Капитальный ремонт - 5-скорость Mitsubishi: Прочее Ford Bronco II I

Как очистить капитальный ремонт - 5-скорости Mitsubishi: прочее

Промойте все детали, кроме уплотнителей, в чистящем растворителе. Просушите все детали сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.

Подшипники

1. Осмотрите подшипники и замените их в случае поломки, износа или шероховатости. Смазать очищенный подшипник. Удерживать подшипник вертикально за внутреннюю обойму и раскручивать наружную обойму от руки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.
2. Если замечена шероховатость или вибрация, подшипник следует снова очистить и смазать, а затем провести повторное испытание. Если после 3-х испытаний будет замечена шероховатость или вибрация, замените подшипник.
3. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, оберните подшипники чистой, безворсовой тряпкой и отложите в сторону до готовности к установке.

Случаи

Осмотрите коробку передач, переходник раздаточной коробки и передний фиксатор подшипника на наличие трещин, поврежденных отверстий в подшипниках или резьбы. Удалите все мелкие забоины или заусенцы спереди и сзади корпуса.

Шестерни, игольчатые подшипники и валы

Осмотрите ролики игольчатых подшипников, валы и шайбы на предмет износа и повреждений. Проверьте зубчатые колеса и другие детали на предмет износа, повреждений и сколов или поломок зубьев. При необходимости замените детали. Замените уплотнение в фиксаторе подшипника входного вала.

Синхронизаторы

1. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на наличие расширенных индексных пазов, закругленных зубьев сцепления и гладких внутренних поверхностей (должны иметь обработанные канавки). При наличии блокировочного кольца на конусе расстояние между торцом зубьев сцепления шестерен и торцом блокировочного кольца должно быть не менее 0 009 "(0,23 мм). см. рис. 8
2. Проверить гильзы синхронизатора на свободное перемещение на ступицах. Убедитесь, что метки выравнивания (вытравленные или окрашенные метки) правильно проиндексированы. При необходимости замените компоненты синхронизатора.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Установить главный вал в сборе в картер коробки передач. Установите вилки 1-2-й и 3-4-й смены в соответствующие втулки синхронизатора. Убедитесь, что бобышки пальца валка на вилках обращены друг к другу. Установить промежуточный вал в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости переместите главный вал в одну сторону, чтобы облегчить установку промежуточного вала.
2. Выбрать и установить НОВОЕ стопорное кольцо перед подшипником входного вала. Выберите самое толстое стопорное кольцо, которое поместится в канавку. Доступные размеры и идентификационные цвета см. в таблице первичный вал SELECTIVE SNAP кольцо. ВХОДНОЕ ВАЛ ВЫБОРОЧНОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО Идентификация Цвет Толщина: В. (мм) Blue.085 (2,15) None.087 (2,22) Brown.090 (2,29) White.093 (2,36)
3. Установите небольшой игольчатый подшипник в обойме внутри входного зубчатого колеса. Установить кольцо синхронизатора на входной вал. Проверьте зазор между кольцом и шестерней. Если зазор меньше 009" (.23 мм), замените кольцо и/или входной вал.
4. Установить кольцо синхронизатора и входной вал в футляр. Поверните входной вал так, чтобы плоскости были обращены к промежуточному валу (для обеспечения установочного зазора). При необходимости постучите латунным молотком по входному валу в нужное положение.
5. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на НОВУЮ наружную обойму подшипника и установите обойму в футляр. Обеспечить установку в корпус наиболее широкой части обоймы. Сдвиньте НОВЫЙ внешний шарикоподшипник на главный вал.
6. Запрессовать подшипник на главном валу и в обойме с помощью трубки (T85T-7025-A), устройства для замены втулки вала (T75L-7025-K), муфты вала (T75L-7025-M) и нагнетательного винта (T84T-7025-B). После вдавливания в положение убедитесь, что все шестерни вращаются свободно.
7. С помощью установщика масляного уплотнения (T85T-7011-A) и рукоятки привода (T80T-4000-W) установите НОВОЕ масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника входного вала. Установить на корпус большое стопорное кольцо, фиксирующее подшипник входного вала.
8. Проверить зазор между фиксатором переднего подшипника входного вала и подшипником. Снять селективную прокладку фиксатора переднего подшипника. Измерьте с помощью глубинного микрометра расстояние между верхней обработанной поверхностью и поверхностью прокладки (второй площадкой) переднего фиксатора подшипника. (Схема №11) Добавить 008 "(0,20 мм) с учетом толщины прокладки. Всего записей.
9. Нижний подшипник входного вала, так что стопорное кольцо находится заподлицо с картером коробки передач. Измерьте глубинным микрометром расстояние от верха наружного переднего кольца подшипника до обработанной поверхности корпуса. (Схема №11) Запись показаний.
10. Вычесть показания, полученные на шаге 9), из размера, зарегистрированного на шаге 8). Это даст требуемый максимальный размер прокладки для получения зазора 0-.004" (0-.10 мм). Установить селективную прокладку соответствующего размера в передний фиксатор подшипника. См. таблицу СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА для получения информации о доступных размерах и цветовых обозначениях прокладок. ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОКЛАДКА Идентификация Цвет Толщина: В. (mm), черный 033 (.84) ни один 037 (.93) красный 040 (1.02) белый 044 (1.11) желтый 047 (1.20) синий 051 (1.29) зеленый. 054 (1.38)
11. Установить кольцо переднего наружного подшипника промежуточного вала и неселективную проставку. Установить обойму заднего наружного подшипника промежуточного вала. Установите НОВУЮ прокладку между фиксатором переднего подшипника и корпусом. Установите фиксатор на футляре (с установленной селективной прокладкой). Установите 4 болта и 4 шпильки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Проверьте и отрегулируйте люфт торца промежуточного вала. Поместите трансмиссию так, чтобы задняя часть главного и промежуточного валов была обращена вверх. Установить заднюю селективную проставку промежуточного вала. (Схема №12) Сдвинуть промежуточный вал вниз так, чтобы он опустился на передний держатель подшипника.
13. Поместите прямую кромку поперек задней селективной проставки промежуточного вала в футляре. (Схема №12) Попробуйте повернуть проставку. Если проставка проворачивается легко, замените проставку на следующую большего размера.
14. Установить проставку так, чтобы зазор между проставкой и прямой кромкой составлял 0 002 "(0,05 мм). Доступные размеры и идентификационные маркировки на проставке приведены в таблице промежуточный вал END PLAY SELECTIVE SPACER. Установить проставку правильного размера поверх обоймы заднего подшипника промежуточного вала.
15. Установите и затяните фиксатор заднего подшипника на корпусе с помощью 4 6-мм болтов с шестигранной головкой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что проставка, установленная на этапе 14), не выпадает с места при установке заднего фиксатора подшипника.
16. Установить вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе на корпус. Установить 6-мм болты с шестигранной головкой для выполнения функций пилотной горелки. Установите съемник вала паразитной шестерни заднего хода (T85T-7140-A) на вал и установите узел вала паразитной шестерни заднего хода на место. Затянуть болты с шестигранной головкой в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
17. Установить 2 игольчатых подшипника в обойме, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу на промежуточном валу. Бобышка на промежуточной шестерне обращена в сторону от трансмиссии. Установить контргайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости продвиньте гайку до следующей заливки и установите НОВЫЙ шплинт. ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что шплинт не создает помех шестерне промежуточного вала. При необходимости отогните и/или срежьте конец шплинта. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОСТАВКА Идентификационная марка Толщина: В. (мм) 84.0724 (1.840) 87.0736 (1.870) 90.0748 (1.900) 93.0760 (1.930) 96.0772 (1.960) 99.0783 (1.990) 02.0795 (2.020) 06.0807 (2.050) 08.0819 (2.080) 11.0831 (2.110) 14.0843 (2.140) 17.0854 (2.170) 20.0866 (2.200) 23.0878 (2.230) 26.0890 (2.260) 29.0902 (2.290) 32.0913 (2.320) 35.0925 (2.350) 38.0937 (2.380) 41.0949 (2.410) 44.0961 (2.440) 47.0972 (2.470) 50.0984 (2.500) 53.0996 (2.530) 56.1008 (2.560) 59.1020 (2.590) 62.1031 (2.620) 65.1043 (2.650) 68.1055 (2.680)
18. Установить на промежуточный вал проставки и шестерню реверса промежуточного вала. Надавите на главный вал с помощью трубки (T85T-7025-A), устройства для замены втулки вала (T75L-7025-K), втулки вала (T75L-7025-M) и нагнетательного винта (T84T-7025-B).
19. Установить игольчатый подшипник в обойме, реверс и кольцо синхронизатора на главный вал. Соберите ступицу синхронизатора с ускоряющей передачей и втулку, предварительно установив ступицу во втулку. Убедитесь, что канавка вилки переключения передач на торцах втулки обращена к задней части трансмиссии. Большая бобышка на ступице должна быть обращена к передней части трансмиссии.
20. При установке ступицы и 3 клавиш во втулке убедитесь, что один зуб между 2 промежутками коснется клавиши. см. рис. 9 Установить пружины так, чтобы открытые концы не были обращены друг к другу. Установить синхронизатор повышающей передачи на главный вал с пазом вилки переключения передач во втулке в направлении задней части трансмиссии.
21. Надавите втулку шестерни с повышающей передачей на главный вал с помощью трубки замены съемника (T75L-7025-B) и ранее использовавшегося устройства замены втулки вала, муфты вала и устройства замены подшипника шестерни с повышающей передачей (T85T-7061-A). Установите кольцо на синхронизатор овердрайва.
22. Сдвиньте малую проставку, игольчатый подшипник в обойме и зубчатое колесо повышающей передачи на главный вал. Проверьте зазор между шестерней повышающей передачи и кольцом синхронизатора. Если зазор меньше 0 009 "(0,23 мм), замените кольцо и/или шестерню повышающей передачи.
23. Установить шестерню промежуточного вала и шарикоподшипник на промежуточный вал вместе с рельсом 1-2-го переключения. Установите подшипник на место с помощью патрона замены подшипников промежуточного вала (T85T-7121-A), адаптера установки подшипников заднего промежуточного вала (T85T-7111-A) и съемной трубки (T77J-7025-B). Убедитесь, что рельс входит в зацепление с вилами.
24. Установите шарик замка и упорную шайбу на главный вал. Поместите НОВЫЙ задний подшипник на главный вал. Установите подшипник на место с помощью ранее использованной трубки, заменителя втулки вала, муфты вала и держателя втулки статива (T81P-3504-D).
25. Установите НОВЫЕ контргайки на промежуточный и главный валы. Двойное включение трансмиссии на 2 передачи для предотвращения проворачивания валов. С помощью ключа стопорной гайки главного вала (T77J-7025-C) затяните стопорную гайку главного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
26. Используя 30-мм гнездо, затяните контргайку промежуточного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Расцепить передачу. Законтрите гайки главного и промежуточного валов с помощью стопорного механизма (T77J-7025-F). Установить втулку масляного уплотнения главного вала с наружным скошенным краем, обращенным к задней части трансмиссии.
27. Установить плунжер блокировки в расточку между рельсами 1-2-й и 3-4-й смены. Переставьте рельс 1-2-й смены так, чтобы лыски под тарельчатый шарик и пружину и плунжер блокировки находились в правильном положении. Убедитесь, что отверстия под штифты валков для вилок переключения передач выровнены.
28. Установить вилку переключения передач овердрайв-реверс на втулку синхронизатора. Проденьте рельс 3-4-го переключения передач через вилку переключения передач овердрайв-реверс, в корпус и в вилку 3-4-го переключения передач (внутри корпуса). Положение сдвигает лыски рельсов для приема тарельчатых шариков и блокировки плунжера.
29. Вставить плунжер блокировки в расточку между рельсом 3-4-й смены и рельсом повышенной передачи-обратной смены. Убедитесь, что отверстия под штифты роликов в вилке выровнены. Вставьте рейку переключения передач «овердрайв-реверс» так, чтобы она вошла в зацепление с вилками в корпусе. Убедитесь, что отверстия для штифтов валков в вилке и направляющей выровнены.
30. Вставить тарельчатый шарик и пружину в отверстие реверса/овердрайва (верхнее) в корпусе. Убедитесь, что маленький конец пружины установлен в направлении шарика. Установить резьбовую пробку и затянуть до тех пор, пока головка винта не окажется на 24" (6 мм) ниже верха отверстия.
31. Вставить тарельчатые пружины и шарики в 1-2-е и 3-4-е отверстия (2 отверстия со стороны корпуса). Убедитесь, что маленький конец каждой пружины обращен к шарику. Установить и затянуть заглушки болтового типа.
32. Установите валики в вилки переключения передач. В случае снятия установите привод выключателя и штырь валика. Установить сдвиговые ворота на соответствующие перекладины. Переместить 1-2-е ворота в заднюю часть рельса. Установите НОВУЮ прокладку между коробкой передач и переходником раздаточной коробки.
33. Убедитесь, что рычаг селектора для вала управления в сборе находится вне заслонок, а гнездо рычага переключения передач на валу управления в сборе находится сзади адаптера. Расположите адаптер на корпусе (убедитесь, что ворота переключения свободны от адаптера). Убедитесь, что направляющие переключения передач и задние подшипники совпадают с отверстиями в адаптере.
34. Установите 3 разных размера болтов в соответствующие отверстия в переходнике. (Схема №13) Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляное уплотнение выходного вала в переходник раздаточной коробки. Установите в переходник нейтральные возвратные плунжеры, пружины и болты. С правой стороны переходника установлен более длинный плунжер (с прорезью для фиксирующего шарика).
35. Расположите ворота таким образом, чтобы отверстия для штифтов в воротах и рельсах были выровнены. Вставьте штыри валика через отверстия для доступа. Установить заглушки отверстий для доступа. Установите крышку картера коробки передач и НОВУЮ прокладку на картере. Установите и затяните болты. Не затягивайте. Установите сливную пробку (при необходимости) и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
36. Вставить фиксирующий шарик плунжера и пружину в отверстие над нейтральным возвратным плунжером в корпусе переходника. Убедитесь, что узел обратной блокировки на крышке (для переходника раздаточной коробки) перемещается плавно. Установите НОВУЮ прокладку на переходник и установите передаточную крышку в сборе. Установите и затяните болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
37. Установите выключатель резервного освещения в переходник. Снять заливную пробку и заполнить трансмиссию до дна заливного отверстия маслом редуктора SAE 80W. Емкость по жидкости 4,8 мас ~ ~ ~ ч. (2,3 л).
38. Установите заливную пробку и затяните. Установите ведомый цилиндр сцепления на входной вал. Установите кожух сцепления на картер коробки передач и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.