Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/C-MAX/Ford C-MAX II (2010-2015)/Руководство по ремонту/Рама, подрамников и поперечины/Система кузова - UNI-кузов, подрамника и система монтажа: С…
Содержание Электросхемы Раздел: Рама, подрамников и поперечины Все разделы

Система кузова - UNI-кузов, подрамника и система монтажа: Снятие и установка Ford C-MAX II

Рама, подрамников и поперечины 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять систему кузова - uni-кузов, подрамника и системы монтажа: снятия и установки

ПримечаниеКрепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с теми же номерами деталей или эквивалентными деталями, если необходима замена. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи всякий раз, когда рулевой механизм обслуживается, или может произойти повреждение внутреннего реле мощности рулевого механизма, что приведет к замене рулевого механизма. См.: " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (HEV) ". См.: " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV) ". (ref-635223-S23523047482014070200000)(ref-635223-S34077458332014070200000)
  2. См. раздел " ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (HEV) ". См. раздел " ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV) ". (ref-635195-S17598128122014070200000)(ref-635195-S15098289302014070200000)
  3. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно болты вала рулевой колонки. Это может привести к поломке крепежа и отсоединению вала рулевой колонки или потере рулевого управления. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
  4. См. раздел " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-635211-S28117541362014070200000)
  5. При наличии оборудования.
  6. При наличии оборудования. С обеих сторон.
  7. При наличии оборудования.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяги стабилизатора разработаны с шариковыми шарнирами с низким трением, которые имеют низкий момент отрыва. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации, чтобы предотвратить поворот шаровой шпильки при снятии или установке гайки тяги стабилизатора. С обеих сторон. Крутящий момент: 63 Н·м
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, чтобы отделить конец внешней тяги от ступицы колеса, иначе может произойти повреждение ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке сепаратора тяги или может произойти повреждение ботинка конца внешней тяги. С обеих сторон. Крутящий момент: 48 Н·м
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте поводковое устройство для открытия паза в кулаке, чтобы отделить нижний шаровой шарнир от узла кулака. Возможно повреждение шарнирного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте поводковое устройство или вилку сепаратора между шаровым шарниром и кулаком колеса. Это может привести к повреждению шарового шарнира или уплотнения шарового шарнира. Используйте только пруток, вставив его в отверстие корпуса нижнего рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при освобождении нижнего рычага и кулака колеса в положение покоя, иначе может произойти повреждение уплотнения шарового шарнира. С обеих сторон.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного изгиба или перекручивания выхлопной гибкой трубы. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению выхлопной гибкой трубы.
  12. Использование общего оборудования: Трансмиссионный домкрат
  13. Использование общего оборудования: Трансмиссионный домкрат
  14. При наличии оборудования.
  15. Использование общего оборудования: Трансмиссионный домкрат
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Использование общего оборудования: Трансмиссионный домкрат
  2. Крутящий момент: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
  3. Палец туго на этом этапе. Используйте общее оборудование: Коробка передач Джек
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болтов подрамника убедитесь, что передний подрамник не перемещается. Используйте специальный сервисный инструмент: 502-002 (T94P-2100-Ah) Центровочные штифты, подрамник.
  5. Используйте общее оборудование: Коробка передач Джек Крутящий момент: 1: 115 Н·м 2: 140 Н·м 2: 180 ° 3: 62 Н·м 4: 47 Н·м
  6. Крутящий момент: 92 фунта на фут (125 Нм)
  7. Крутящий момент: 18 lb.ft (25 Нм)
  8. С обеих сторон. Крутящий момент: 83 Н·м
  9. С обеих сторон. Крутящий момент: 35 lb.ft (48 Нм)
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяги стабилизатора разработаны с шариковыми шарнирами с низким трением, которые имеют низкий момент отрыва. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации, чтобы предотвратить поворот шаровой шпильки при снятии или установке гайки тяги стабилизатора. С обеих сторон. Крутящий момент: 63 Н·м
  11. При наличии оборудования.
  12. Если оборудован. С обеих сторон. Крутящий момент: 25 Н·м
  13. При наличии оборудования.
  14. См. раздел " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-635211-S28117541362014070200000)
  15. Крутящий момент: 28 Н·м
  16. См. раздел " ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (HEV) ". См. раздел " ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV) ". (ref-635195-S17598128122014070200000)(ref-635195-S15098289302014070200000)
  17. См.: " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (HEV) ". См.: " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV) ". (ref-635223-S23523047482014070200000)(ref-635223-S34077458332014070200000)
  18. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ ". (ref-635212-S00745858712014070200000)

ПримечаниеКрепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с теми же номерами деталей или эквивалентными деталями, если необходима замена. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей.

Схема №12
Схема №13
  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед началом любой процедуры обслуживания в этой статье обратитесь к разделу " Предупреждения о безопасности " в " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ". Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. См.: " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-635189)(ref-635189-S18367805802014070200000)
  2. С обеих сторон. См. раздел " ПРУЖИНА ". (ref-635219-S03210378502014070200000)
  3. С обеих сторон. См.: " ЗАДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ". (ref-635219-S14226651942014070200000)
  4. См. " ПЛАНКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ". (ref-635219-S32853575202014070200000)
  5. С обеих сторон. Удалить указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
  6. С обеих сторон. Удалить указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
  7. Использование общего оборудования: Трансмиссионный домкрат
  8. Удалить указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
  9. Использование общего оборудования: Трансмиссионный домкрат
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Крутящий момент: 115 Н·м
  2. Палец туго на этом этапе.
  3. Палец туго на этом этапе.
  4. Изготовить проставку.
  5. С обеих сторон. Используйте общее оборудование: Разъем передачи
  6. Крутящий момент: 115 Н·м
  7. Крутящий момент: 115 Н·м
  8. См. " ПЛАНКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ". (ref-635219-S32853575202014070200000)
  9. С обеих сторон. См.: " ЗАДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ". (ref-635219-S14226651942014070200000)
  10. С обеих сторон. См. раздел " ПРУЖИНА ". (ref-635219-S03210378502014070200000)

Другие статьи — Система кузова - UNI-кузов, подрамника и система монтажа