Многофункциональные электронные модули.: Прочее Ford C-MAX II

Блок управления кузовом (BCM)

Элементы управления BCM

1. Функция экономии заряда батареи
2. Блокировка переключения тормозов
3. Отложенная вспомогательная функция
4. Диммируемая подсветка
5. Наружное освещение
6. Звуковой сигнал
7. Передача сообщений о состоянии зажигания
8. Внутреннее освещение
9. Привод дверь багажника
10. ПАТС (без кнопочного включения)
11. Сигнализация по периметру
12. Функция оповещения о сбое
13. Замки дверей с механическим приводом (транспортные средства без дверного модуля)
14. Размораживание заднего окна
15. TPMS
16. Вид транспорта
17. Стеклоочиститель и шайбы

Модуль привода с дистанционным управлением

Управление модулем RFA

1. Функция пассивной системы ввода
2. ПАТС (с кнопочным включением)

Экономия заряда батарей

Функция экономии заряда батареи используется для экономии напряжения батареи. BCM обеспечивает автоматическое отключение внутренних ламп по истечении периода времени, когда зажигание выключено.

См. раздел " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635261-S41469487412014070200000)

Сброс нагрузки батарей

BCM использует датчик контроля батареи, чтобы отслеживать состояние заряда батареи, чтобы сохранить оставшийся заряд батареи, когда это необходимо.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635238-S26403932712014070200000)

Функция Post удар Alert

Оповещение после сбоя - это функция, управляемая BCM. Если RCM определяет, что произошло воздействие достаточной степени серьезности (воздушные подушки могут быть развернуты или не развернуты), активируется функция предупреждения о сбое.

Функция post удар alert

1. Звучит звуковой сигнал.
2. Включает внутреннее освещение.
3. Отпирает двери.
4. Выключает стеклоочистители, если включено.

Функция post удар alert может быть отключена

1. Нажатие на выключатель мигающей лампы опасности (которую может потребоваться нажать дважды).
2. Нажатие кнопки разблокировки передатчика.
3. Нажатие кнопки PANIC передатчика RKE.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и управляет протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного протекания тока.

BCM использует стратегию схемы защиты полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. КЗ ДКЗ запоминается при событии неисправности и запускается накопительный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы полевого транзистора (FET), чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора (FET)), и схема все еще закорочена, защита полевого транзистора (FET) снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная полевым транзистором (FET), имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого сбоя цепи на полевой транзистор (FET) и способности полевого транзистора (FET) выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора (FET). Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска U1000:00 расшифровка кода ошибки должен устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки короткого замыкания, который хранился при первом отказе. Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены до тех пор, пока транспортное средство не будет отремонтировано.

После ремонта необходимо очистить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Используйте операцию очистки расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, включите зажигание и запустите самотестирование BCM по требованию.

Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания. Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, U3000:49 расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с соответствующим расшифровка кода ошибки короткого замыкания. U3000:49 расшифровка кода ошибки не может быть очищен, и модуль должен быть заменен после устранения первоначальной неисправности.

Функция шлюза

BCM действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям, используя другой формат. Например, BCM принимает данные о скорости транспортного средства от RCM по Hs-CAN, преобразует данные в сообщение MS-CAN и отправляет (шлюзы) сообщение другим сетевым модулям, таким как модуль IPC. Это обеспечивает сетевую связь между модулями, которые не обмениваются данными, используя одну и ту же сеть (Hs-CAN или MS-CAN).

Вид транспорта

Во время сборки автомобиля некоторые модули (такие как IPC и BCM) устанавливаются в заводской режим. Когда сборка транспортного средства завершена, транспортное средство переводится в транспортный режим.

Транспортный режим используется для уменьшения стока на аккумуляторе в течение более длительных периодов, когда транспортное средство не используется. Различные функции системы могут быть изменены или отключены в транспортном режиме. В транспортном режиме IPC отображает TRANSPORT MODE в центре сообщений. Транспортный режим может быть отключен и переведен в режим нормальной работы.

См. раздел " ДЕАКТИВАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО И ЗАВОДСКОГО РЕЖИМА ". (ref-635196-S19301219102014070200000)

BCM

BCM - это многофункциональный модуль, который требует PMI при замене.

Обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635227-S01000970482014070200000)

RFA

Модуль RFA - это многофункциональный модуль, который требует PMI при замене.

Обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635227-S01000970482014070200000)

DDM или PDM

DDM и PDM управляют работой замков дверей с электроприводом, стеклоподъемников и внешних зеркал заднего вида. Они взаимодействуют друг с другом, BCM и другими модулями через MS-CAN. Они также посылают команды и получают обратную связь от модуля задней двери водителя (DRDM) и модуля задней двери пассажира (PRDM) через частный LIN для каждого модуля.

1. Обратитесь к разделу: " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635198-S31843314622014070200000)
2. См. раздел " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635259-S18457831282014070200000)
3. См. раздел " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-635258-S23475169472014070200000)

DDM и PDM не требуют PMI при замене.

Модуль задней двери водителя (DRDM) или модуль задней двери пассажира (PRDM)

Модуль задней двери водителя (DRDM) и модуль задней двери пассажира (PRDM) управляют работой замков дверей и стеклоподъемников в задних дверях. Они получают команды и посылают обратную связь с соответствующим DDM или PDM по частной LIN для каждого модуля.

Модуль задней двери водителя (DRDM) и модуль задней двери пассажира (PRDM) не требуют PMI при замене.

Возможные источники

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. SOBDMC / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. PCM
3. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. TCM
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM
4. Модуль ABS

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. PSCM
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. RCM
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. IPC
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль ОВКВ
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. DDM
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. PDM
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль RFA
4. BCM

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Проблема напряжения батареи
3. RGTM
4. BCM

1. Короткое замыкание на выходе BCM
2. BCM

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Проблемы системы тарификации
4. Проблемы с аккумуляторами
5. BJB
6. BCM

1. Система зарядки
2. BCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BJB
3. BCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BCM

1. BCM
2. Модуль RFA

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Аккумулятор
3. Генератор
4. PCM
5. Модуль RFA

Деактивация