Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Приводной вал -- F250-F550 SUPER DUTY — процедуры ремонта/Карданный универсальный шарнир - двойной кардан, Gkn
Содержание Электросхемы Раздел: Приводной вал -- F250-F550 SUPER DUTY — процедуры ремонта Все разделы

Карданный универсальный шарнир - двойной кардан, Gkn Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Приводной вал -- F250-F550 SUPER DUTY — процедуры ремонта 15 иллюстраций ~2 мин чтения

Карданный универсальный шарнир - двойной кардан, Gkn

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Монтажник / съемник, C-образная рама и винт 205-086 (T74P-4635-C) Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D014 (D80L-630-3)

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Поместите приводной вал на подходящее рабочее место.
  2. Индексируйте двойные карданные вилки.
  3. Удалите все стопорные кольца.
  4. Зажмите специальный инструмент в поворотном базовом тиске.
  5. С помощью специального инструмента выпрессуйте две чашки подшипника из противоположной стороны центрального ярма карданного вала. Чередуйте давление между П-образными соединениями.
  6. Сдвиньте крестовину универсального шарнира к винтовой стороне специального инструмента. Вставьте полумунный пуансон на открытую ногу крестовины.
  7. С помощью специального инструмента выпрессуйте два оставшихся стакана подшипников из противоположной стороны центрального ярма карданного вала.
  8. Снимите чашки подшипников захватными плоскогубцами.
  9. Снимите оставшиеся чашки подшипников и крестовины, а на цельном заднем карданном валу снимите пружину. Центрирующий шарик на торцевой вилке карданного вала не подлежит ремонту. При повреждении центрирующего шарика выбросьте карданный вал.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Установите крестовину в концевую вилку карданного вала и установите чашку подшипника на цапфе крестовины.
  2. С помощью специального инструмента вдавите чашку подшипника достаточно далеко в концевую вилку карданного вала, чтобы установить противоположную чашку подшипника на цапфу крестовины.
  3. Расположите противоположную чашку подшипника на цапфе крестовины.
  4. С помощью специального инструмента нажмите на чашку подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца.
  5. Установите новое стопорное кольцо.
  6. С помощью специального инструмента надавите на противоположную чашку подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца.
  7. Установите новое стопорное кольцо.
  8. Установите центральную вилку карданного вала на крестовину.
  9. С помощью специального инструмента прижмите чашки подшипников на место, установите стопорные кольца.
  10. Установите оригинальную пружину.
  11. Расположите оставшуюся крестовину, ярмо центрирующего фланца и чашку подшипника.
  12. Используя специальный инструмент, вдавите чашку подшипника достаточно далеко в вилку, чтобы разместить противоположную чашку подшипника на цапфе крестовины.
  13. Расположите противоположную чашку подшипника на цапфе крестовины.
  14. С помощью специального инструмента нажмите на чашку подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца.
  15. Установите стопорное кольцо.
  16. С помощью специального инструмента надавите на противоположную чашку подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца.
  17. Установите стопорное кольцо.
  18. Расположите чашку подшипника на цапфе крестовины в ярме центрирующего фланца.
  19. С помощью специального инструмента нажмите на чашку подшипника в нужное положение.
  20. При наличии специальных инструментов затяните вручную съемник дифференциального подшипника для центрирования цапфы крестовины в отверстии.
  21. С помощью специального инструмента установите конечную чашку подшипника и снимите специальный инструмент.
  22. Установите остальные стопорные кольца.
  23. Передвиньте концевую вилку через рабочие углы, чтобы убедиться в свободе перемещения.