Центральный подшипник
Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов центрального подшипника приводного вала. Замените изолятор подшипника, если он поврежден или пропитан маслом.
Универсальные шарниры
Проверьте наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверьте наличие люфта между обоймами подшипников и крестовиной. Проверьте наличие ослабленных болтов и изношенных или заедающих подшипников.
Крепления двигателя и коробки передач
Убедитесь, что крепежные болты коробки передач затянуты. При ухудшении крепления замените их.
Шины и колеса
Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.
За исключением 2-Piece валов
Убедитесь, что вилка на каждом конце приводного вала находится в одной плоскости. Проверьте наличие стрелок на скользящем соединении и приводном валу для обеспечения центровки. При правильной установке приводного вала осевая линия вилок на каждом конце отдельных валов будет параллельна. (Таблица 2) Если осевые линии не находятся в одной плоскости, снимите приводной вал. Установите приводной вал с центровкой.
2-Piece валы
Этот тип приводного вала имеет " глухой " шлиц на скользящем соединении, что делает невозможным сборку вала с неправильной фазировкой.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите ведущие колеса. Переустановите гайки проушин. Вращать вал, поворачивая тормозной барабан или ротор. Для измерения биения используйте циферблатный индикатор. Если биение спереди и/или в центре вала превышает 0 035 "(0,89 мм), замените приводной вал.
- Если биение спереди и/или в центре в порядке, но заднее биение превышает 0 035 "(0,89 мм), поверните и отметьте высокое место на приводном валу. Разметить индексную метку на приводном валу. Отсоедините приводной вал на заднем фланце.
- Повернуть вал на 180 градусов. Подсоедините вал. Повторите проверку биения. Если биение теперь меньше 0 035 "(0,89 мм), но вибрация сохраняется, перейдите к шагу 5). Если биение все еще превышает 0 035 "(0,89 мм), поверните вал и нарисуйте другую метку на верхнем месте вала.
- Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 1 " (25 мм), замените приводной вал. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 180 градусов, замените вспомогательный фланец или хомут. (Таблица 3)
- Если приводной вал соответствует техническим требованиям, но все еще вибрирует, поместите 4 метки приблизительно на 6" впереди сварного шва на заднем конце вала, равномерно распределенные вокруг вала. Метки меток 1, 2, 3 и 4. Установите хомут для шланга винтового типа так, чтобы зажимная головка находилась в положении № 1. Запустите двигатель. Раскрутить приводной вал на дорожной скорости.
- Если изменения незначительны или отсутствуют, переместите зажимную головку в положение № 2 и повторите испытание. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрация может не быть дисбалансом приводного вала.
- Если вибрация уменьшается, но не полностью исчезает, поместите 2 зажима в эту точку и повторите испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если вибрация увеличивается, поверните зажимы на расстоянии около 1 / 2 " (13 мм) друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторите испытание.
- Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим (ы) в положении и повторите процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация не может быть снижена до приемлемого диапазона с помощью этой процедуры, замените приводной вал.
Угловое положение трансмиссии
Угловость трансмиссии - это угловая зависимость между коленчатым валом двигателя, валом привода и шестерней ведущего моста. Углы трансмиссии даны в зависимости от нулевого угла рамного рельса и указаны для отдельных компонентов и моделей. (Рисунок 1)
Высота посадки
Измерьте расстояние между точками, указанными в таблице " МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ", которое является высотой езды. (ref-96363-S09776609302001041000000)
| Модель | Место измерения |
|---|---|
| Полудикая лошадь | Верхняя часть трубы передней оси и нижняя часть рессорной башни, измеренная по центральной грани бампера Jounce |
МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
Угол рамы
Установите барботажный транспортир (спиртовой уровень) на дно ровной части рамы, ниже места водителя. Измерить угол. Повторите измерение с другой стороны транспортного средства. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Среднее из обоих показаний - угол кадра.
Схема №4
Схема №5
- Вращать приводной вал до тех пор, пока проушина вилки проскальзывания трансмиссии не окажется параллельной полу. Поместите транспортир заподлицо с ухом на скользящем хомуте. Если скользящая вилка не обработана, поместите транспортир напротив нижней части стартера. (Схема №4) Измерить и записать показания. Вычитание угла кадра из показаний, полученных на этом этапе, для получения угла двигателя.
- Если угол наклона двигателя больше указанного на один градус или более, ослабьте, но НЕ снимайте крепления подвески двигателя и коробки передач. (Рисунок 5) Затяните крепления подвески двигателя и коробки передач, повторите шаг 1). Если угол все еще не соответствует указанному, установите регулировочные прокладки под подвеской коробки передач и задней поперечиной до получения правильного угла.
Схема №6
- Измерить высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ ". Транспортное средство должно находиться в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Указанные углы шестерни соответствуют измеренной высоте езды. (Таблица 5) Установить транспортир в любом месте по низу приводного вала. (Таблица 6) (ref-96363-S39871724422001041000000)
- Считайте и запишите угол. Вычитайте угол рамы для получения угла ведущего вала. Отрегулируйте угол ведущего вала, установив конические прокладки между задними пружинами и гнездами задних пружин.
Угол сателлита
- Установите транспортир в вертикальное положение, заподлицо с 2 болтами крепления крышки дифференциала. Поверните индикатор пузыря транспортира так, чтобы метка 90 градусов совпала с меткой индексации.
- Считайте транспортир и рассчитайте угол ведущей шестерни. Например, если транспортир указывает 85 градусов, то угол ведущей шестерни равен 5 градусам. Регулировка угла ведущей шестерни путем установки конических регулировочных шайб между задними пружинами и седлами пружин.
Двойные карданные универсальные шарниры
ПримечаниеПри обращении с приводным валом после снятия поддерживающие валы с обеих сторон при горизонтальном перемещении. НЕ допускайте свободного зависания вала или его изгиба под острым углом.
Схема №7
- Отметьте ведущий вал и сопряженный фланец или хомут дифференциала для повторной сборки. Снимите приводной вал с автомобиля. Если соединения ржавеют или корродируют, нанесите проникающее масло перед выдавливанием колец или крестовины подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения правильного зазора крестовину необходимо установить на бобышки в исходных положениях.
- Установить сборку приводного вала на верстак, разметить положение крестовины, центрирующей вилки и центрирующей вилки относительно трубки приводного вала. (Рисунок 7) Крестовину НЕОБХОДИМО установить бобышками в исходное положение для обеспечения надлежащего зазора.
- Снимите стопорные кольца. Используя приспособление для удаления и установки соединений "U" (T745P-4635-C), нажмите на крестовину до тех пор, пока подшипник не будет выступать на 3/8" (10 мм). Зажим выступающей части подшипника в тисках. Постучите по центральной вилке молотком до тех пор, пока подшипник не освободится от вилки.
- Используя этот способ, снимите с крестовины все подшипники. Снимите крестовину с центрального ярма. Снимите центрирующую вилку розетки и уплотнение с центрирующей шариковой шпильки. Снимите стопорные кольца с центрального ярма и ярм приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующий шарик расположен внутри гнезда центрального ярма. При необходимости замены центрирующего шарика замените гнездо центроплана.
- Установите U-образное устройство для удаления швов и установщик. Прижмите подшипник наружу до тех пор, пока внутренняя часть центрального хомута почти не соприкоснется со строповочным кольцом. Зажать открытый конец подшипника в тисках. Нажмите на центральную вилку мягким молотком, пока подшипник не освободится.
- Нажмите на крестовину для удаления оставшегося подшипника. Снимите центроплан с крестовины. Все исправные детали очистите в растворителе.