Регулировка двигателя (настройка) - 6-CYL: Прочее Ford Bronco III

Примечания по настройке

Для целей настройки «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

В связи с поздними изменениями и исправлениями, перед выполнением процедур настройки всегда обращайтесь к указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации декаля отличаются, всегда использовать спецификации на указателе настроек двигателя.

Если крышка распределителя из 2 частей Dura-Spark должна быть снята, сначала снять верхнюю часть, затем ротор, а затем нижнюю часть. Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова прикреплено.

При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установить зажим аллигатора на тахометре в полость " DEC " (TACH тестирование).

На транспортных средствах, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте или не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре более 30 секунд. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверить компрессию при снятых свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Проверните двигатель не менее чем за 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальное изменение компрессии не должно превышать 25% между самым высоким и самым низким цилиндром.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабить провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалить провода, потянув за колпачок вилки. Снять колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку.
2. Проверить омметром сопротивление каждого провода, подсоединить один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой - к вставке колпака распределителя.
3. Заменить любой провод с сопротивлением более 5000 ом на дюйм. Новые провода должны иметь сопротивление 7000 ом на фут.

Топливный насос

Проверить топливный насос на холостых оборотах с двигателем при нормальной рабочей температуре.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

Д-И-Е-Я-Э-I-E-У-Л-К (спереди назад)

Дистрибьютор

Все модели оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок не требуется.

Метка синхронизации и порядок зажигания (розетка для магнитного датчика времени расположена на 135 град. ATDC). Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или " P " (auto. trans.). Снять вакуумный шланг с соединения опережения вакуума распределителя и заглушите шланг.
2. Установить метку на соответствующей линии заслонки (или указателя и выемки заслонки). Подключить индикатор времени с помощью индуктивного датчика или адаптера.
3. Не прокалывайте выводы свечи зажигания. Подключить точный тахометр. Отсоединить сигнализатор барометрического давления от модуля зажигания, если он оборудован.
4. Подсоединить провод-перемычку через штыри на разъеме модуля зажигания. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. При холостом ходе двигателя в нейтральном положении проверить синхронизацию.
5. Если в пределах 2 ° от спецификации, не сбрасывать. Если не соответствует спецификациям, ослабить прижимной болт распределителя и вращать распределитель для установки времени. Перепроверить после затяжки болта.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Установить трансмиссию в нейтральное положение (man. Trans.) или " P " (auto. Trans.) при нормальной рабочей температуре двигателя. Выключить тепловой селектор A / C. Позволить двигателю стабилизироваться и измерить частоту вращения холостого хода.
2. Убедиться, что активирован электромагнитный позиционер дроссельной заслонки (TSP). Отрегулировать частоту вращения, повернув гайку непосредственно за корпусом демпфера. (Таблица 2) Проверить антидизельную частоту вращения (TSP-Off). (Колонка 2): регулировочные точки - YFA 1-Bbl. Carb. On Lt. Dty. Eng. (Use 3 / 8 " End Wruke on Dasher Clearance)
3. Вручную свернуть ТСП-демпфер, вращая рычаг вала карбюратора до соприкосновения регулировочного винта ТТП-Откл с корпусом карбюрирующего устройства.
4. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Увеличьте обороты двигателя на мгновение, а затем повторно проверить холостые обороты. Если требуется окончательная регулировка скорости холостого хода бордюра, необходимо проверить настройку вентиляционного канала чаши.
5. Выключить двигатель и повернуть ключ зажигания на " ВКЛ ". Закрепить заслонку в полностью открытом положении, открыть дроссель так, чтобы вентиляционный рычаг дросселя не касался вентиляционного штока топливной чаши. Закрыть дроссель и замерить ход вентиляционного стержня топливной чашки в точке " А " из открытого положения.
6. Ход должен быть в пределах 10-15 " (2,5-3,8 мм). Если он не соответствует спецификации, согните рычаг вентиляции для получения требуемого хода. Переместить переключатель обогрева кондиционера на максимальное охлаждение (выключатель вентилятора в верхнем положении). Отсоединить провод сцепления кондиционера. Проверить и отрегулировать частоту вращения включения кондиционера

МАЛАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Схема №4

Войти

1. Установить коробку передач в нейтральное положение (man. trans.) или " P ", (auto. Trans.) при нормальной рабочей температуре двигателя и выключить тепловой переключатель A / C.
2. Активировать (TSP). Установить бордюр на холостом ходу в соответствии с техническими требованиями путем включения или выключения электромагнита. (Таблица 4): Точки регулировки - YFA 1-Bbl. Carb. on Hvy. DUTY Eng (селектор обогрева кондиционера должен быть выключен)
3. Когда рычаг селектора коробки передач находится в нейтральном положении (man. Trans.) или " P " (auto. Trans.), увеличьте частоту вращения двигателя на мгновение, позволяя ему вернуться к нормальному режиму холостого хода. Проверить обороты и при необходимости отрегулировать их.
4. Если требуется окончательная регулировка скорости холостого хода бордюра, необходимо проверить настройку вентиляционного отверстия чаши. Остановить двигатель и повернуть ключ зажигания «ВКЛ». Зафиксировать заслонку в полностью открытом положении.
5. Открыть дроссельную заслонку так, чтобы рычаг вентиляции дроссельной заслонки не касался штока вентиляции топливной чаши. Закрыть дроссель и замерить ход штока арматуры топливной чашки в точке " А " из открытого положения.
6. Ход должен быть в пределах 10-15 " (2,5-3,8 мм). Если не соответствует спецификации, согните рычаг вентиляции для получения требуемого хода. Чтобы установить обороты TSP-Off, запустить двигатель до нормальной рабочей температуры.
7. Установить задатчик обогрева кондиционер в положение " ОТКЛ ". Отсоединить провод ИЗП, переведите трансмиссию в нейтральное положение. С помощью регулировочного винта TSP-Off установить частоту вращения TSP- Off в соответствии со спецификациями и вновь подсоединить провод ТСП к клемме.

СВЕРХМОЩНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Легкая эксплуатация

1. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить вакуумные шланги на рециркуляция отработавших газов, продувочный клапан или соленоидный клапан продувки и заглушите шланги.
2. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг от вакуумного выключателя холодного пуска (Оранжевый вакуумный выключатель на крышке клапана). С помощью ведомого вакуумного шланга подсоединить вакуум коллектора к вакуумному выключателю холодного пуска.
3. Установить быстрый винт холостого хода на второй ступеньке (кикдаун) быстрого кулачка холостого движения. Отрегулировать быструю частоту вращения на холостом ходу в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 2) Снять заглушки с вакуумных шлангов и верните все шланги в исходное положение.

МАЛАЯ СКОРОСТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Сверхмощный

1. Установить трансмиссию в нейтральное положение, выведите двигатель на нормальную рабочую температуру, отсоединить и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов и ослабить диафрагму управления дроссельной заслонкой.
2. Установить быстрый регулировочный винт холостого хода на второй ступени (кикдаун) быстрого кулачка холостого движения. Отрегулировать быструю частоту вращения малого газа в соответствии со спецификациями. Кратковременно нажать дроссельную заслонку, чтобы вращать быстрый кулачок холостого действия.
3. С помощью ведомого вакуумного шланга подсоединить вакуум коллектора к декель-диафрагме управления дроссельной заслонкой. Отрегулировать длину вала диафрагмы до получения заданных оборотов в минуту. Снять заглушки, и верните вакуумные шланги на исходные места.

СВЕРХМОЩНЫЙ БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД (ОБ / МИН)

Холостая смесь

Процедура обогащения пропаном

1. При перестановке воздухоочистителя для регулировок карбюратора оставьте все сигнальные шланги разрежения прикрепленными к сборке Воздухоочиститель ДОЛЖЕН быть установлен для проверки оборотов двигателя.
2. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматическое растормаживание и подключить вакуумное соединение, если оно предусмотрено. Подключить тахометр.
3. Отсоединить и заглушить сигнальный шланг клапана испарительной продувки топлива на двигателе. Отсоединить продувочный шланг на воздухоочистителе и ниппеле пробки.
4. Отсоединить гибкую трубку свежего воздуха от воздуховода или адаптера воздухоочистителя. Вставить шланг от инструмента для обогащения пропаном (Rotunda T75L-9600-A) примерно на 3 / 4 пути в воздуховод или трубу свежего воздуха. Отключить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от втулки и дайте клапану возможность втягивать воздух под капотом во время регулировки.
5. Для автомобилей, оборудованных термактором, отсоединить и заглушите шланги сливных кранов, оснащенных 2 фитингами. Если клапаны имеют один фитинг, снять и заглушите шланг на клапане. Подсоединить рабочий шланг к сливному клапану и источнику вакуума во впускном коллекторе.
6. Убедиться, что угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией, и при необходимости отрегулировать. При нормальной рабочей температуре двигателя проверить число оборотов холостого хода на бордюре или число оборотов выключения кондиционера. При необходимости отрегулировать. Перед каждой проверкой смеси прогоняйте двигатель при 2500 об/мин в течение 15 секунд.
7. При работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении постепенно открыть клапан пропанового инструмента и следить за увеличением оборотов двигателя на тахометре. Когда скорость достигнет максимума и начнет падать, отметить величину прироста скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый патрон должен находиться в вертикальном положении. Если обороты двигателя не будут падать, проверить подачу газа в баллон. При необходимости повторить тест с новым флаконом.
8. Сравнить измеренное увеличение скорости со спецификациями. Если необходима регулировка смеси, отрегулировать так, чтобы коэффициент усиления находился в пределах спецификации «Reset обороты в минуту». Если увеличение скорости обогащения пропаном находится в пределах спецификации «обороты в минуту Gain», перейдите к шагу 11).
9. Если измеренное увеличение скорости больше, чем указано в спецификации, повернуть смесительные винты против часовой стрелки на одинаковую величину и перепроверьте до тех пор, пока измеренное повышение скорости не будет соответствовать спецификациям " Reset обороты в минуту ". Перейдите к шагу 11).
10. Если измеренное увеличение скорости меньше, чем указано в спецификации, повернуть смесительные винты по часовой стрелке на одинаковую величину и повторить проверку до тех пор, пока повышение измеренной скорости не будет соответствовать спецификациям " Reset обороты в минуту ". Перейдите к шагу 11).
11. Проверить бордюр на холостом ходу, и снять все испытательное оборудование. Подсоединить шланги в исходном положении и подсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Сверлить головки из 2-х заклепок, и снимать. Ослабить стопорный винт и повернуть крышку заслонки в направлении, указанном на крышке, на заданную уставку. Установить новые заклепки и затянуть винт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ

Все агрегаты оснащены системой зажигания Motorcraft Dura-Spark II. Агрегаты автономны и не требуют внешних регулировок.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (OHMS)

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 2500 ОБ/МИН

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ (Ом)

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Во всех моделях используются пускатели с принудительным сцеплением Motorcraft с 4» или 4 1/2» якорем.

Технические характеристики стартера

Генераторы переменного тока

Во всех моделях используются альтернаторы Motorcraft.

Технические характеристики генератора

Регуляторы генератора переменного тока

Используются два электронных регулятора напряжения «Мотоцикл». Хотя оба выглядят одинаково, они не взаимозаменяемы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛЯТОРА