Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеПеред регулировкой клапана необходимо снять крышку (крышки) клапана (см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ) для получения инструкций по демонтажу и монтажу.
Начальное время (5.0L и 5.8L)
- Установите трансмиссию в парковое положение или нейтральное положение. Выключите кондиционер и нагреватель. Подключите индуктивную лампу синхронизации к двигателю. При выключенном двигателе отключите линейный разъем SPOUT (желтый / светло-зеленый провод рядом с распределителем) или снимите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. НЕ запускайте двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера; используйте только ключ зажигания.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте / отрегулируйте начальную синхронизацию на 10 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снова подключите однопроводный линейный разъем SPOUT или снова установите закорачивающую шину на двухпроводный разъем SPOUT. Запустите двигатель. Убедитесь, что синхронизация выходит за пределы начальной настройки. Снимите испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеСмесь холостого хода не регулируется. Если смесь холостого хода неправильная, см. статью " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - РЭД-IV " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22952)
Холодный (быстрый) малый газа
Быстрая скорость холостого хода контролируется компьютером. Регулировка не требуется.
5,0 л (с E4od) и 5,8 л
- Подключите тестер сканирования к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. Одноимпульсный тональный сигнал указывает на успешный вход в режим ввода. Наблюдайте за показаниями тестера сканирования.
- Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO Lo, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Выйти из самотестирования.
- Если звуковой сигнал, мигающий индикатор или индикатор STO Lo мигает с частотой 8 Гц, то датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона и требуется регулировка. Выполните регулировку и повторите тест.
- Если звуковой сигнал, мигающий индикатор или дисплей STO Lo мигает с частотой 4 Гц, базовая скорость на холостом ходу слишком высока. Перейдите к шагу 7).
- Если звуковой сигнал, мигающий индикатор или дисплей STO Lo мигает с частотой 1 Гц, базовая скорость на холостом ходу слишком мала. Перейдите к следующему шагу.
- НЕ ЧИСТИТЕ корпус дросселя. Проверьте дроссельную пластину на наличие пробки дроссельной шайбы. (Пробка 1) Если пробки нет, вращайте винт возврата дросселя ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки оборотов холостого хода до тех пор, пока не будут получены условия в шаге 2). Если есть пробка из предыдущей службы, снимите пробку и вращайте винт в любом направлении для получения условий в шаге 2). После регулировки винт ДОЛЖЕН находиться в контакте с накладкой рычага дросселя.
- Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите двигатель. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной пластине. Если отверстие уже закупорено, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную пластину стопорным винтом дроссельной пластины. Если обороты холостого хода все еще слишком высоки, перейдите к следующему шагу. Если обороты холостого хода падают до спецификации или ниже спецификации, перейдите к шагу 9).
- Проведите самотестирование KOEO. При наличии кодов неисправностей произведите ремонт по необходимости. См. статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - РЭД-IV " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Убедитесь, что регулировочный винт находится в контакте с накладкой рычага. При отсутствии кодов неисправностей перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЯ W / O КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22952)(ref-22970)
- Выключите зажигание. Снимите шланг воздухоочистителя. Снимите ленту с отверстия дроссельной пластины. Выберите правильную цветную заглушку для отверстия. Заглушки доступны в комплекте заглушек дроссельной пластины (FOPE-9F652-Aa).
- Снова подсоедините шланг воздухоочистителя. Запустите двигатель. Перепроверьте частоту вращения холостого хода. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, поверните винт регулятора ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки винт ДОЛЖЕН находиться в контакте с накладкой рычага дроссельной заслонки.
- На всех моделях выполните самотестирование KOEO, чтобы проверить, что код неисправности датчик положения дроссельной заслонки не существует. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими коробками передач с избыточной передачей проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеПоложение дроссельной заслонки (Tp) Датчик на бензиновых двигателях не регулируется. Замена датчика Tp не соответствует спецификации.
- Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV) и снова подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Подключите положительный вывод цифрового вольтметра к контакту № 47 и отрицательный вывод к контакту № 46. Включите зажигание. Наблюдайте за вольтметром, медленно перемещая дроссель в положение широкого открытия дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Если напряжение не соответствует указанному, убедитесь, что винт стопора дроссельной заслонки и рычажный механизм отрегулированы правильно. Снимите датчик положения дроссельной заслонки и проверьте наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных штырей. Если штыри в порядке, установите датчик. Убедитесь, что датчик правильно установлен. Повторите шаг 1). Если напряжение не соответствует указанному, выполните ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ Dh в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - РЭД-IV " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22952)