Капитальный ремонт - M50D 5-скорость: Прочее Ford Bronco IV

Втулка корпуса удлинителя

Втулка корпуса удлинителя не подлежит обслуживанию. Если ввод требует обслуживания или замены, удлиненный корпус должен быть заменен как единое целое.

Люфт конца входного вала

1. Позиционировать трансмиссию корпусом сцепления вверх. Убедиться, что подшипник входного вала установлен в отверстии под прямым углом. Используя соответствующий заменитель уплотнения, установите масляную перегородку передней крышки, если она снята. Установить от руки передний подшипник промежуточного вала.
2. Измерьте с помощью глубинного микрометра высоту подшипника входного вала над картером коробки передач, запишите размер «А». Измерить глубину отверстия фиксатора подшипника входного вала, записать как Размер «В». (Схема №15)
3. Рассчитать люфт торца входного вала следующим образом: Размер "В" - (Размер "А" + толщина прокладки) =.002 -.006" (.05-.15 мм). Выберите прокладку для сохранения конечного люфта в заданных пределах. См. таблицу ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВХОДНОГО ВАЛА.
4. Измерить глубину подшипника промежуточного вала под картером коробки передач, записать как Размер «С». Измерить глубину отверстия фиксатора подшипника промежуточного вала, записать как Размер «D». (Схема №15)
5. Рассчитать люфт торца промежуточного вала следующим образом: Размер "С" + (Размер "D" + толщина прокладки) =.006 -.010" (.15-.25 мм). Выберите прокладку для сохранения конечного люфта в заданных пределах. См. таблицу ВЫБОР ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.

Схема №15

Войти

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВХОДНОГО ВАЛА

ВЫБОР ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Как очистить капитальный ремонт - M50D 5-скорость: прочее

1. Промойте все детали, кроме уплотнителей, в подходящем чистящем растворителе. Почистить щеткой или соскрести все посторонние вещества с деталей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить скребком какие-либо детали. Не чистите, не мойте и не пропитывайте уплотнения трансмиссии чистящим растворителем. Просушите все детали сжатым воздухом.
2. Вращайте подшипники в чистящем растворителе до тех пор, пока вся смазка не будет удалена. Удерживайте подшипниковый узел во избежание его вращения во время сушки сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.
3. Смажьте подшипники одобренной трансмиссионной смазкой. Заверните их в чистую, не содержащую ворса ткань или бумагу, до готовности к использованию.

Дорожки качения подшипников

1. Дорожка качения внутреннего кольца - удерживая внешнее кольцо неподвижным, вращайте внутреннее кольцо не менее трех оборотов. Осмотрите дорожку качения внутреннего кольца на наличие раковин или сколов. Если приямки или отколы недопустимы, замените подшипниковый узел. Допускается вдавливание легких частиц.
2. Дорожка качения наружного кольца - удерживая внутреннее кольцо неподвижным, вращайте наружное кольцо не менее трех оборотов. Осмотрите дорожку качения наружного кольца с той же стороны, что и дорожку качения внутреннего кольца. Если кабельный канал поврежден или имеет раковины, как показано на рисунке, замените подшипник в сборе. Допускается вдавливание легких частиц.

Наружные поверхности подшипника

Подшипник должен быть заменен, если обнаружено повреждение в любой из следующих областей

1. Радиальные трещины на передней и задней гранях наружных или внутренних колец.
2. Трещины на наружном диаметре или наружном кольце (особенно вокруг канавки стопорного кольца).
3. Деформация или трещины в обойме шарика (особенно вокруг заклепок).

Промежуточный вал

Осмотрите шлицы и зубья шестерен на предмет повреждений или износа. Замените промежуточный вал, если он погнут, поврежден или изношен.

Первичный вал

Замените входной вал при повреждении шлицев, износе или шероховатости поверхности игольчатого подшипника в расточке подшипника, а также при повреждении поверхности конуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.

Выходной вал

Смонтировать выходной вал в V-образных блоках. Проверьте биение вала в нескольких местах. Если биение превышает 0 002 "(0,05 мм), замените выходной вал.

Синхронизаторы

В случае скола, поломки или износа зубьев на кольце синхронизатора замените кольцо синхронизатора. Отметим, что синхронизатор 3-й передачи отличается от других. Для проверки износа установите синхронизатор на ответную шестерню и измерьте щупом зазор между боковыми гранями шестерни и синхронизатора. При зазоре менее 0 031 "(0,80 мм) замените кольцо синхронизатора или ответную шестерню.

Трансмиссия

1. Осмотрите картер и корпус коробки передач на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий, поврежденной резьбы или любых других повреждений, которые могут повлиять на работу коробки передач. Осмотрите обработанные сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев, забоин или повреждений.
2. Осмотрите переднюю грань гильзы на наличие мелких забоин или заусенцев, которые могли бы привести к несоосности трансмиссии с корпусом маховика. Все мелкие забоины или заусенцы удалите мелким камнем.
3. Осмотрите корпус раструба на наличие трещин. Убедитесь, что обработанные сопрягаемые поверхности не имеют заусенцев, забоин или любых других повреждений.
4. Проверьте состояние рычагов переключения передач, вилок, рельсов переключения передач и валов.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Установить промежуточный вал, входной вал и выходной вал в сборе в картер трансмиссии через верхнее отверстие. (Схема №16) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что игольчатый роликовый подшипник установлен на входном валу, а кольцо синхронизатора 4-й передачи установлено в это время.
2. Совместите узлы входного и выходного валов, расположив их под углом вверх и установив их вместе. Установить наружное кольцо центрального подшипника выходного вала с помощью латунного дорна. Наружные кольца центрального подшипника кресла. Установить подшипник центра промежуточного вала. Убедитесь, что наружные кольца центрального подшипника расположены в отверстиях под прямым углом.
3. Установите центральную крышку подшипника на картер коробки передач так, чтобы опорная стрелка была направлена вверх. Убедитесь, что все головки болтов крышки центрального подшипника отмечены «8». Затянуть болты крышки центрального подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо входного вала, выходного вала или компонентов промежуточного вала необходимо заново отрегулировать люфт торца. См. Люфт конца входного вала.
4. Установить от руки передний подшипник промежуточного вала. Нанесите смазку на прокладку, крышку подшипника и масляный экран, чтобы удерживать их на месте во время сборки. Установите прокладку с канавкой. Установите проставку в отверстие переднего подшипника промежуточного вала картера коробки передач.
5. Установить шпонку Woodruff или стопорный шарик, втулку 5-й передачи и игольчатый подшипник 5-й передачи на промежуточный вал 5-й передачи. Для установки 5-го зубчатого колеса в сборе используйте проставку для установки зубчатого колеса (T88T-7025-F). Когда инструмент опустится на дно, добавьте проставку для установки зубчатого колеса (T88T-7025-G) и надавите на узел 5-го зубчатого колеса до упора.
6. Установите рычаг счетчика в сборе на трансмиссию и установите упорную шайбу и стопорное кольцо. Если снят, расположите вилку переключения передач 5-го-заднего хода и переведите рейку на верхнюю крышку. (Схема №17) Вставить рейку переключения передач 5-го заднего хода через отверстие в верхней крышке и вилку переключения передач 5-го заднего хода. Установите пружину и шарик фиксатора в нижнюю часть штока.
7. Соберите ступицу синхронизатора 5-го заднего хода, втулку и кольцо синхронизатора 5-й передачи в вилку переключения 5-го заднего хода и шток в сборе.
8. Установите более длинный фланец, на ступицу заднего хода 5-го, втулку и синхронизатор в сборе, по направлению к передней части трансмиссии. Контрольная метка на втулке синхронизатора должна быть установлена в сторону передачи заднего хода. (Схема №18)
9. Установить и состыковать вилку переключения передач 5-го реверса и переключить рельсовый узел на противоположный конец рычага. Установить сборку в корпус, совместив резьбовые отверстия крепежных болтов, в рейку и корпус трансмиссии. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
10. Расположите маслопроводный канал к картеру коробки передач и установите болт. Установите на промежуточный вал разрезную шайбу и упорную шайбу. Установите кольцо синхронизатора заднего хода и игольчатый подшипник в шестерню заднего хода.
11. Установить на вал счетчика реверс-редуктор и игольчатые подшипники в сборе. Установите упорную шайбу и прижмите вперед рукой к буртику на промежуточном валу. Поддерживать давление вперед и измерить щупом люфт торца. Люфт заднего хода счетчика должен быть 0 010 -,014 "(.25-,36 мм). Замените упорную шайбу для получения надлежащего торцевого люфта.
12. Временно установить проставку на место подшипника промежуточного вала. Для удержания компонентов свободно установите контргайку промежуточного вала. Установить промежуточную шестерню заднего хода в сборе.
13. Ведущая втулка и узел шестерни заднего хода на выходной вал. Установите шестерню заднего хода с более длинным фланцем, обращенным вперед. Установить задний подшипник выходного вала.
14. Снимите технологическую проставку с промежуточного вала. Установить от руки задний подшипник промежуточного вала. Убедитесь, что подшипник полностью посажен во избежание повреждения резьбы выходного вала.
15. Блокировка передачи на 1-ю и 3-ю передачи. Установите НОВЫЕ гайки выхода и контровки промежуточного вала от руки. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стопорные гайки стойки к низу вала.
16. Установить шестерню привода спидометра (если он оборудован). Установите корпус удлинителя трансмиссии и верхнюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните трансмиссию трансмиссионной жидкостью Dexron II.