Антиблокировочная система (ABS): Прочее Ford Bronco II I

Меры безопасности

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Извлечение кодов

Для получения сохраненного кода неисправности немедленно заземлите диагностический разъем и запишите, сколько раз мигает свет. (Рисунок 2) НЕ выключайте зажигание до того, как будет потерян заземляющий разъем или код. Только первый сохраненный код появится до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

не работает желтый огонь / зажигание включено и красный огонь выключен

1. Проверьте разъем компьютерного модуля, чтобы убедиться, что он вставлен. Проверьте 20-амперный предохранитель. Отключите разъем компьютерного модуля. Проверьте сопротивление между клеммой № 4 и землей. (Вкл. 5) Если сопротивление составляет один Ом или более, проверьте клеммы. Если клеммы в порядке, отремонтируйте открытый провод массы модуля. Если сопротивление менее одного Ом, проверьте напряжение между клеммой № 7 и землей, при включенном зажигании.
2. Если нет напряжения, проверьте 15-амперный антиблокировочный предохранитель. Если предохранитель исправен или напряжение находится в пределах 11-13 вольт, проверьте лампочку. Замените лампочку, если она неисправна. Если лампочка исправна, проверьте напряжение на розетке лампочки. Если напряжение есть, замените лампочку. Если нет напряжения, проверьте наличие плохой розетки лампочки, плохих соединений или неисправной проводки.

Схема №7

Войти

Желтый свет в норме и красный свет включен

1. Убедитесь, что стояночный тормоз не установлен. Если свет все еще горит, отключите разъем переключателя стояночного тормоза. Если свет гаснет, замените переключатель стояночного тормоза.
2. Если свет все еще горит, перейдите к шагу 3) на моделях бензиновых двигателей. На моделях, оснащенных дизельным двигателем, эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока не будет создан надлежащий вакуум. Если свет все еще горит, отключите выключатель предупреждения о вакууме. Если свет гаснет, замените выключатель вакуума. Если свет остается включенным, перейдите к шагу 3).
3. На всех моделях отсоедините разъем компьютерного модуля. Если свет гаснет, замените компьютерный модуль. Если свет остается включенным, проверьте проводку на наличие коротких замыканий или массы.

Желтый и красный свет горит постоянно или периодически

1. Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте. Если тормозная жидкость в порядке и огни все еще горят, убедитесь, что стояночный тормоз не включен. На моделях, оснащенных дизельным двигателем, создайте вакуум. Если оба огня погасли, замените диод изолятора в жгуте проводов. Диод изолятора расположен в моторном отсеке левым фартуком крыла в проводке индикатора уровня жидкости на главном цилиндре.
2. Напряжение на датчике уровня жидкости должно быть 11-13 вольт. Если оба индикатора все еще горят, временно заземлите диагностический вывод. Если мигает код 4, перейдите к " CODE 4 " в этой статье. Если мигает любой другой код, замените компьютерный модуль. Если оба индикатора остались включенными, отключите разъем от переключателя главного цилиндра. Подключите провод-перемычку между 2 фиолетовыми и белыми проводами на разъеме. (ref-43893-S10128989262001011500000)
3. Включите зажигание. Если оба огня погасли, проверьте разъем переключателя главного цилиндра. Если в порядке, замените переключатель. Если оба огня остались включенными, отключите разъем компьютерного модуля. Включите зажигание. Если оба огня погасли, замените компьютерный модуль. Если желтый свет погас и красный свет остается включенным, проверьте короткое замыкание в цепи сигнального огня тормоза. Если в порядке, проверьте выключатель зажигания.

Желтый свет остается включенным и красный свет выключен

1. Включите стояночный тормоз, чтобы убедиться, что красный свет работает. Временно заземлите диагностический вывод. Если появляется код неисправности, перейдите к соответствующему коду. Если код неисправности не появляется, отсоедините компьютерный модуль. Проверьте напряжение между клеммой № 1 на разъеме и землей.
2. Если нет напряжения, проверьте 20-амперный предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверьте вывод питания от блока предохранителей к компьютерному модулю. Если есть 11-13 вольт, проверьте главный переключатель цилиндра. Убедитесь, что разъем подключен. Если свет все еще горит, отключите разъем. Если свет все еще горит с отключенным разъемом, проверьте сопротивление между клеммой № 12 и землей на разъеме.
3. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, отремонтируйте провод массы к компьютерному модулю. Убедитесь, что нет свободных или грязных клемм. Если сопротивление 100 000 Ом или более, подключите разъем компьютерного модуля. Поверните переключатель зажигания в положение " RUN ". Проверьте напряжение на фиолетовом и белом проводах на переключателе главного цилиндра с заглушенным разъемом.
4. Если напряжение 8-13 вольт, отсоедините разъем компьютерного модуля. Проверьте напряжение между клеммой № 2 и землей. Включите зажигание. Если напряжение ниже 8 вольт или выше 13 вольт, проверьте обрыв провода между компьютерным модулем и переключателем главного цилиндра. Если напряжение 8-13 вольт, замените компьютерный модуль.
5. Если на этапе 4) напряжение было 7 или менее вольт, подключите тестовый световой индикатор к положительному полюсу батареи и к фиолетово-белому проводу, который имел низкое показание напряжения на разъеме главного цилиндра. Включите зажигание. Если желтый свет гаснет и загорается тестовый световой индикатор, проверьте наличие загрязненных клемм переключателя главного цилиндра или неисправного переключателя. Если желтый свет и тестовый световой индикатор не загораются, замените диод изолятора.

Мигающий желтый индикатор и красный индикатор выключены

Проверьте все соединения на слабину или загрязнение. Если соединения в порядке, замените компьютерный модуль.

Фары в порядке, но задние колеса заблокированы

Проверьте работу стоп-сигнала автомобиля. Если стоп-сигналы не работают, отремонтируйте по мере необходимости. Если работают стоп-сигналы, проверьте задние тормоза. При необходимости отремонтируйте или замените тормоз. Если тормоза в порядке, замените компьютерный модуль и систему повторного тестирования. Если система все еще не работает, проверьте датчик скорости. См. " КОД 6 " под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КОДАМИ в этой статье. (ref-43893-S14968850322001011500000)

Код 1 - желтый свет мигает непрерывно и равномерно (красный свет выключен)

Если код неисправности 16 или выше, замените модуль компьютера.

Код 2 - разомкнутая цепь изоляции

1. Отсоедините разъем компьютерного модуля. Проверьте сопротивление между клеммой № 13 и землей. Если сопротивление 3-6 Ом, замените компьютерный модуль. Если сопротивление больше 6 Ом, отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Проверьте сопротивление между клеммой № 3 и землей.
2. Если сопротивление составляет один Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь. Если сопротивление менее одного Ом, проверьте сопротивление между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление 3-6 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой № 2 и компьютерным модулем. Если сопротивление более 6 Ом, замените электрогидравлический клапан.

Код 3 - разомкнутая цепь клапана сливы

1. Отсоедините разъем компьютерного модуля. Проверьте сопротивление между землей и клеммами № 8 и 14. Клеммы № 8 и 14 соединены вместе. Если сопротивление 1-3 Ом, замените компьютерный модуль. Если сопротивление более 3 Ом, отсоедините разъем электрогидравлического клапана.
2. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 3. Если сопротивление 1-3 Ом, отремонтируйте открытый сливной электромагнитный провод на клемме № 1. Если сопротивление более 3 Ом, замените электрогидравлический клапан.

Код 4 - выключатель электрогидравлического клапана закрыт (1987)

1. Отключить электрогидравлический разъем. Проверить сопротивление между разъемом электрогидравлического клапана (клемма № 4) и землей. (Вкл.5) Установить омметр на шкалу 20 000 Ом. При сопротивлении менее 10 000 Ом заменить электрогидравлический клапан. При сопротивлении 10 000 Ом и более отключить разъем компьютерного модуля.
2. Проверьте сопротивление между разъемом компьютерного модуля (клемма № 6) и землей. (Остук5) Установите омметр на шкалу 20 000 Ом. При сопротивлении 10 000 Ом и более замените компьютерный модуль. При сопротивлении менее 10 000 Ом восстановите закороченный провод от электрогидравлического клапана до компьютерного модуля.

Код 4 - электрогидравлический переключатель клапана закрыт (1988)

1. Отключите электрогидравлический разъем. Проверьте сопротивление между разъемом электрогидравлического клапана (клемма № 4) и землей. (Остук5) Установите омметр на шкалу 20 000 Ом. Если сопротивление менее 10 000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление 10 000 Ом или более, перейдите к шагу 2.
2. Установите омметр на шкалу 20 000 Ом. Проверьте сопротивление между разъемом электрогидравлического клапана (клемма № 4) и контактом массы клапана (клемма 3). (Рисунок 5) Если сопротивление меньше 10 000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление равно или больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 3.
3. Отсоедините батарею, поместите омметр на шкалу 200 000 Ом, отсоедините электрогидравлический соединитель, проверьте сопротивление между разъемом компьютерного модуля (клемма № 6) и землей. (Острие5) Если сопротивление 100 000 Ом и более, замените компьютерный модуль. Если сопротивление менее 100 000 Ом, отремонтируйте закороченный провод от электрогидравлического клапана к компьютерному модулю.

Код 5 - блокировка тормозов

1. Если задние тормоза захватывают, отключите компьютерный модуль и автомобиль для дорожных испытаний. Если задние тормоза все еще захватывают, отремонтируйте задние тормоза. Если задние тормоза работают нормально, перейдите к шагу 2) на моделях 4WD. На моделях 2WD замените электрогидравлический клапан.
2. Убедитесь, что система раздаточной коробки работает правильно. Отключите компьютерный модуль. Проверьте напряжение между клеммой № 5 и землей. Напряжение должно быть 11-13 вольт с транспортным средством в 2WD. При переключении на 4WD напряжение должно быть менее одного вольта. Если напряжение выше одного вольта при переключении на 4WD, отремонтируйте переключатель 4WD или проводку. Если напряжение было меньше одного вольта, убедитесь, что раздаточная коробка переключается должным образом. Если нет, отремонтируйте, как необходимо, если происходит переключение гидравлики.

Код 6 - неустойчивый сигнал датчика

1. Агрессивно отодвиньте провод датчика от разъема дифференциала. Проверьте наличие ослабленных соединений. Если все соединения кажутся плотными, отсоедините разъем компьютерного модуля. Проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 10. Переместите провод датчика, проверяя сопротивление. Если показания сопротивления неустойчивы, устраните ослабленное соединение.
2. Если сопротивление составляет 1000-2000 Ом, снимите датчик с дифференциала. Проверьте датчик на наличие металлической стружки. При наличии металлической стружки слейте и очистите дифференциал. Убедитесь, что кольцо возбудителя не имеет сломанных или сколотых зубцов. При отсутствии металлической стружки проверьте выходное напряжение переменного тока на разъеме диагностического датчика датчика датчика. Разъем расположен слева внутри панели крыла в моторном отсеке.
3. Поднимите автомобиль до тех пор, пока задние колеса не освободятся от пола. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем так, чтобы колеса вращались со скоростью 3 миль в час. Поместите вольтметр на шкале переменного тока " 2000 МВ ". Если показание составляет 200 МВ или более и не изменяется, замените компьютерный модуль. Если показание меньше и 200 МВ или изменяется, замените датчик и перепроверьте выход переменного тока.

Код 7 - без отсечения клапана

Отсоедините разъем компьютерного модуля. Проверьте сопротивление между клеммой № 13 и землей. Если сопротивление 3-6 Ом, замените компьютерный модуль. Если сопротивление менее 3 Ом, отключите электрогидравлический разъем. Проверьте сопротивление между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление менее 3 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление 3-6 Ом, восстановите закороченный провод между клеммой № 2 на разъеме соленоида и компьютерным модулем.

Код 8 - нет сливного крана

1. Отсоедините разъем компьютерного модуля, проверьте сопротивление между клеммами № 14 и 8 и заземлите. Если сопротивление 1-3 Ом, замените компьютерный модуль. Если сопротивление менее одного Ом, отсоедините разъем электрогидравлического клапана.
2. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 3. Если сопротивление менее одного Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление 1-3 Ом, отремонтируйте закороченный провод между клеммой № 1 на электрогидравлическом разъеме и компьютерным модулем.

Код 9 - высокое сопротивление датчика

1. Отсоедините разъем датчика от дифференциала. Проверьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление превышает 2500 Ом, замените датчик. Если сопротивление составляет 1000-2500 Ом, снова подключите разъем датчика. Отсоедините разъем компьютерного модуля.
2. Проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 10. Если сопротивление 1000-2500 Ом, замените компьютерный модуль. Если сопротивление более 2500 Ом, отремонтируйте провод между датчиком и компьютерным модулем. ВСЕГДА используйте высокий гибкий провод от производителя.

Код 10 - низкое сопротивление датчика

1. Отключите разъем компьютерного модуля. Проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 10. Если сопротивление 1000-2500 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление менее 1000 Ом, отключите разъем датчика при перепаде. Проверьте сопротивление между клеммами датчика.
2. Если сопротивление меньше 1000 Ом, замените датчик. Если сопротивление 1000-2500 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 10 и землей. Если сопротивление 100 000 Ом или меньше, отремонтируйте провод между датчиком и компьютерным модулем. ВСЕГДА используйте гибкий провод высокого напряжения от производителя.

Коды 12-16 - неисправности компьютерного модуля

При появлении кода 12-16 замените модуль компьютера.