Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Система охлаждения (механическая часть) двигателя ~9 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеВо избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка.
ВниманиеПри холодном двигателе заполняйте транспортные средства без желтого указателя уровня наполнения на баллоне дегазатора только до линии MIN. Правильный уровень наполнения на этих транспортных средствах находится между линией MIN и на 15 мм (0,59 дюйма) ниже линии MIN. Заполняйте транспортные средства желтым указателем уровня наполнения в пределах диапазона желтого указателя уровня наполнения в холодном состоянии. Эти уровни наполнения позволят расширить хладагент. Переполнение баллона дегазатора может привести к повреждению колпачка давления, что может привести к перегреву двигателя.
ВниманиеПроверьте уровень охлаждающей жидкости, моторного масла и трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло/жидкость или может произойти серьезное повреждение компонентов.
ВниманиеНекоторые системы охлаждения автомобилей заполнены охлаждающей жидкостью для двигателя Motorcraft Premium Gold двигатель Vc-7-A (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико Vc-7-B, в Канаде CVC-7-A) или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford WSS-M97B51-A1 (желтый цвет). Всегда заполняйте систему охлаждения той же охлаждающей жидкостью, которая присутствует в системе. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости.
  1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механические или электрические неполадки Механические утечки Поврежденные шланги Незакрепленные / поврежденные хомуты шлангов Поврежденная прокладка охлаждающей жидкости Поврежденные прокладки головки Поврежденная прокладка впускного коллектора Поврежденный насос охлаждающей жидкости Поврежденный радиатор Поврежденный баллон с дегазацией Поврежденный сердечник нагревателя Ограниченный поток воздуха через радиатор охлаждающие ребра Поврежденный вентилятор / муфта вентилятора Радиатор коробки передач Обструкция Поврежденный кожух вентилятора Поврежденный Статор вентилятора - 6.0L Дизельное Зарядельное устройство воздухоохладчика обструкцияцияция- Повреждния- 6т- Повреждена температура дизельное.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
  4. Охлаждающая жидкость. См. " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". " Система охлаждения двигателя ". 7A M97B51 M99B37 7A M97B51 (ref-231877-S04165959672006051400000)(ref-232042)(ref-231877-S04144791732006051400000)(ref-232042)(ref-231877-S04144791732006051400000)
  5. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-231877-S41839202632006051400000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Потеря охлаждающей жидкостиРадиатор. Колпак сброса давления. Уплотнение насоса охлаждающей жидкости. Шланги или хомуты радиатора. Шланги нагревателя. Сердцевина нагревателя. Прокладки двигателя. Баллон дегазатора.ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-231877-S13669506602006051400000)
Двигатель перегреваетсяТермостат охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор. Вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора. Колпачок сброса давления. Недостаточно воды или охлаждающей жидкости в смеси охлаждающей жидкости. Ремень вентилятора. Ограниченный воздушный поток. Низкий уровень охлаждающей жидкости.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-231877-S25787921362006051400000)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температурыТермостат охлаждающей жидкости.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-231877-S28885557452006051400000)
Блок нагревателя работает неправильноКабель питания блочного нагревателя.ПРОВЕРЬТЕ сопротивление всех трех цепей в кабеле питания. Если какая-либо цепь измеряет более 5 Ом, УСТАНОВИТЕ новый кабель питания.
Блок-нагреватель.УСТАНОВИТЕ новый блок-нагреватель.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости в двигателе. Ключ в положении ВЫКЛ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм персонала не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут сильно выделиться, когда крышка немного ослаблена. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе на баллоне с дегазацией. Уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии со спецификацией? Да: Перейдите к A2. нет.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК БАЛЛОНА ДЕГАЗАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте предохранительный колпачок охлаждающей жидкости во время работы двигателя или в горячем состоянии. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут с силой выходить, когда колпачок немного ослаблен. Осмотрите предохранительный колпачок на наличие посторонних веществ между уплотнительной прокладкой и диафрагмой. Является ли предохранительный колпачок в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A3. Нет: очистите или установите новый предохранительный колпачок.
  3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Ключ в положении ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: Во избежание травм не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут с силой выделяться при небольшом ослаблении крышки. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в дегазационном баллоне на наличие признаков трансмиссионной жидкости или моторного масла. Наличие масла или трансмиссионной жидкости в охлаждающей жидкости видно? Да: Если масло двигателя очевидно, перейдите к системе общего назначения 4. (ref-232042)
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла и трансмиссионной жидкости. Есть ли в масле / жидкости охлаждающая жидкость? Да: Если в двигателе есть охлаждающая жидкость, ПЕРЕХОДИТЕ к " СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ-ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Если в трансмиссии есть охлаждающая жидкость, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к А5. (ref-232042)
  5. А5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система охлаждения находится в рабочем состоянии. ПЕРЕЙДИТЕ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-231877-S04144791732006051400000)(ref-231877-S41839202632006051400000)

Точечное испытание B: двигатель перегревается

  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель горячий, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжать. Ключ в положении ВЫКЛ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут высвобождаться принудительно, когда крышка немного ослаблена. Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баллоне дегазации. Есть ли охлаждающая жидкость в двигателе? Да Перейти к Bк B2. (ref-231877-S13669506602006051400000)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. Состояние охлаждающей жидкости в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ К B3. Нет: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте сердечник конденсатора кондиционера, охладитель масла вспомогательной коробки передач, радиатор и охладитель наддувочного воздуха, если он оборудован, на наличие препятствий, таких как листья или грязь. Есть ли препятствие? Да: УДАЛИТЕ препятствие. ОЧИСТИТЕ сердечник конденсатора кондиционера и радиатор. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to B4.
  4. В4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель дизельный, привод на 20 минут на 2-й передаче для открытия термостата. Для газового двигателя запустите двигатель и дайте поработать двигателю 10 минут. Почувствуйте на ощупь шланг впускного нагревателя и нижнюю сторону шланга верхнего радиатора. Верхний шланг радиатора и шланги впускного нагревателя холодные? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат охлаждающей жидкости. Испытайте систему для нормальной работы.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Проведите испытания компонентов вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ". Исправна ли работа вентилятора охлаждения? Да: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики и тестирования двигателя. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты вентилятора по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-231877-S25467483972006051400000)(ref-232042)

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

  1. С1 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель дизельный, привод на 20 минут на 2-й передаче для открытия термостата. Для газового двигателя запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Ощупать шланг впускного нагревателя и нижнюю сторону верхнего шланга радиатора. Верхний шланг радиатора и шланг впускного нагревателя холодные? Да: УСТАНОВИТЬ новый термостат охлаждающей жидкости. Проверить систему на нормальную работу. Нет СМ. (ref-232058)

Опрессовка

  1. Выключите двигатель.
  2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии с документом " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-231877-S17496399472006051400000)
  3. Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Сбросьте давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 4 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии с техническими характеристиками колпачка сброса давления.
  6. Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установите новый предохранительный колпачок.
  7. Если предохранительный колпачок не удерживает давление, снимите и промойте предохранительный колпачок в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине на наличие забоин или других повреждений, затем повторите шаги 4 и 5.
  8. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в Шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно 2 минут. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-231877-S15389681312006051400000)
  9. Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-231877-S17496399472006051400000)

Термостат, электрическое испытание - 5.4L, 6.8L

ВниманиеПри проведении этого испытания всегда выпускайте отработавшие газы наружу.

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и с прогретым или холодным двигателем.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. Диагностический инструмент может использоваться для мониторинга датчика температуры головки цилиндра (CHT) на транспортных средствах, оборудованных соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Установите коробку передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
  4. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение всего этого теста. Дайте двигателю поработать в течение 2 минут. 206 0.82, затем запишите напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 0.59 (температура охлаждающей жидкости). Регистрируйте напряжение датчика температура охлаждающей жидкости 105 каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения датчика температура охлаждающей жидкости меняет направление или только немного изменяет (0,03 вольта или меньше) от предыдущего показания, запишите это как напряжение открытия термостата. Используйте напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, указанные ниже. НАПРЯЖЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (VOL3C (43 ° C).
  5. Если температура открытия термостата ниже 88°C на двигателях 5.4L или 82°C на двигателях 6.8L, установите новый термостат охлаждающей жидкости.
  6. Если температура открытия термостата превышает 82°C, термостат охлаждающей жидкости исправен, новый термостат устанавливать не следует. Для получения дальнейших инструкций ПЕРЕЙДИТЕ В " SYMPTOM CHART ". (ref-231877-S41839202632006051400000)

Термостат - механические испытания

  1. Снимите термостат охлаждающей жидкости.
  2. Проверьте термостат охлаждающей жидкости на наличие посадочных мест. Держите термостат охлаждающей жидкости до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре указывает на необходимость замены термостата охлаждающей жидкости. Некоторые термостаты охлаждающей жидкости имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
  3. Погрузите термостат охлаждающей жидкости в кипящую смесь антифриза и воды.
  4. Температуры открытия термостата охлаждающей жидкости см. в разделе " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-231877-S15389681312006051400000)

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

ПримечаниеОчистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.

  1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Как осмотреть вентиляторы

Осмотрите лопатку вентилятора на наличие трещин или отсутствующих или погнутых лопаток.

Испытание сцепления вентилятора

ПримечаниеСледующее испытание не относится к дизелю 6,0 л. Для дизеля 6,0 л См. " ВВЕДЕНИЕ - 6,0 л дизеля ". (ref-232980)

  1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

  1. Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив насоса охлаждающей жидкости, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1500 об/мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
  6. Управляйте стробоскопом при 4 320 об / мин для двигателей 5.4L и 6.8L и направьте его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Регулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока свет не начнет мигать и метка шкива насоса охлаждающей жидкости не будет синхронизирована.
  7. Направьте свет строба на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  8. Частота вращения лопастей вентилятора не должна превышать 1 900 об / мин на двигателе 5.4L и 2 000 об / мин на двигателе 6.8L.
  9. Выключите двигатель.
  10. Если скорость вращения лопастей вентилятора была больше 1 900 об / мин на двигателе 5.4L, 2000 об / мин на двигателе 6.8L, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

  1. Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - требование к минимальной скорости.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
  3. Переведите климат-контроль в режим панели, запросите кондиционер и рециркуляционный воздух (если имеется), а переключатель двигателя воздуходувки установите в положение HI.
  4. Отрегулировать строб на 4 320 об / мин для двигателей 5,4л и 6,8л.
  5. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы вспышка стробоскопического света и метка шкива насоса охлаждающей жидкости.
  6. Направьте свет строба на болты крепления лопатки вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если скорость вращения лопастей вентилятора меньше 3 600 об / мин на двигателях 5.4L и 3 500 об / мин на двигателях 6.8L, установите новую муфту вентилятора.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя -- F250-F550 SUPER DUTY