Как разобрать капитальный ремонт - BORG-WARNER T18 4-скорость: капитального ремонта
- Поместите трансмиссию в зажимное приспособление. Поместите на 2-ю передачу, слейте жидкость и снимите корпус переключателя передач. Зафиксируйте трансмиссию на две передачи, снимите фланец соединения «У» и масляное уплотнение. Снять ведомую шестерню спидометра и подшипниковый узел (если он оборудован).
- Снимите фиксатор подшипника выходного вала и фиксатор стопорного кольца ведущей шестерни спидометра. Снять приводную шестерню с вала. Снять фиксаторы стопорного кольца подшипника выходного вала с вала и подшипников. Снимите проставку подшипника и подшипник выходного вала.
- Снимите фиксатор подшипника входного вала и стопорное кольцо подшипника входного вала с входного вала и с подшипника. Снимите подшипник входного вала. (Схема №1)
- Снимите узел выходного вала. Снимите входной вал в сборе с 22 роликами направляющего подшипника с внутреннего конца вала. Снимите вал промежуточной шестерни заднего хода и стопорную пластину промежуточного вала. Извлеките из картера вал и шестерню паразитной шестерни заднего хода. Снимите промежуточный вал.
- Установить подходящий холостой вал в промежуточный вал. Снять шестерню промежуточного вала в сборе с картера. Направляющий промежуточный вал в сборе (с установленным холостым валом) из корпуса, чтобы не были потеряны роликовые подшипники и проставки, которые остаются в промежуточном валу.
Схема №1
- Снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора 3-4-й скорости с выходного вала, а узел синхронизатора скольжения и шестерню 3-й скорости Снять втулку синхронизатора и вкладыши синхронизатора со ступицы. (Схема №1)
- Перед снятием 2-х стопорных колец с торцов ступицы проверьте торцевой люфт шестерни 2-й скорости. Обеспечьте люфт торца 0.005 -.024 "(.13-.61 мм).
- Перед разборкой сделайте отметку на шестерне и ступице, чтобы обеспечить одинаковую центровку ступицы и шестерни при повторной сборке. Снять шестерню 1-2-й скорости с вала.
- Снимите стопорное кольцо из-за ступицы синхронизатора, и вытащите ступицу из вала. Снимите блокировочное кольцо. Снимите стопорное кольцо из-за шестерни 2-й скорости, а с выходного вала снимите шестерню и упорную шайбу.
Повторная сборка
- Расположите выходной вал с резьбовым концом в тисках с мягкой челюстью. Установить шестерню 2-й скорости против фланца упорной шайбы на валу, затем установить стопорное кольцо в канавку за шестерней. Установить блокировочное кольцо на шестерню 2-й скорости.
- Установить узел синхронизатора 2-й скорости по шлицам главного вала, совместив 3 выреза блокировочного кольца со вставками синхронизатора. Убедитесь, что канавка вилки переключения 1-2-й передач расположена сзади картера коробки передач.
- Установите стопорное кольцо в канавку за ступицей сцепления. Перевернуть вал и установить шестерню 3-й скорости и блокировочное кольцо. Установить 3-4-й узел синхронизатора над шлицами выходного вала. Совместите 3 паза блокировочного кольца со вставками синхронизатора. Конец ступицы с длинной фаской расположите перед трансмиссией. Установите стопорное кольцо в канавку выходного вала перед 3-4-м узлом синхронизатора. Установить проставку на вал.
Снимите холостой вал, игольчатые подшипники, проставки подшипников и проставку центра с шестерни промежуточного вала.
- Вставить проставку длинного подшипника в отверстие шестерни промежуточного вала и вставить холостой вал в проставку. (Схема №1) Нанести пленку вазелина на отверстие шестерни промежуточного вала и установить одну из проставок подшипника. Поместите 22 ролика игольчатого подшипника в отверстие редуктора.
- Поместите проставку в отверстие зубчатого колеса. Удерживайте большую упорную шайбу против конца шестерни промежуточного вала, чтобы предотвратить выпадение роликов. Перевернуть узел и установить проставку подшипника, 22 ролика игольчатого подшипника и проставку.
- Снимите 3 расширительные заглушки с переднего конца корпуса переключения передач. Используя булавочный пуансон, снимите 3 стопорных штифта с вилок переключения и 3 стопорных штифта с затворов переключения. (Схема №2)
- Постукивайте по направляющим переключателя вперед из корпуса, удерживая полотенце над шариками тарельчатого клапана и пружинами, чтобы предотвратить потерю шарика и пружин. Снимите блокировочный штифт с рельса 3-4-й смены.
- Снять вилки переключения передач и ворота переключения передач. Извлечь тарельчатые шарики и пружины из корпуса. Извлеките плунжер блокировки из корпуса.
Схема №2
- Установить пружину и плунжер в обратный затвор, поджать плунжер через затвор и закрепить плунжер на месте хомутом.
- Установить тарельчатую пружину и шарик в отверстие рейки переключения заднего хода в корпусе переключения передач. Вставьте рельсовую часть в корпус. Установите вилку переключения назад на рельс, надавите на тарельчатый шарик и пружину с длинным тонким дрейфом и расположите паз шарика переключения назад так, чтобы вилка переключения назад не скользила по шарику.
- Сдвиньте реверсивную заслонку на рельс (длинный конец вперед), и заведите рельс в корпус до тех пор, пока шарик не защелкнется в канавку рельса. Установите стопорный штифт, крепящий ворота к рельсу.
- Вставьте 2 блокирующих плунжера в карманы между отверстиями рейки переключения. Поместите тарельчатую пружину и шарик в отверстие 1-2-й направляющей переключения. Надавите на тарельчатый шарик и пружину с длинным тонким дрейфом и вставьте направляющую переключения в корпус.
- Надвиньте шибер 1-2-го переключения на рельс и установите вилку 1-2-го переключения на рельс так, чтобы смещение вилки было в сторону задней части корпуса. Вставьте направляющую в корпус до тех пор, пока тарельчатый шарик не защелкнется в канавке направляющей. Установите стопорные штифты, крепящие вилку и ворота к рельсу.
- Вставьте 3-4-ю рейку переключения через центральное заднее отверстие корпуса. Вставьте блокировочный штифт в отверстие блокировочного штифта в рейке переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите вазелин на булавку, чтобы удержать ее в положении.
- Нанесите покрытие из вазелина на плунжеры блокировки и вставьте их в соответствующие отверстия в корпусе.
- Поместите тарельчатую пружину и шарик в отверстие направляющей центроплана в корпусе. Надавите на тарельчатый шарик с длинным тонким дрейфом и осторожно вдвиньте рейку переключения в корпус над тарельчатым шариком и пружиной.
- Установите ворота 3-4-й смены на рейку переключения. Подпружиненный шариковый хвостовик следует устанавливать обращенным к задней части передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно, чтобы затвор переключения передач был установлен на рейке переключения передач с длинным плоским хвостовиком области затвора, обращенным вперед корпуса переключения передач. Чтобы обеспечить правильную установку, измерьте 2 плоских язычка затвора переключения и определите более длинный язычок.718" (18.24 мм). Этот хвостовик должен быть установлен лицом вперед на рейке переключения.
- Расположите вилку переключения 3-4 на рейке переключения так, чтобы отверстие для стопорного штифта в вилке переключения было направлено к задней части корпуса. Вставьте направляющую переключения передач в корпус до тех пор, пока тарельчатый шарик не войдет во второй стопор (нейтральный). Установите стопорные штифты, крепящие вилку переключателя и шибер переключателя к рейке переключателя.
- Установить штифт замка затвора переключения так, чтобы штифт был заподлицо с дном выемки в затворе переключения. Установите новые расширительные заглушки спереди и сзади корпуса коробки передач.
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеЕсли подшипник не используется, убедитесь, что над 3-4-м синхронизатором используется протектор, чтобы предотвратить заклинивание 4-го блокировочного кольца в посадочном месте конуса.
- Перед установкой смажьте все детали трансмиссионной жидкостью. Упорные шайбы узла шестерни промежуточного вала расположите в картере трансмиссии. Установить узел шестерни промежуточного вала (с холостым валом) в картер трансмиссии.
- Выведите холостой вал шестерни промежуточного вала, установив промежуточный вал сзади трансмиссии. Расположите паз в промежуточном валу так, чтобы промежуточный вал мог зацепляться фиксатором вала.
- Разместите промежуточную шестерню заднего хода внутри картера и установите вал промежуточной шестерни заднего хода сзади картера коробки передач. Расположите паз в валу промежуточного зубчатого колеса заднего хода так, чтобы паз мог зацепляться фиксатором вала.
- Установить промежуточный вал и стопорную пластину реверса. Подтяните к спецификации. Установить 22 ролика направляющих подшипников во внутренний конец входного вала. Установить узел входного вала в картер трансмиссии, а на входной вал установить блокировочное кольцо.
- Установить узел выходного вала в картер коробки передач. Убедитесь, что ролики направляющих подшипников не выпадают из входного вала. Установить фиктивный подшипник на входной вал.
- Установите установочное стопорное кольцо в наружное кольцо канавки подшипника выходного вала. Установить на выходной вал подшипник выходного вала, плоскую шайбу и стопорное кольцо. Снимите фиктивный подшипник с входного вала.
- Установить входной подшипник, стопорное кольцо, проставку, прокладку фиксатора и фиксатор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
- Установить ведущую шестерню спидометра и проставку (если она используется) на выходном валу поверх стопорного шарика и установить стопорное стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра.
- Установите фиксатор выходного вала (или корпус удлинителя) с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Смазать втулку корпуса удлинителя, уплотнение и фланец соединения «U».
- Зафиксируйте трансмиссию на две передачи, и установите соединительный фланец «U». Затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями.
- Разблокировать передачу и поставить на вторую передачу. Установите корпус переключения передач в сборе на коробку передач и затяните болты крышки в соответствии с техническими требованиями.
- Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня трансмиссионной жидкостью. Установить заливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. Заполните корпус удлинителя задней передачи через отверстие кабеля спидометра (если он оборудован) смазкой примерно на 1/2 пинты.