2WD
Переключите раздаточную коробку в положение " 2h ", нажав кнопки " низкий диапазон " и / или 4x4. Убедитесь, что оба световых индикатора выключены. Чтобы отключить автоматические блокирующие ступицы, переместите транспортное средство в противоположном направлении (вперед или назад) и ведите машину минимум на 10 футов по прямой линии. Всегда отключайте блокировки ступиц перед вождением транспортного средства на сухом, твердом дорожном покрытии.
Переключение между 2H и 4H
Раздаточная коробка может быть переключена между 2h и 4h с остановленным автомобилем или на нормальной дорожной скорости, нажав кнопку 4x4. Индикатор янтарного цвета будет гореть, когда автомобиль находится в 4WD.
Переключение между верхним и нижним диапазонами
Остановите транспортное средство и переключите передачу на нейтраль. На моделях с ручной коробкой передач выключите сцепление перед нажатием кнопки " низкий диапазон ". Должен загореться световой индикатор " низкий диапазон ". НЕ пытайтесь переключаться с или на " низкий диапазон " при движении транспортного средства. При попытке переключения в движении начнет мигать световой индикатор " низкий диапазон ". Он будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет повторно выбрано положение переключения или не будет выполнена предыдущая процедура.
Переведите раздаточную коробку в положение " 2h " и вручную поверните ручку переключателя блокировки ступицы против часовой стрелки в положение " Свободно ".
4WD
Заблокируйте обе ступицы, поворачивая ручку селектора по часовой стрелке в положение " Блокировка ". Если зубья ступицы НЕ входят в зацепление с ручкой в этом положении, небольшое движение колеса в любом направлении приведет к полной блокировке. Если транспортное средство остановлено, переведите трансмиссию в нейтральное положение и выберите положение переключения раздаточной коробки. Если транспортное средство движется, раздаточную коробку можно переключать только между " 2h " и " 4h ", при условии, что замки ступицы находятся в положении " Блокировка ". Переключение в или из положения " 4l " требует, чтобы транспортное средство было полностью остановлено и коробка передач была нейтральной.
ПримечаниеОбе ступицы должны быть установлены в одной функции, чтобы избежать чрезмерного износа переднего дифференциала на не тягово-lok передних осях или рулевого тягового усилия на тягово-lok передних осях.
ПримечаниеСтолкновение передач и, как следствие, повреждение раздаточной коробки произойдет, если будет предпринята попытка переключения на или с " 4l " во время движения транспортного средства. Повреждение может также произойти, если будет предпринята попытка переключения с " 2h " на " 4h " с блокировкой ступицы в положении " Free " во время движения транспортного средства. Если необходимо переключиться на или с " 4l ", перед этим транспортное средство должно быть полностью остановлено.
Схема №5
- Поднять автомобиль и установить предохранительные стойки. Снять колесо и шину в сборе. Снять ступицу ручной блокировки со шпинделя. Снять стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снять проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника.
- Снять контргайку наружного подшипника колеса со шпинделя с помощью гаечного ключа с 4-мя шпильками. Убедиться, что лапки на инструменте входят в пазы в контргайке. Снять шайбу контргайки со шпинделя.
- Ослабьте стопорную гайку внутреннего подшипника колеса с помощью гаечного ключа с 4-мя гайками шпинделя. Убедитесь, что лапки на инструменте входят в пазы в стопорной гайке и что паз в инструменте находится над штифтом на стопорной гайке. Затяните внутреннюю стопорную гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников.
- Поверните ротор и отверните внутреннюю стопорную гайку на 1 / 4 оборота. Установите стопорную шайбу на шпиндель. Возможно, потребуется слегка повернуть внутреннюю стопорную гайку, чтобы штифт на стопорной гайке совпал с ближайшим отверстием в стопорной шайбе (может потребоваться пара попыток).
- Установить контргайку наружного подшипника колеса с помощью гаечного ключа с 4-мя гайками шпинделя. Затянуть контргайку до 150 футов фунтов (203 Н.м). Установить упорную проставку подшипника, игольчатый упорный подшипник и проставку полуоси. Закрепить стопорное кольцо на конце шпинделя.
- Установить ручной узел ступицы на шпиндель, установить стопорные шайбы, установить колесо и шину в сборе, навернуть и затянуть ушковые гайки, проверить торцевой люфт колеса и шины в сборе на шпинделе, торцевой люфт должен быть 0 001-0 003 " (0,02-0,08 мм).
Схема №6
- Поднять автомобиль и установить предохранительные стойки. Снять колесо и шину в сборе. Снять стопорные шайбы со шпилек гайки-проушины и снять со шпинделя узел автоматической блокировки ступицы в сборе.
- Снять стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снять проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковый подвижный кулачок, стянуть кулачковый узел с регулировочной гайки колесного подшипника и снять упорную шайбу и игольчатый упорный подшипник с регулировочной гайки. ( 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения резьбы шпинделя, заглянуть в шпоночную канавку шпинделя под отверстие регулировочной гайки и удалить любую часть стопорного ключа, которая была отделена от кулачкового узла, перед снятием регулировочной гайки НЕ НЕ ЗАМЕНИТЕ и НЕ и НЕ НЕ НЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЕСЬ. 1A053
- Ослабьте регулировочную гайку подшипника колеса со шпинделя, используя шестигранное гнездо 2-3 / 8 ". Вращая ступицу и ротор в сборе, затяните регулировочную гайку подшипника колеса до 35 футов фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников, затем отверните гайку на 1 / 4 оборота.
- Затяните регулировочную гайку до 16 дюймовых фунтов (1,8 Н.м) с помощью динамометрического ключа. Совместите ближайшее отверстие в регулировочной гайке подшипника колеса с центром шпоночного паза шпинделя. При необходимости передвиньте гайку к следующему отверстию. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность при совмещении регулировочного отверстия гайки шпинделя с центром шпоночного паза шпинделя, чтобы предотвратить повреждение стопорного ключа кулачкового узла.
- Установить игольчатый подшипник контргайки и упорную шайбу в порядке удаления и надавить или запрессовать кулачок в сборе на контргайку, подбирая шпонку в неподвижном кулачке со шпоночной канавкой шпинделя, установить упорную шайбу подшипника, игольчатый упорный подшипник и проставку полуоси.
- Зажмите стопорное кольцо на конце шпинделя. Установите автоматический стопорный узел ступицы поверх шпинделя, совместив 3 ножки на узле ступицы с 3 карманами в кулачковом узле. Установите стопорные шайбы. Установите колесо и шину в сборе. Установите и затяните ушковые гайки. Окончательный люфт колеса на шпинделе должен быть 0 001-0 003 " (0,02-0,08 мм).
Электронный модуль управления
Этот модуль управляет работой раздаточной коробки, используя входы от кнопочных органов управления, датчика скорости и датчика положения переключения передач. На моделях серии Bronco и «F» модуль расположен в правой панели управления. На Bronco II и Ranger модуль расположен слева от правого бокового динамика в приборной панели. Для замены модуля необходимо снять накладку приборной панели. Модуль оснащен возможностью самотестирования.
При нажатии любого из 2 переключателей на подвесной консоли электронный модуль управления анализирует информацию, поступающую от датчика положения раздаточных коробок, для проверки его текущего положения. Модуль также получает данные от датчика скорости и переключателя блокировки сцепления или переключателя нейтральной безопасности в зависимости от применения.
При соблюдении всех расчетных условий электронный модуль управления подает сигнал на электронный двигатель переключения передач для переключения передач. После переключения передач модуль считывает входной сигнал с датчика положения переключения передач, чтобы определить, находится ли раздаточная коробка в требуемом положении. Электронный модуль управления также будет освещать кнопки на верхней консоли, указывая, что смена завершена.
Датчик скорости
Установленный на задней стороне раздаточной коробки, датчик скорости сообщает электронному модулю управления правильную скорость для переключения раздаточной коробки. Датчик скорости считывает скорость вращения выходного вала с 2 насечек, вырезанных в противоположных сторонах внешнего кольца корпуса сцепления в сборе. (Рисунок 4)
Датчик положения переключения
Датчик положения переключения передает в электронный модуль управления положение переключения раздаточной коробки. Он является неотъемлемой частью раздаточной коробки. (Рисунок 4)
Электродвигатель переключения передач
Установленный снаружи на задней части раздаточной коробки, этот двигатель отвечает за переключение между 4WD и 2WD. Двигатель приводит в действие вращающийся спиральный кулачок, который перемещает вилку переключения 2WD/4WD и вилку переключения редуктора 4H-4L выбранное положение привода.
Схема №7
Защита цепи
Цепь питания аккумулятора через автоматический выключатель обеспечивает возможность запоминания электронного модуля управления. Цепи зажигания «RUN», и «ACC», через предохранитель, подают питание на выключатели и электродвигатель переключения передач. Схема освещения бокового маркера подает питание для подсветки потолочная консоль.
Главный питающий разъем
Штуцер подвода основной расположен у середины приборной панели. (Рисунок 9)
10-контакт соединителя
Для работы с 10-контактным разъемом (Разъем 8)
Схема №8
Схема №9
2-контакт соединителя
Для выполнения функций 2-контактного соединителя (Разъем 10)
Схема №10
Подача электронного раздаточного ящика
Для функций подачи раздаточной коробки (Таблица 11)
