Регулятор генератора переменного тока
На всех системах зарядки используется электронный регулятор. Он откалиброван на заводе и не может быть отрегулирован.
Аккумулятор
Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства кабели должны быть отсоединены от аккумулятора. Не использовать зарядное устройство в качестве усилителя для запуска двигателя. Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, отрицательный кабель бустера должен быть подключен к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи автомобиля.
Не заземляйте цепь возбуждения между генератором переменного тока и регулятором и не включайте генератор переменного тока в разомкнутую цепь при включенной обмотке возбуждения. Не заземляйте выходной зажим и не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока, так как не требуется поляризация.
При работе на регуляторе выключить выключатель зажигания. Соблюдать осторожность для предотвращения короткого замыкания между реле регулятора и основанием регулятора при работе с компонентами. Для внесения корректировок использовать изолированные инструменты.
Испытания цепей под напряжением и в полевых условиях
- Чтобы определить, безопасна ли процедура прыжка, следует проверить полевую цепь при отсоединенной вилке проводки регулятора и омметре, подключенном от клеммы «F» вилки проводки к земле батареи. Омметр должен показывать 3-250 Ом. (Схема №8)
- Если напряжение нагрузки не увеличилось на 1/2 вольта выше базового напряжения, подключить перемычку к клеммам «A» и «F» штепсельной вилки и повторить процедуры тестирования.
- Если напряжение все еще ниже базового, снять провод-перемычку со штекера проводки и оставьте штекер отсоединенным от регулятора. Подсоединить провод перемычки к клеммам «FLD» и «BAT» генератора переменного тока и повторить испытание. При повышении напряжения более чем на 1/2 вольта выше напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов или заменить регулятор.
- Если вольтметр по-прежнему показывает, что он находится под напряжением, выключить двигатель и выведите положительный вывод вольтметра на клемму «BAT». Если вольтметр теперь показывает показание базового напряжения, отремонтируйте генератор переменного тока. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте провод «BAT» или заменить плавкую вставку.
Соединения тестовой проводки для полевой цепи Тестовая полевая цепь должна проверяться при отсоединенном штекере проводков регулятора. Схема №8
Внутренний вид соединений выводов статора (модели с задней клеммой) Убедиться, что все соединения герметичны. Схема №9
Схема «S» с амперметром
- Подсоединить положительный вывод вольтметра к положению клеммы штепсельной вилки «S» регулятора. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
- Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения вывод провода «С» от выключателя зажигания разомкнут. Ремонт и повторное тестирование системы.
Цепь «S» и «I» со световым индикатором
- Отсоединить вилку проводки регулятора и установить перемычку между клеммами «A» и «F». На холостом ходу двигателя подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключить положительный вывод вольтметра, поочередно, к клеммам «S», а затем «I» вилки проводки регулятора.
- Напряжение цепи «S» должно быть около 1/2 напряжения цепи «I». Если напряжение отсутствует, устраните неисправность генератора переменного тока или электрической цепи. Если испытания цепи удовлетворительны, установить новый регулятор. Снять перемычку со штепсельной вилки регулятора, подключить штепсельную вилку к регулятору и повторить испытание «Вольтметром» без нагрузки.