Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Ford Aspire I

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет воздушные мешки. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытой крышкой отделки рулевого колеса. Когда передние датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает инфлятор. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, производя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности для пассажиров монтируется на правой стороне приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и задний датчик аварийного удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности запускают инфлятор.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, замыкая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Рисунок 2) Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков, один задний аварийный и один передний удар.

Схема №9

Войти

1. В автомобиле установлены 4 датчика удара: три передних датчика удара и один задний аварийный датчик. Центральный датчик удара установлен в центре опоры радиатора. Один датчик удара расположен под каждым из передних крыльев на левой и правой опорах крышки бампера. Аварийный датчик установлен на переборке, за центром приборной панели. (Таблица 1)

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния SRS; тем не менее, серия из 5 звуковых тонов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе происходит сбой. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого SRS или компонентов рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29069-S07078185172001051100000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29069-S42584607492001051100000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29069-S42584607492001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29069-S31927425312001051100000)
13. Замените модуль подушки безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29069-S17731345552001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательные, а затем положительные кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушки безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушки безопасности. Теперь система отключена. Чтобы активировать SRS, см. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-29069-S27891636972001051100000)

Система активации.

Подключите положительный, а затем отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29069-S31927425312001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушки безопасности не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " Модуль подушки безопасности со стороны водителя R и I ". (ref-29069-S10047512662001051100000)
2. Подсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 3) Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подсоедините имитатор подушки безопасности к разъему транспортного средства подушки безопасности со стороны пассажира. Подключите положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации SRS см. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-29069-S25620518512001051100000)(ref-29069-S36769857972001051100000)

Схема №10

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема ремня безопасности транспортного средства со стороны пассажира. Установите модули подушки безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира.
2. Установите модуль подушки безопасности на стороне водителя на рулевое колесо. Закрепите его с помощью 4 гаек и шайб в сборе. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Теперь система повторно активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29069-S28647449142001051100000)(ref-29069-S31927425312001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушек безопасности не позволяет установить подушку безопасности на транспортном средстве. Эта процедура также может использоваться, если ПРОЦЕДУРА 1 не увенчалась успехом.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29069-S23052254042001051100000)(ref-29069-S07078185172001051100000)
2. Извлеките модули подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, РАЗВЕРНУТЫЙ R и I " и " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, РАЗВЕРНУТЫЙ R и I " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". После удаления модулей подушек безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушки безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого модуля подушек безопасности или к поверхности подушек безопасности. ВНИМАНИЕ: При при размещении другого провода на поверхности подушек безопасности. (ref-29069-S10047512662001051100000)(ref-29069-S25620518512001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Отрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжать разъем с помощью соответствующих обжимных плоскогубцев. (Рис. 10) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не уменьшится и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено от воды.

Схема №11

Войти

Поиск запомненных кодов неисправностей.

1. Поиск кодов неисправностей необходим только для прерывистых кодов 61-85. Для поиска кодов найдите диагностический 2-контактный разъем воздушного мешка. Это серый разъем, расположенный под перчаточным ящиком или рядом с диагностическим монитором. Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, подключите перемычку между клеммами диагностического разъема.
2. Цикл зажигания выключен. Соблюдайте сигнальную лампу подушки безопасности. Сигнальная лампа подушки безопасности будет гореть в течение 4-8 секунд во время проверки.
3. Как только сигнальная лампа подушки безопасности погаснет, отсоедините провод перемычки (в течение 2 секунд). Сохраненные коды неисправностей теперь будут отображаться.

Коды клиринга

1. Только прерывистые коды и коды, которые диагностический монитор распознает как ремонтируемые, могут быть удалены из памяти. Чтобы очистить коды, выключите зажигание цикла. Соблюдайте сигнальную лампу подушки безопасности. Сигнальная лампа подушки безопасности будет гореть в течение 4-8 секунд и мигает кодом неисправности.
2. Найдите диагностический 2-контактный разъем воздушного мешка.
3. Подключите провод-перемычку между клеммами диагностического разъема. Оставьте провод-перемычку подключенным до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал монитора диагностики подушки безопасности (около 5 секунд). Отсоедините провод-перемычку. Код очищен.

Возможные причины

Неработающий светильник система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для цепи светильника система впрыска вторичного воздуха BAG или потерей напряжения на клеммах № 1 и 6.

Схема №12

Войти

1. Проверьте напряжение батареи - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор расположен за консолью смены. Включите зажигание. Если горит лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, перейдите к шагу 6). Если лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключена, перейдите к шагу 2). (ref-29069-S00908175602001051100000)
2. Проверьте предохранитель METER - проверьте 15-амперный предохранитель METER в блоке внутренних предохранителей. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 3). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте наличие короткого замыкания в приборной панели - выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките предохранитель METER. Отсоедините 14-контактный разъем белой приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и нижней клеммой держателя предохранителя METER. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в черном / желтом проводе. Замените предохранитель METER. Если сопротивление больше 5 Ом, то никаких проблем не обнаружено. Замените предохранитель METER.
4. Проверьте подачу питания на приборную панель - Убедитесь, что 14-контактный разъем приборной панели отсоединен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и черным / желтым проводом (клемма № 11) 14-контактного разъема приборной панели. (Ответство1) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, откройте ремонт черным / желтым проводом.
5. Проверьте исправность массы лампы система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь масса - Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините 14-контактный разъем приборной панели White. Отсоедините диагностический разъем сигнальной панели Gray. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 12 (зеленый / оранжевый провод) разъема приборной панели. Если сопротивление менее 5 Ом, замените лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG. Если сопротивление более 5 Ом, найдите и устраните повреждения в зеленом / оранжевом проводе или черном / зеленом проводе между землей клеммой № 5 диагностического разъема сигнальной панели.
6. Проверьте предохранитель двигателя - если на шаге 2 загоралась лампа система впрыска вторичного воздуха BAG, извлеките и осмотрите предохранитель двигателя, расположенный во внутреннем блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание в черном / белом проводе между блоком предохранителей и разъемом диагностического монитора.
7. Проверить Diagnostic контроль Питание Supply - Disconnect diagnostic контроль Grey разъём. Turn on. Measure напряжение between масса и клемма № 1 (Black / White провод) of diagnostic контроль Gray разъём. (Проверить питание диагностического монитора - Отсоединить диагностический монитор. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтировать черный / белый провод.

Схема №13

Войти

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который может не толкать шунтирующую шину между клеммами № 4 и 5 в ее полностью отведенное положение. При этом цепь лампы система впрыска вторичного воздуха BAG замыкается на массу и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит постоянно. Постоянное свечение также может быть вызвано неисправным диагностическим монитором или закороченной световой цепью ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Проверьте соединения диагностического монитора - отключите систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Осмотрите разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор имеет синий корпус. Диагностический монитор расположен за консолью смены. Убедитесь, что разъемы полностью сдвинуты вместе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте световую схему ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - снимите пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Серый разъем. Включить зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. Проверить короткозамыкатель - Проверить правильность работы короткозамыкателей на пластмассовом запорном клине. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если короткозамыкатель исправен, заменить диагностический монитор. Если короткозамыкатель неисправен, заменить пластмассовый запорный клин.

Код 12 - потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 будет установлен, если разомкнутая цепь существует между блоком предохранителей и клеммой № 13 или внутреннее короткое замыкание на массу существует в аварийном датчике. Код также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи № 940 или 943. Если система зарядки неисправна, вызывая падение напряжения батареи ниже 9 вольт, код 12 будет установлен.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 12, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверка напряжения - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий кожух. Диагностический монитор расположен за консолью переключения передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 13 и 3 разъема диагностического монитора. (Рис. 12) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3). Если присутствует напряжение батареи, замените диагностический монитор. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте предохранитель - Проверьте 30-амперный предохранитель INJ в блоке главных предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, найдите и отремонтируйте открытый между предохранителем и клеммой № 13 разъема диагностического монитора.
4. Проверить на короткое замыкание на массу - заменить предохранитель. Если предохранитель не дует снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель перегорает снова, найдите и устраните короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора.
5. Проверить на короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Повторно подключить диагностический монитор. Включить зажигание. Перепроверить предохранитель впрыска. Если предохранитель перегорел, перейти к шагу 6). Если предохранитель в порядке, короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверить все цепи между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Также проверить цепи № 943 и № 940 на прерывистые замыкания. При необходимости отремонтировать.
6. Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Отсоедините разъем аварийного датчика. Аварийный датчик установлен на перегородке за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 15 (синий провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в синем или зеленом / желтом проводе. Замените перегоревший предохранитель.
7. Проверьте короткое замыкание на массу - отсоедините разъемы диагностического монитора. Отсоедините разъем аварийного датчика. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 23 (черный / желтый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените аварийный датчик. Замените перегоревший предохранитель. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе или зеленом / черном проводе. Замените перегоревший предохранитель.

Код 13 - модуль подушки безопасности или передний датчик удара закорочен на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях № 931-933 937-939 или 944A-944D. Код 13 также будет установлен, если контактное кольцо руля закорочена на массу, аварийный датчик закорочен на массу внутри, один или несколько датчиков удара закорочены на массу или воздушная подушка закорочена на массу внутри.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 13 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте наличие короткого замыкания в модуле подушек безопасности. Отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ МОДУЛЯ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините имитатор подушек безопасности (105-00010) от разъема модуля подушек безопасности со стороны водителя. Включите зажигание. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3). Если код 13 не мигает, проверьте заводскую пружину в рулевом колесе на предмет повреждений, замените или защемлите провода. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте наличие замкнутого модуля подушек безопасности пассажиров. Отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 51. Повторно подключите имитатор подушек безопасности (105-00010) к разъему модуля подушек безопасности со стороны водителя. Отсоедините имитатор подушек безопасности от модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 4). Если код 13 не мигает. (ref-29069-S00908175602001051100000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи 19. Отсоедините отрицательный кабель батареи 116. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор имеет синий корпус. Диагностический монитор расположен за консолью переключения. Установите омметр на шкалу 200-к / Ом или AUTO. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 11 (зеленый / красный провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление не бесконечно (короткое замыкание на массу), перейдите к шагу 5.
5. Проверьте на наличие короткого замыкания T0 контактное кольцо руля - Проверьте проводку пружины Xx и разъем на наличие защемленной и / или натянутой проводки на основном жгуте проводки у основания рулевой колонки. Если проводка повреждена, отремонтируйте проводку по необходимости и перейдите к коду 51. Если проводка в порядке, отсоедините разъем пружины от главного жгута проводки у основания рулевой колонки. Подключите имитатор подушки безопасности (105-00010) к главному жгуту проводки на месте разъема пружины. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 11 (зеленый / красный провод). 944A 944B 944C
6. Проверьте на наличие короткого замыкания T0 контактное кольцо руля - Проверьте проводку пружины Xx и разъем на наличие защемленной и / или натянутой проводки на основном жгуте проводки у основания рулевой колонки. Если проводка повреждена, отремонтируйте проводку по необходимости и перейдите к коду 51. Если проводка в порядке, отсоедините разъем пружины от главного жгута проводки у основания рулевой колонки. Подключите имитатор подушки безопасности (105-00010) к главному жгуту проводки на месте разъема пружины. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 11 (зеленый / красный провод). 944A 944B 944C
7. Определите, закорочен ли датчик или провод - Используя электросхему, найдите и отсоедините датчик удара, показание сопротивления которого не было 1172-1192 Ом, в шаге 4). Измерьте сопротивление между подозрительными клеммами датчика. Если показание сопротивления составляет 1172-1192 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов для поврежденных цепей. После завершения ремонта перейдите к коду 51. Если показание сопротивления не составляет 1172-1192 Ом, замените датчик удара. После завершения ремонта перейдите к коду 51.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 устанавливается при плохом соединении из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или открытый или ослабленный провод внутри аварийного датчика.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 21, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте масса датчика безопасности - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 16 (красный / зеленый провод) разъема диагностического монитора. (Рис. 12) Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 Ом, замените монитор. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте цепь аварийного датчика - отсоедините аварийный датчик. Аварийный датчик установлен на перегородке за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между корпусом аварийного датчика и зеленым / желтым проводом разъема аварийного датчика. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 2 Ом, устраните разрыв между аварийным датчиком и клеммой № 16 разъема диагностического монитора.
4. Проверьте крепление датчика безопасности - снимите датчик безопасности с автомобиля. Очистите поверхности крепления датчика безопасности. Установите датчик безопасности. Проверьте сопротивление между землей и зеленым / желтым проводом разъема датчика безопасности. Если сопротивление меньше 2 Ом, очистка поверхностей крепления датчика исправила проблему. Повторно подключите разъемы мониторинга безопасности и диагностики. Если сопротивление больше 2 Ом, замените датчик безопасности.

Код 22 - аварийный датчик закорочен

Код 22 будет установлен при коротком замыкании в жгуте проводов между цепями № 938 944 944A, 944B, 944C и другим проводом. Код 22 также будет установлен при коротком замыкании часовой пружины между цепью № 938 и звуковым сигналом или проводкой круиз-контроля. Код 22 также будет установлен при внутреннем коротком замыкании аварийного датчика или слишком высоком напряжении системы зарядки автомобиля (более 17 вольт).

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 22, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте системное напряжение - выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 13 (белый / зеленый провод) разъема диагностического монитора. Обратите внимание на это показание как на напряжение системы. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверка на короткое замыкание 13.9 Цепь датчика срабатывания защиты 13.0 - Используя клемму № 3 (Черный / Зеленый провод) в качестве массы, измерить напряжение между клеммами № 2.8 и 11 (Зеленый / Красный провод) разъема диагностического монитора. Используя это показание напряжения и показания напряжения системы, сделанные в шаге 2), определить, находится ли напряжение на клемме № 11 в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД.0. 0) ". Если напряжение высокое, перейдите к шагу 4. (ref-29069-S29742125802001051100000)
4. Проверьте аварийный датчик - выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Отсоедините задний аварийный датчик. Аварийный датчик установлен на перегородке за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между красным проводом и черным / желтым проводом на разъеме аварийного датчика. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените аварийный датчик.
5. Проверьте исправность короткозамкнутой пружины. Повторно подключите аварийный датчик. Отсоедините разъем пружины от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Подключите имитатор подушки безопасности (105-00011) к главному жгуту проводов вместо разъема пружины. Включите зажигание. Используя клемму № 3 в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 11 (зеленый / красный провод) диагностического контрольного разъема. Используя это напряжение и показание системы измерения напряжения, взятое в шаге 2. (ref-29069-S29742125802001051100000)
6. Проверьте короткое замыкание на питание - отсоедините разъем аварийного датчика. Отсоедините разъем часовой пружины. Измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме аварийного датчика. Если напряжение меньше одного вольта, найдите и устраните короткое замыкание в цепи 944 944A, 944B, 944C. Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание в красном проводе.

Код 23 - отключение входной цепи питания / возврата аварийного датчика

Код 23 будет установлен, если существует обрыв в цепи № 943, № 940. Код 23 также будет установлен, если существует обрыв в цепи аварийного датчика.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Выключите и включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (Черный / Зеленый провод) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммами № 15 (Синий провод) и № 23 (Черный / Желтый провод) диагностического разъема. Если напряжение 12-19 вольт на обеих клеммах не идут на диагностический шаг 12, замените диагностический разъем. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте целостность цепи - отсоедините аварийный датчик. Аварийный датчик установлен на перегородке за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между цепями № 943 (синий провод) и черным / желтым проводом на разъеме аварийного датчика. Если сопротивление меньше одного Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 943, № 940 жгута проводов. Если сопротивление больше одного Ом, замените аварийный датчик.

Код 24 - отключение цепи питания / возврата выходного сигнала аварийного датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийном датчике или цепи жгута проводов № 944B. Код 24 также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи № 944A или 944B. Прерывистое напряжение батареи на выводе № 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического монитора и в некоторых обстоятельствах привести к установке кода 24. Код 24 также будет установлен, если на выводе № 3 разъема диагностического монитора имеется плохое масса.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 24, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 13 (белый / зеленый провод). Обратите внимание на это показание как напряжение системы. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Используя в качестве " земли " клемму № 12.5 13.0 Измерить напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 11 (Зеленый / Красный провод) И № 12 (Зеленый / Красный провод) Напряжение диагностического монитора Разъем. Используя эти показания напряжения и показания напряжения системы, снятые на шаге 2), определить, соответствует ли напряжение на клеммах № 11 и 12 Спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания соответствуют спецификации, проверьте наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммой № 13. (ref-29069-S28388069982001051100000)
4. Проверьте цепи датчика удара - выключите зажигание. Отсоедините диагностический монитор. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (черный / зеленый провод) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 17 (коричневый / зеленый провод), № 18 (коричневый / красный провод) и № 19 (коричневый / черный провод) разъема диагностического монитора. Если все показания сопротивления больше 1168 Ом, цепи в порядке. Перейдите к шагу 6).
5. Проверьте датчик удара. Отсоедините подозрительный датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / черным проводом (левый датчик), коричневым / красным проводом (центральный датчик) или коричневым / зеленым проводом (правый датчик). Если сопротивление больше 1168 Ом, найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 931 932 или 933. Если сопротивление меньше 1168 Ом, замените датчик удара.
6. Проверить сопротивление цепи - Снять имитатор подушки безопасности с разъема пружины часового механизма. Измерить сопротивление между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 11 (зеленый / красный провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно, заменить монитор диагностики подушки безопасности. Если сопротивление не бесконечно, найти и устранить замыкание на массу в цепи № 938 944 944A, 944B, 944C.

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки). Код 32 также будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой пружине или цепи № 937 или 944A. Разомкнутая цепь или высокое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя также приведет к тому, что код 32 будет установлен.

1. Проверьте состояние - включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте сопротивление цепи - Отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий корпус. Диагностический монитор расположен за консолью переключения передач. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 10 (Серый провод) и № 11 (Зеленый / Красный провод) диагностического разъема монитора. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте монитор диагностики - повторно подключите монитор диагностики. Включите зажигание. Если код 32 мигает, замените монитор диагностики. Если код 32 не мигает, перейдите к шагу 4).
4. Проверьте модуль подушек безопасности - повторно активируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Если код 32 мигает, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если код 32 не мигает, код является прерывистым. Проверьте все разъемы на предмет плохого соединения. (ref-29069-S36769857972001051100000)
5. Проверьте имитатор - отсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) от разъема часовой пружины. Измерьте сопротивление между клеммами имитатора подушки безопасности. Если сопротивление равно 0,8-1,2 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не равно 0,8-1,2 Ом, замените имитатор подушки безопасности и перейдите к шагу 2).
6. Проверить Часовую пружину - Снять имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Отсоединить разъем часовой пружины у основания рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммами разъема часовой пружины ВВЕРХУ рулевого колеса. При сопротивлении 0,2-0,8 Ом найти и отремонтировать разомкнутую в цепи № 937 или № 944A. При сопротивлении 0,2-0,8 Ом заменить часовую пружину.

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Код 33 будет установлен, если есть открытое или высокое сопротивление в цепи № 939 или 944A. Код 33 также будет установлен, если есть открытое или высокое сопротивление подушка безопасности со стороны пассажира.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 33, перейдите к шагу 2). Если код 33 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Измерение сопротивления - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий кожух. Диагностический монитор расположен за консолью переключения передач. Установите омметр на самую низкую шкалу или AUTO. Измерьте сопротивление между клеммами № 9 (Зеленый / Желтый провод) и № 11 (Зеленый / Красный провод) разъема диагностического монитора. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте монитор диагностики - повторно подключите монитор диагностики. Включите зажигание. Если код 33 мигает, замените монитор диагностики. Если код 33 не мигает, перейдите к шагу 4).
4. Проверьте модуль подушек безопасности - повторно активируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Если код 33 мигает, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Если код 33 не мигает, код является прерывистым. Проверьте все разъемы на предмет плохого соединения. (ref-29069-S36769857972001051100000)
5. Проверьте имитатор - отсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) от разъема подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте сопротивление между клеммами имитатора подушки безопасности. Если сопротивление составляет 0,8-1,2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 939 или 944C между модулем подушки безопасности со стороны пассажира и диагностическим разъемом. Если сопротивление не равно 0,8-1,2 Ом, замените имитатор подушки безопасности и перейдите к шагу 2).

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если есть плохой разъем часовой пружины. Короткозамыкатели внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. Код 34 также будет установлен, если есть неисправный короткозамыкатель, вызывающий короткое замыкание между цепями № 937 и 938. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке кода 34.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 34, перейдите к шагу 2). Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ имитатор подушки безопасности к разъему пружины часовой стрелки. Отключите диагностический монитор. Проверьте целостность между клеммами № 10 (серый провод) и № 11 (зеленый / красный провод) разъема диагностического монитора. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 3). Если существует непрерывность, перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте код 34 - подключите имитатор воздушного мешка к разъему пружины на рулевом колесе. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Если код 34 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора воздушного мешка составляет 0,8-1,2 Ом. Замените имитатор воздушного мешка по мере необходимости и повторите тест. Если имитатор воздушного мешка в порядке, замените диагностический монитор. Если код 34 не мигает, проверьте шунтирующую шину на разъеме воздушного мешка со стороны водителя для правильной работы. Если шунтирующая штора в порядке, убедитесь, что сопротивление воздушного мешка соответствует следующему примеру воздушного мешка со стороны водителя.
4. Проверьте пружину часового механизма - отсоедините разъем пружины часового механизма от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Проверьте целостность цепи между клеммами № 10 (серый провод) и № 11 (зеленый / красный провод) разъема диагностического монитора. Если целостность цепи отсутствует, проверьте правильность работы закорачивающей планки на разъеме пружины часового механизма. Если закорачивающая планка в порядке, замените пружину часового механизма. Если целостность цепи существует, найдите и устраните короткое замыкание между клеммами № 937 (серый провод) и № 944A (зеленый / красный провод).

Код 35 - цепь воздушного мешка со стороны пассажира с низким сопротивлением или коротким замыканием

Код 35 установится при наличии плохо сопряженного разъема подушки безопасности пассажира, поврежденной закорачивающей планки или короткого замыкания с в модуле подушки безопасности пассажира.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 35, перейдите к шагу 2). Если код 35 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте на короткое замыкание - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте разъем подушки безопасности пассажира отсоединенным. НЕ устанавливайте имитатор подушки безопасности. Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий кожух. Диагностический монитор расположен за консолью смены. Измерьте сопротивление между клеммами № 9 (зеленый / желтый провод) и № 11, если короткий / красный провод) диагностического черного разъема. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте код 35 - установите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира на разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Проверьте коды неисправностей. Если код 35 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 0,8-1,2 Ом. Замените имитатор подушки безопасности при необходимости и повторите тест. Если имитатор подушки безопасности в порядке, замените диагностический монитор. Если код 35 не мигает, проверьте закорачивающую шину на разъеме подушки безопасности со стороны пассажира для правильной работы.

Код 41 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 установится при наличии обрыва в цепи № 931 932 или 933. Код 41 также установится при наличии высокого сопротивления в одном или нескольких датчиках удара или обрыва между батареей и клеммой № 13.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 41, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте системное напряжение - Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и 13 (белый / зеленый провод) разъема диагностического монитора. Обратите внимание на это показание как на напряжение системы. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверка на короткое замыкание - Используя клемму № 14.0 в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами № 3 и 11 (зеленый / красный провод) диагностического контрольного разъема 2.8. Используя это показание напряжения и показание напряжения системы, взятое в шаге 2), определите, находится ли напряжение на клемме № 11 в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 41) ". Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если напряжение находится в пределах спецификации, выключите зажигание и соединители между необходимыми разъемами 13 диагностического контрольного блока. (ref-29069-S38897691032001051100000)
4. Проверьте цепи датчика удара - выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (черный / зеленый провод) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 17 (коричневый / зеленый провод), № 18 (коричневый / красный провод) и № 19 (коричневый / черный провод) разъема диагностического монитора. Если все показания сопротивления составляют 1168-1192 Ом, цепи в порядке. Перейдите к шагу 6).
5. Проверьте датчик удара - отсоедините подозрительный датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / черным проводом (левый датчик), коричневым / красным проводом (центральный датчик) или коричневым / зеленым проводом (правый датчик). Если сопротивление составляет 1168-1192 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 931 932 или 933. Если сопротивление не составляет 1168-1192 Ом, замените датчик удара.
6. Проверьте сопротивление цепи - поместите омметр на шкалу AUTO или самую высокую шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 11 (зеленый / красный провод) и № 15 (синий провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление больше 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов между цепью (ями) 937 938 939 944, xtag0, xtag1, xtag2 и батареей. 944A 944B 944C
7. Проверьте сопротивление аварийного датчика - отсоедините разъем аварийного датчика. Аварийный датчик установлен на перегородке за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между синим и зеленым / красным проводами разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 100 000 Ом, замените аварийный датчик. Если сопротивление более 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание между клеммами № 11 и 15 разъема диагностического монитора.

Код 44 - правый передний датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара. Код 44 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и правым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 44, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 20 (Коричневый / Желтый провод) и № 3 (Черный / Зеленый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3). (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте масса датчика удара - отсоедините правый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / желтым проводом разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в коричневом / желтом проводе между клеммой № 20 диагностического разъема и датчиком удара. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым / желтым проводом правого разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик удара.

Код 45 - центральный датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности центрального датчика удара. Код 45 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 45, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 2. Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 21 (Коричневый / Белый провод) и № 3 (Черный / Зеленый провод) диагностического разъема Перейдите на ом. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверить Center Impact Масса датчика - Disconnect center impact датчик. Measure resistance between масса и Brown / White провод of center impact датчик разъём. If resistance is less than 2 ohm, locate и repair обрыв in Brown / White провод between клемма № 21 и датчик. Если сопротивление превышает 2 ом, снять датчик. Очистить посадочные поверхности датчика. Переустановить датчик. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым / белым проводом разъема центрального ударного датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените центральный ударный датчик.

Код 46 - левый датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 46 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на левой монтажной поверхности датчика удара. Код 46 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 22 разъема диагностического монитора и левым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 46.

1. Проверьте состояние - включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 46 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 46 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 22 (Коричневый провод) и № 3 (Черный / Зеленый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление более 2 ом, замените диагностический монитор на шаг 3. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте левый Impact Масса датчика - Отсоедините левый датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым проводом левого разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте открытое в коричневом проводе между клеммой № 22 и датчиком. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым проводом левого разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление более 2 Ом, замените левый датчик удара.

Код 51 устанавливается в случае короткого замыкание на массу в цепи № 931 932 933 937 938 939 944 944A, 944B, 944C. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверьте цепи No № 931 932 933 937 938 939 944 944A, 944B и 944C на короткое замыкание на массу. Осмотрите участки жгута проводов, где провода проходят через металлические компоненты или находятся рядом с ними. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта проверьте наличие кодов в сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. При наличии кода 51 отключите систему воздушных мешков. См. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЕННОЙ СИСТЕМЫ " В ЕНИИ МОНИТОРА И АКТИВАЦИИ ВОЗДУХА. (ref-29069-S00908175602001051100000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле на цепи № 943 или 940. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 52, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 15 (Синий провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление больше 100 000 Ом, замените диагностический монитор. (ref-29069-S00908175602001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините аварийный датчик. Аварийный датчик установлен на перегородке за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 15 (синий провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 100 000 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в синем проводе.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на датчик - измерьте сопротивление между землей и клеммой 23 (черный / желтый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, замените аварийный датчик. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи черный / желтый провод.

Код 53 установится при наличии внутреннего диагностического сбоя самотестирования монитора.

Как проверить состояние

Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 53 мигает, замените диагностический монитор. Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем.

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) может быть вызвано отсоединением датчиков удара от жгута проводов или отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.