединить вал. Повторить проверку биения. Если биение теперь меньше 0 035 "(0,89 мм), но вибрация сохраняется, перейдите к шагу 5). Если биение все еще превышает 0 035 "(0,89 мм), повернуть вал и нарисуйте другую метку на верхнем месте вала.
- Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 1 " (25 мм), заменить приводной вал. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 180 градусов, заменить вспомогательный фланец или хомут. (Таблица 3)
- Если приводной вал соответствует техническим требованиям, но все еще вибрирует, поместить 4 метки приблизительно на 6" впереди сварного шва на заднем конце вала, равномерно распределенные вокруг вала. Метки меток 1, 2, 3 и 4. Установить хомут для шланга винтового типа так, чтобы зажимная головка находилась в положении № 1. Запустить двигатель. Раскрутить приводной вал на дорожной скорости.
- Если изменения незначительны или отсутствуют, переместить зажимную головку в положение № 2 и повторить испытание. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрация может не быть дисбалансом приводного вала.
- Если вибрация уменьшается, но не полностью исчезает, поместить 2 зажима в эту точку и повторить испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если вибрация увеличивается, повернуть зажимы на расстоянии около 1 / 2 " (13 мм) друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторить испытание.
- Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим(ы) в положении и повторить процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация не может быть снижена до приемлемого диапазона с помощью этой процедуры, заменить приводной вал.
Схема №4
Угловое положение трансмиссии
Угловость трансмиссии - это угловая зависимость между коленчатым валом двигателя, валом привода и шестерней ведущего моста. Углы трансмиссии даны в зависимости от нулевого угла рамного рельса и указаны для отдельных компонентов и моделей. (Рисунок 1)
Высота посадки
Измерить расстояние между точками, указанными в таблице " МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ", которое является высотой поездки. (ref-96365-S39074353212001100500000)
| Модель | Место измерения |
|---|---|
| 2WD | Верх передней оси и низ рессорной башни |
| ***** | Измеренный на центральной грани Jounce бампера |
| ПОЛНЫЙ ПРИВОД F250 | Верх трубы передней оси и низ рамы |
| ПОЛНЫЙ ПРИВОД F350 | Верх передней пластины распорки пружины и |
| ***** | Нижняя часть Jounce стоп-металла |
| F350 Сверхмощность | Верх передней пластины пружины в центре |
| ***** | Весны и нижней части рамы |
МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
Угол рамы
Установить барботажный транспортир (спиртовой уровень) на дно ровной части рамы, ниже места водителя. Измерить угол. Повторить измерение с другой стороны транспортного средства. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Среднее из обоих показаний - угол кадра.
Угол наклона двигателя
- Вращать приводной вал до тех пор, пока проушина вилки проскальзывания трансмиссии не окажется параллельной полу. Поместить транспортир заподлицо с ухом на скользящем хомуте. Если скользящая вилка не обработана, поместить транспортир напротив нижней части стартера. (Схема №5) Измерить и записать показания. Вычитание угла кадра из показаний, полученных на этом этапе, для получения угла двигателя.
- Если угол наклона двигателя больше заданного на один градус или более, ослабить, но НЕ снимать крепеж подвески двигателя и трансмиссии. (Стяжка 5) -13. Подтянуть крепеж подвески двигателей и трансмиссий, повторить шаг 1).при несоответствии угла установить регулировочные шайбы под подвеской трансмиссии и задней траверсой до получения правильного угла.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Измерить высоту хода, см. " ВЫСОТА ХОДА ". Транспортное средство должно находиться в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Указанные углы сателлитов соответствуют измеренной высоте хода. (Таблица 5) -13. Разместить транспортир в любом месте по низу приводного вала. (Страница 14) (ref-96365-S12698412962001100500000)
- Считать и записать угол. Вычитайте угол рамы для получения угла ведущего вала. Отрегулировать угол ведущего вала, установив конические прокладки между задними пружинами и гнездами задних пружин.
Схема №15
Угол сателлита
- Установить транспортир в вертикальное положение, заподлицо с 2 болтами крепления крышки дифференциала. Повернуть индикатор пузыря транспортира так, чтобы метка 90 градусов совпала с меткой индексации.
- Считать транспортир и рассчитайте угол ведущей шестерни. Например, если транспортир указывает 85 градусов, то угол ведущей шестерни равен 5 градусам. Регулировка угла ведущей шестерни путем установки конических регулировочных шайб между задними пружинами и седлами пружин.
Двойные карданные универсальные шарниры
ПримечаниеПри обращении с приводным валом после снятия поддерживающие валы с обеих сторон при горизонтальном перемещении. НЕ допускайте свободного зависания вала или его изгиба под острым углом.