Система рулевого управления - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: шум системы рулевого управления

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА НА ПЕРЕДНЕЙ КОЛОНКЕ. Проверьте наличие шума на передней колонке 2. Проверьте наличие шума на рулевом управлении. См. раздел " Наличие шума на других, изношенных или поврежденных концах рулевой тяги ". См. раздел " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". ПРОВЕРЬТЕ наличие свободных или изношенных амортизаторов рулевого механизма (если применимо). При необходимости УСТАНОВИТЕ новые амортизаторы. См. раздел " УСИЛИТЕЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Проверьте наличие шума на промежуточном валу рулевой колонки для массы через рулевую колонку. (ref-232044-S21334836712006051400000)(ref-231927)(ref-231928)(ref-232034)(ref-232035)(ref-231928)(ref-231928)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТОРМОЗНОГО РЕМНЯ ИЛИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Проверьте, находится ли транспортное средство на ровной сухой поверхности, находится ли трансмиссия в положении PARK и закручены ли окна. ПРИМЕЧАНИЕ. При наличии сомнений в допустимости уровня шума рулевого управления проверьте, находится ли другое транспортное средство той же модели и трансмиссии. Нажмите кнопку START (ПУСК). Поверните рулевое колесо на 1 / 2 от центра вправо, затем на 1 / 2 от центра влево. (ref-231913)(ref-231928)(ref-231927)
3. A3 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ЗАПУСКЕ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время запуска в чрезвычайно холодном состоянии (-25,5 ° C [-26°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева системы рулевого управления, обычно в течение 60 секунд. Ключ в положении START (ПУСК). Проверьте состояние шума. Присутствует ли шум только во время запуска в холодном состоянии? Да: ПРОВЕРЬТЕ наличие загрязнений в защитной оболочке гидроусилителя рулевого управления. При необходимости Промывка системы гидроусилителя рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ к РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА " ПРОМЫВНЕ ". (ref-232044-S29872172612006051400000)
4. A4 ОСМОТРИТЕ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном двигателе осмотрите жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие аэрации. Жидкость гидроусилителя рулевого управления вспенивается или аэрируется? Да: ПРОДУЙТЕ СИСТЕМУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".5. Установите НОВЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛУСИЛРУЛЕВРУЛЕВРУЛЕВРУЛЕВ. (ref-232044-S22949123452006051400000)(ref-231927)(ref-231927)
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите уровень вакуума, когда шум насоса возникает при отсутствии входа в рулевое управление. Уровень вакуума должен быть больше 15 дюйм-Hg с насосом CIII. Ключ в положении START. При работающем двигателе проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля при отключенном двигателе. (ref-232044-S22949123452006051400000)
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо ни вправо, ни влево. Шум разгрузки гидроусилителя рулевого управления возникнет и является нормальным в положениях остановки. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, затем на 90 градусов вправо. Изменяется ли частота шипения между левым и правым положениями? Да: УСТАНОВИТЕ новый механизм усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УСИЛРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " для нормальной работы. (ref-231927)(ref-231927)

Точечное испытание B: рулевое управление очень сложно/очень легко

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверьте работу рулевой колонки и промежуточного вала. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки на рулевой колонке. Убедитесь, что U-образные соединения промежуточного вала не связаны и что подшипник рулевой колонки свободно вращается. Рулевая колонка и U-образные соединения рулевого управления в НОРМЕ или 2: Проверьте систему массы КАК. (ref-232071)(ref-231928)
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ Убедитесь, что передние шаровые шарниры свободно перемещаются и не заедают и не заедают. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Передние шаровые шарниры в порядке? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к В3. Нет: УСТАНОВИТЕ новые шаровые шарниры при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 4x2 " (4x2) или " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 4x4 " (4x4). (ref-232045)(ref-232034)(ref-232035)
3. B3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что транспортное средство находится на ровной сухой поверхности. Ключ в положении START. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного времени. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо один раз в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратите обороты двигателя во время поворотов. Изменяет ли двигатель обороты при повороте рулевого колеса? Да: Если нет, обратитесь к рулевому колесу рулевого управления на остановках, и установите новые обороты. (ref-231927)(ref-231927)(ref-231927)(ref-231927)(ref-232044-S32452405412006051400000)

Контрольное испытание C: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ И ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Проверьте крепежные детали и подшипник рулевой колонки на предмет ослабления. Исправны ли крепежные детали и подшипник? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к С2. Нет: ЗАТЯНИТЕ крепежные детали рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-231928)
2. С2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА СЛАБИНУ Провести испытание компонента рулевого привода. См. раздел " РУЛЕВОЙ ПРИВОД ". Рулевой привод В ПОРЯДКЕ? Да: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы подвески. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рулевой привод при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " РУЛЕВОЙ ПРИВОД ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-232044-S21334836712006051400000)(ref-232045)(ref-231835)

Контрольное испытание D: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. D1 проверить FOR TIRE PULL Вращайте передние колеса и шины в сборе из стороны в сторону. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Проведите дорожное испытание на ровной ровной дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: Если автомобиль тянет в противоположном направлении, идите к D2. Если автомобиль тянет в первоначальном направлении, идите к D3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-231841)
2. D2 ROTATE THE WHEEL и TIRE ASSEMBLIES передний TO задний Вращайте колеса и шины спереди назад. Обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Проведите дорожное испытание на ровной ровной дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-231841)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удерживайте часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки на рулевой колонке. Осмотрите U-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. Исправны ли U-сочленения рулевой колонки? да: ПЕРЕЙДИТЕ к D4 No УСТАНОВКИ НОВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ КОЛОНКИ. (ref-232071)(ref-231928)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Проведите испытание компонента " КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ". Клапан рулевого механизма В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-232044-S31877215252006051400000)(ref-231927)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверьте наличие свободных или изношенных компонентов подвески. См. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 4x2 " (4x2), " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 4x4 " (4x4) или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Компоненты подвески В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ К D6. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - 4x2 " (4x2), " ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ - " (4x4) или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕПОДВЕ- XПОДВЕ- 4 ". (ref-232034)(ref-232035)(ref-231832)(ref-232034)(ref-232035)(ref-231832)
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство будет стремиться тянуть в сторону с наименьшим положительным поворотным колесом и наибольшим положительным развалом. Используя подходящую систему центровки, измерьте настройки центровки колес. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Соответствуют ли настройки центровки колес спецификациям? Да: ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЦЕНТРОВКИ РАМ. СМ. " ПЕРЕДНИЕ КОНЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ ЦЕНТВЫРАВНИВАНИЯ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИК. (ref-232045)(ref-232072)

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставьте термометр в масляный резервуар усилителя руля.
3. Проработайте на холостом ходу 2- 3 минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ПОВОРОТНОЕ УСИЛИЕ "). (ref-232044-S02086511952006051400000)

Испытание насоса на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта.
2. Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Включите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-115°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установив рулевое колесо в положение «прямо», установите обороты двигателя на уровне 2100 об/мин. Запишите показания расхода и давления. Если расход не соответствует спецификации расхода, продолжите процедуру испытания. Если показание давления выше максимального значения, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку для получения 5 171 к Па (750 фунт / кв. дюйм). Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать расход. Если расход меньше указанного, установить новый насос ГУР.
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Запишите показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то установите новый насос ГУР.
9. Установить частоту вращения двигателя 2100 об/мин. Запишите расход. Если расход отличается более чем на 3 785 л/мин (1 галлон/мин) от начального значения расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления.
10. Установите скорость двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Запишите расход и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как и максимальное давление сброса насоса. Расход должен упасть ниже 1,9 л / мин (0,5 галлонов / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Установите новый рулевой механизм по мере необходимости См. " Для рулевого управления усилителем ". (ref-231927)
11. Поверните (или имейте помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и отпустите быстро, следя за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме или обвязывается рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого механизма проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы.

Крутящий момент сочленения тяг

1. Отсоедините конец тяги от кулака переднего колеса согласно указаниям раздела " РУЛЕВАЯ ПРОВОДКА ". (ref-231835)
2. Переместите 3 раза назад и вперед тягу кулака переднего колеса.
3. Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовую часть тяги кулака переднего колеса и измерьте усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ", момент сочленения тяги. (ref-232044-S00924152382006051400000)
4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса, не соответствует техническим требованиям, установите новую тягу кулака переднего колеса согласно указаниям раздела " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". (ref-231835)

Вертикальный контроль

1. Поверните рулевое колесо в положение прямо и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. соответствующую статью «Домкрат и подъем» в разделе «Общая информация».
3. При необходимости снимите колесо и шину согласно статье " КОЛЕСА И ШИНЫ -- F250-F550 SUPER DUTY PICKUPS ". (ref-231841)
4. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Прикрепить захват тисков/гибкий рычаг к гайке испытываемого компонента рулевого привода или компонента, в который вставляется шаровая шпилька рулевого привода. Установите гибкий рычаг таким образом, чтобы циферблатный индикатор находился в центре крышки компонента рулевого привода, и зафиксируйте гибкий рычаг.
5. Возьмитесь за проковку компонента рулевого привода рядом с шаровой шпилькой, надавите вверх, потяните вниз, а затем отпустите его. Это позволит компоненту рулевого привода находиться в ослабленном положении при измерении.
6. Обнулите циферблатный индикатор.
7. С помощью подходящего приспособления (длиной приблизительно 457 мм [18 дюймов]) наденьте поковку компонента рулевого привода, наблюдая за отклонением стрелки циферблатного индикатора. Применяйте только умеренную силу. Не перемещайте подвеску транспортного средства.
8. Если вертикальное отклонение превышает 2,30 мм (0,09 дюйма), установите компонент рулевого привода. См. статью " РУЛЕВОЙ ПРИВОД -- F250-F550 ДАТЧИКИ СВЕРХВЫСОКОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-231835)

Боковой осмотра

1. Поверните рулевое колесо в положение прямо и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. соответствующую статью «Домкрат и подъем» в разделе «Общая информация».
3. Установите циферблатный индикатор. Прикрепить захват тисков/гибкий рычаг к гайке испытываемого компонента рулевого привода или компонента, в который вставляется шаровая шпилька рулевого привода. Расположите гибкий рычаг так, чтобы циферблатный индикатор располагался на конце корпуса рулевого привода, и зафиксируйте гибкий рычаг.
4. Попросите помощника захватить шину и передвинуть рулевой привод из стороны в сторону. Наблюдайте и записывайте отклонение, измеренное с помощью циферблатного индикатора.
5. Если боковое отклонение превышает 1,30 мм (0,05 дюйма), установите новый компонент рулевого привода. См. статью " РУЛЕВОЙ ПРИВОД -- F250-F550 ДАТЧИКИ СВЕРХВЫСОКОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-231835)