Диск и барабан: Снятие и установка Ford Bronco II I

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Установите зажим на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад на рычаг.
2. Сдвиньте регулировочный винт наружу. Отвинтите, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и пружину автоматического регулятора вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вторичной колодке. Не выводите крюк шкворня из отверстия.
3. Снимите пружину автоматического регулятора и регулировочный рычаг. Снимите пружины от башмака до якоря, анкер троса и пластину анкерного пальца. (Таблица 10)
4. Снимите направляющую троса, пружины прижима башмаков, регулировочный винт башмаков, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину стояночного тормоза и поводок. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять вспомогательный башмак. Разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочный трос находится в канавке направляющей троса. Кабель не должен заедать на анкерном пальце. Убедитесь, что винт регулятора установлен на правильной стороне. Если винт регулятора установлен не с той стороны, регулятор будет работать неправильно.

Схема №2

Войти

1. Чтобы предотвратить переполнение главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта, удалите небольшое количество тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут.
3. Удалите грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставьте отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец шпильки во время притирки отверткой до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Поместите пуансон 7 / 16 " на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите анти-дребезжащий зажим и снимите внутреннюю тормозную колодку. Поддержите суппорт в стороне.

1. Обратная процедура демонтажа. Убедитесь, что скручивающие лапки наружного башмака прочно посажены в вырезы суппорта. Установите штифт суппорта до тех пор, пока удерживающие лапки со стороны контакта штифта со шпинделем.
2. Не допускайте, чтобы лепестки штифта суппорта были врезаны слишком далеко в паз шпинделя. Если это произойдет, необходимо будет постучать по другому концу штифта до тех пор, пока лепестки не защелкнутся на место. Для завершения установки следует обратить процедуру удаления.
3. Установите новый предохранительный зажим на нижний конец внутренней прокладки. Поместите нижний конец колодки в шпиндель, прижимая его к колодке, и отожмите петлю от ротора. Сдвиньте верхний конец накладки в нужное положение. Убедитесь, что зажим все еще на месте.
4. Когда поршень полностью опущен в отверстие цилиндра, установите внешнюю накладку на суппорт и прижмите лепестки накладки на место. Если накладку нельзя прижать к месту рукой, используйте большой зажим " С ". Для завершения установки, процедуры обратного удаления. При необходимости стравите воздух из тормозной системы. Применяйте тормоза до тех пор, пока не будет получена прочная педаль.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Поднять автомобиль и подставку со стойками безопасности, снять колеса и суппорт в сборе, снять пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник, осторожно снять ступицу и ротор в сборе, снять внутренний подшипник и уплотнение, установить, выполнить обратную процедуру демонтажа, отрегулировать подшипники передних колес, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-44090-S35238342622001011500000)

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо в сборе и суппорт. Снять стопорные шайбы со шпилек ходовой гайки. Снять стопорную ступицу в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снять стопорное кольцо с конца вала шпинделя. (ref-44090-S22799129272001011500000)
2. Снимите проставку полуоси, игольчатый подшипник и проставку подшипника. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковый подвижный кулачок, оттяните кулачковый узел от регулировочной гайки подшипника колеса. Снимите с регулировочной гайки упорную шайбу и упорный (игольчатый) подшипник.
3. Осмотрите шпоночную канавку шпинделя под отверстие регулировочной гайки. Перед снятием регулировочной гайки удалите стопорный ключ. Снимите регулировочную гайку с помощью розетки (T7OT-4252-B). Снимите ступицу и диск в сборе. Внешний подшипник колеса будет выскальзывать при снятии ступицы.
4. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник колеса. Осмотрите игольчатые и колесные подшипники на предмет износа или повреждений. Осмотрите стаканы подшипников на наличие раковин или трещин. Замените изношенные детали. При необходимости снять чашки подшипников с дрифтом.

1. Упакуйте игольчатые и колесные подшипники. Установить внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и регулировочную гайку.
2. Поверните ротор и затяните регулировочную гайку до 35 футов фунтов (47 Н · м). Отверните гайку на 1 / 4 оборота. Затяните регулировочную гайку до 16 дюймов фунтов (1,8 Н · м). Тщательно совместите ближайшее отверстие в регулировочной гайке с центром шпоночной канавки шпинделя. ПРИМЕЧАНИЕ: При совмещении гайки с центром шпоночной канавки шпинделя необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить повреждение стопорного ключа кулачкового узла.
3. Установить упорный (игольчатый) подшипник и упорную шайбу. Установить кулачок в сборе на контргайку, совместив шпонку в кулачке со шпоночной канавкой шпинделя. Установить проставку подшипника, игольчатый подшипник и проставку полуоси.
4. Установите стопорное кольцо. Люфт торца должен быть 0 001 " -,003 " (0 025-,076 мм). Установите стопорную ступицу в сборе на шпиндель. Для завершения монтажа произведите обратную процедуру демонтажа.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Снять стопорные шайбы со шпилек ходовой гайки. Снять стопорную ступицу в сборе со шпинделя. См. Соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-44090-S22799129272001011500000)
2. Снять стопорное кольцо с конца вала шпинделя, снять проставку полуоси, игольчатый подшипник и проставку подшипника, снять наружную контргайку подшипника колеса с помощью гаечного ключа подшипника переднего колеса (T38T-1197-A).
3. Снять шайбу контргайки, снять внутреннюю контргайку подшипника колеса при помощи гаечного ключа, снять ступицу и диск в сборе, снять ступицу наружного подшипника колеса.
4. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник колеса. Осмотрите игольчатые и колесные подшипники на предмет износа или повреждений. Осмотрите стаканы подшипников на наличие раковин или трещин. Замените изношенные детали. При необходимости снять чашки подшипников с дрифтом.

1. Упакуйте игольчатые и колесные подшипники. Установить внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник и внутреннюю контргайку. Затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
2. Раскрутить ротор и отвернуть внутреннюю контргайку на 1/4 оборота. Установите контровочную шайбу. Возможно, потребуется слегка повернуть внутреннюю контргайку так, чтобы штифт на контргайке совпал с ближайшим отверстием на стопорной шайбе.
3. Установить наружную контргайку и затянуть до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установить проставку подшипника, игольчатый подшипник и проставку полуоси. Установите стопорное кольцо. Люфт торца должен быть.001» -.003»(.025-.076 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Поднять автомобиль и установить предохранительные стойки. Отвернуть гайки проушин колес и снять колесо и шину в сборе. Снять стопорные шайбы со шпилек гаек проушин и снять со шпинделя втулку автоматической блокировки в сборе.
2. Снимите с конца вала шпинделя стопорное кольцо, снимите проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковый подвижный кулачок, оттяните кулачковый узел от регулировочной гайки колесного подшипника и снимите с регулировочной гайки упорную шайбу и игольчатый упорный подшипник.

1. Отрегулируйте подшипник колеса. См. соответствующие ПОДШИПНИКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Установите игольчатый подшипник контргайки и упорную шайбу в порядке удаления. Надавите или нажмите на кулачок в сборе на контргайку, совместив ключ в неподвижном кулачке со шпоночной канавкой шпинделя. Установите упорную шайбу подшипника, упорный подшипник иглы и проставку полуоси. (ref-44090-S35238342622001011500000)
2. Зажмите стопорное кольцо на конце шпинделя. Установите автоматический стопорный узел ступицы поверх шпинделя, совместив 3 ножки на узле ступицы с 3 карманами в кулачковом узле. Установите стопорные шайбы. Установите колесо и шину в сборе. Установите и затяните ушковые гайки. Окончательный люфт колеса на шпинделе должен быть 0 001-0 003 " (0,02-0,08 мм).

1. Поднимите автомобиль и установите предохранительные стойки. Отверните гайки проушин колес и снимите колесо и шину в сборе. Снимите стопорные шайбы со шпилек гаек проушин и снимите втулку ручной блокировки в сборе.
2. Чтобы снять внутренний узел блокировки ступицы с внешнего узла корпуса, снимите внешнее стопорное кольцо, расположенное в канавке корпуса ступицы. Внутренний узел, пружина и шестерня сцепления теперь будут выдвигаться из корпуса ступицы. НЕ снимайте винт с пластикового циферблата. Восстановите узел ступицы в обратном порядке разборки.

Схема №3

Войти

Установите на шпиндель втулку ручной фиксации в сборе и установите на шпильки гайки-проушины шайбы-фиксаторы, установите колесо и шину в сборе, наверните гайки-проушины и затяните в соответствии с техническими условиями.

Отсоедините провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормозов от индикатора уровня жидкости пластикового резервуара. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя тормозов. Отсоедините тормозные магистрали у главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отцентрируйте клапан перепада давления и систему стравливания. См. раздел " Стравливание тормозной системы ". (ref-44090-S34215841132001011500000)

Удаление (Ranger)

1. Отсоедините от розетки пластикового бачка световой провод сигнализатора тормозов, Изнутри кабины под панелью приборов отсоедините провода от выключателя стоп-сигнала.
2. Снять стопорный штифт, проставки и втулку крепления толкателя главного цилиндра к педали тормоза, снять выключатель стоп-сигнала с педали, отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра.
3. Отверните гайки крепления главного цилиндра к брандмауэру, снимите болты и шпильки крепления главного цилиндра к брандмауэру и снимите главный цилиндр, снимите кожух и толкатель главного цилиндра.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отцентрируйте клапан перепада давления и систему стравливания. См. раздел " Стравливание тормозной системы ". (ref-44090-S34215841132001011500000)

1. Отключите выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разряд батареи. Опорный главный цилиндр. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра.
2. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к обратному клапану блока силового тормоза и снимите шланг. Снимите обратный клапан. Оттяните главный цилиндр от блока силового тормоза, достаточно далеко, чтобы можно было снять блок силового тормоза.
3. Изнутри кабины выньте штифт, распорки и втулку, крепящую толкатель и выключатель стоп-сигнала к педали тормоза. Отверните гайки крепления блока силовых тормозов и снимите.

1. Перед установкой силового тормоза убедитесь, что резиновый реактивный диск усилителя установлен правильно. (Рисунок 13) Если толкатель главного цилиндра снят или случайно вытянут, смещенный диск может привести к чрезмерному ходу педали.
2. Реакционный диск черный, по сравнению с серебряным плунжером клапана, который будет открыт, если удалить толкатель и седло. Для установки блока силовых тормозов, процедура обратного демонтажа. Запустите двигатель и проверьте правильность работы тормозов.

Схема №4

Войти

1. Поднять автомобиль и подставку со стойками безопасности. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Ослабить крышку дифференциала. Слить смазку с оси. Снять крышку и выбросить прокладку.
2. Вынуть стопорный болт вала шестерни дифференциала (стопорный штифт). Вынуть стопорный болт (штифт). Вынуть вал шестерни дифференциала. Сдвинуть фланцевый конец оси к центру транспортного средства и снять зажим " С " с конца вала. Не теряйте и не повреждайте уплотнительное кольцо " О " (если имеется) под зажимом " С ".
3. Вытащить полуось из трубы моста. При демонтаже убедиться в отсутствии повреждений сальника. При демонтаже полуоси не вращать боковые шестерни дифференциала. Вращение боковых шестерен вызывает выпадение шестерен и упорных шайб.
4. Вставьте за подшипник молоток скольжения (T50T-100-A) и съемник осевого подшипника (T85L-1225-Ah). Снимите уплотнение и подшипник как единое целое.

1. Смазать подшипник смазкой оси и установить подшипник с помощью устройства замены подшипников трубы оси (T78P-1225-A). Смазать губки уплотнения универсальной смазкой. Установить уплотнение с помощью устройства замены уплотнений (T78P-1177-A).
2. Установите полуось. Убедитесь, что шлицевой вал входит в зацепление с боковыми шестернями. Отожмите фланцевый конец полуоси к центру оси и установите зажим " С ". Вытяните полуось наружу, пока зажим " С " не войдет в зацепление с боковой шестерней.
3. Установите вал-шестерню. Убедитесь, что отверстие в валу выровнено с отверстием в корпусе. Убедитесь, что упорные шайбы шестерни находятся на месте. Убедитесь, что резьба в корпусе и стопорный винт свободны от грязи и масла.
4. Установите новый стопорный болт (стопорный штифт). Затяните стопорный болт до 20-25 футов фунтов (27-34 Н.м). Добавьте RTV или силиконовый герметик к крышке. Установите пластину. Обратная процедура удаления для завершения установки.

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья цилиндра. Отсоедините гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Снимите болты крепления тормозного цилиндра. Снимите цилиндр с подкладки. Для установки, обратной процедуры снятия. Отрегулируйте тормоза и прокачите гидросистему.

Схема №5

Войти

1. Снимите суппорт, выньте пробку из впускного отверстия (если используется) и слейте жидкость из цилиндров. Поместите деревянный блок между суппортом и цилиндрами. (Рисунок 14) Приложите низкое давление воздуха к впускному отверстию тормозного шланга. Давление воздуха вытеснит поршень (ы).
2. Если поршень заклинен или взведен и не будет легко выйти, резко постучите по концу поршня латунным молотком, чтобы выпрямиться. Не выталкивайте поршень из отверстия.
3. Снова подайте низкое давление воздуха, чтобы удалить взведенный поршень. Снимите уплотнение и пыльник с канавок. Утилизировать пломбы и ботинки.