Тиски: Прочее Ford Bronco V

Сцепление 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Свободный ход педалей сцепления

ПримечаниеСцепления одно-, сухого дискового типа. Регулировка на износ невозможна. Сцепление приводится в действие через гидравлический главный цилиндр и ведомый цилиндр, и является саморегулирующимся.

Внешне установленный ведомый цилиндр

Снимите пылезащитный экран ведомого цилиндра. При полностью нажатой педали сцепления измерьте ход толкателя внешнего рабочего цилиндра.
Длина хода толкателя должна быть не менее 0,43" (10,9 мм). НЕ заменяйте гидравлическую систему сцепления, если результаты измерений превышают указанные в спецификации. Если ход рабочего цилиндра меньше нормы, проверьте уровень жидкости в гидробаке.

Встроенный ведомый цилиндр

Извлеките резиновую пробку из смотрового отверстия в кожухе коробки передач. Поместите инструмент для измерения хода подшипника (D87T-4201-A) через отверстие и против рабочего цилиндра. (Таблица 1)
Используя задний край черного пластикового фиксатора подшипника в качестве индикатора, возьмите показания с педалью сцепления полностью вверх. При полностью нажатой педали сцепления сделайте еще одно измерение.
Разница между 2 показаниями - суммарный ход подшипника.
Если ход подшипника меньше, чем 425 " (10,8 мм), проверьте уровень жидкости в гидравлическом резервуаре и осмотрите гидравлическую систему на наличие утечек.
При обнаружении течи устраните течь и стравите давление в системе, при отсутствии течи произведите стравливание давления в системе согласно " HYDRAULIC система BLEADING " (" СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ") и проверьте ход подшипника после завершения ремонта. (ref-43014-S34811532612001011500000)

Схема №3

Переключатель положения педалей сцепления (CPP)

Отсоедините жгут проводов от выключателя CPP. С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактами № 1 и 2. (Вкл.2) Выключатель должен быть разомкнут (бесконечность) при поднятой педали и включенном сцеплении. Выключатель должен быть замкнут (ноль Ом) при нажатии педали сцепления на пол. Если выключатель не функционирует, как указано, замените выключатель. (Вкл.3)

Схема №4

Рис. 4: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP). Ford Bronco V

Схема №5

Устанавливаемый снаружи рабочий цилиндра

Снять рабочий цилиндр с корпуса коробки передач. Используя пробойник диаметром 3/32", удалите штифт, который удерживает гидравлическую линию в ведомом цилиндре. Снимите гидролинию с рабочего цилиндра.
Поместите гидравлическую линию в контейнер для отработанной жидкости. Удерживайте ведомый цилиндр так, чтобы порт гидравлической линии находился в самой высокой точке. Заправьте рабочий цилиндр через порт гидролинии тормозной жидкостью ДОТ 3. Осторожно надавите на толкатель рабочего цилиндра, чтобы вытеснить весь воздух.
После удаления всего воздуха установите рабочий цилиндр. Снимите крышку резервуара главного цилиндра сцепления. Поддерживая уровень жидкости в резервуаре, наблюдайте за гидравлической линией до тех пор, пока весь воздух не будет вытеснен и не будет течь постоянный поток жидкости.
Установить крышку резервуара. Установите гидролинию и стопорный штифт. Долейте тормозную жидкость. С коробкой передач в нейтральном положении и стояночным тормозом, запустите автомобиль. Переведите транспортное средство на задний ход. Если шестерни зашлифованы, проверьте наличие воздуха в системе. При необходимости повторите процедуру кровотечения. Если воздуха не обнаружено и шестерни измельчаются, то компоненты сцепления могут быть неисправны или изношены.

Рабочий цилиндра внутреннего монтажа

С помощью инструмента отключения (T88T-70522-A) отсоедините муфту в трансмиссии, слегка дернув трубку сцепления, одновременно сдвигая белую пластиковую втулку к ведомому цилиндру. (Рисунок 5) Очистите область вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Нажимая рукой, приложите 10-15 фунтов к педали сцепления. Если педаль жесткая, перейдите к шагу 3). Если педаль губчатая, перейдите к следующему шагу.
С помощью отвертки откройте клапан охватываемой муфты. Медленно прижмите педаль сцепления к полу и удерживайте. Снимите отвертку, чтобы закрыть клапан, и отпустите педаль сцепления. Убедившись, что резервуар заполнен, повторите шаг.
Закройте резервуар и снова подсоедините муфту. Быстро нажмите педаль сцепления 5-10 раз, подождите 1-3 минуты, затем повторите процедуру еще 3 раза. Поместите шланг на винт сливного устройства, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости в корпус. Ослабьте винт сливного устройства и поддерживайте уровень жидкости в резервуаре.
Жидкость и пузырьки будут вытекать из шланга, прикрепленного к сливному винту рабочего цилиндра. Закрыть выпускной винт, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Проверить уровень жидкости и установить крышку резервуара.
Установите легкое давление на педаль сцепления и откройте винт стравливания. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не коснется пола. Закрыть винт стравливания при полностью нажатой педали. НЕ ДОПУСКАЙТЕ возврата педали до полного закрытия винта стравливания. Повторно проверьте уровень жидкости.
Проверка работы системы путем запуска транспортного средства, нажатия на сцепление и переключения передач на задний ход. При нахождении педали сцепления в пределах 1 / 2 " (13 мм) от пола не должно быть слышно и не должно ощущаться заточки. Если слышен шум, проверьте наличие воздуха в системе. При необходимости повторите процедуру стравливания.

Раздаточная коробка

Предупреждение	Соблюдайте осторожность при работе с раздаточной коробкой. Каталитический нейтрализатор, расположенный рядом с раздаточной коробкой, может генерировать высокие температуры.

Трансмиссия

Внимание

На некоторых автомобилях с двигателями 2.3L и 4.0L прокладки могут быть расположены между масляным поддоном коробки передач и картером коробки передач. Эти прокладки должны быть на месте во время установки, иначе может произойти повреждение масляного поддона коробки передач.

Схема №6

Главный цилиндр и резервуар сцепления