Органы управления двигателем - регулировки: Регулировки Ford Aerostar I

2.3L Регулировка зазора клапана

1. Вращать распределительный вал так, чтобы базовая окружность лепестка распределительного вала располагалась на проверяемом клапане. С помощью компрессора с клапанной пружиной (T88T-6565-BH) надавите на кулачковый толкатель до тех пор, пока регулятор зазора не будет полностью сжат.
2. При полностью сложенном положении регулятора зазора измерьте щупом зазор между базовой окружностью распределительного вала и толкателем распределительного вала. Требуемый зазор 0 040 -0 050 " (1,01-1,27 мм), с допустимым зазором 0 035 -0 055 " (0,89-1,40 мм).
3. Если зазор не соответствует спецификации, осмотрите толкатель распределительного вала на предмет повреждений. Если толкатель распределительного вала не поврежден, проверьте наличие заедания клапана, изношенной пружины клапана или выступа (выступов) распределительного вала. Если компоненты в порядке, проверьте наличие дефектного регулятора зазора. При необходимости замените компоненты.

2.9L Регулировка зазора клапана

1. Установить лепесток распределительного вала на регулируемом цилиндре так, чтобы коромысло находилось в зоне окружности основания. Ослабьте регулировочный винт на коромысле до тех пор, пока не будет замечена явная разница между подушкой коромысла и наконечником клапана. Плунжер регулятора зазора должен быть полностью выдвинут.
2. Осторожно завинтите регулировочный винт до легкого касания коромыслом штока клапана. Для достижения номинального рабочего положения плунжера вверните в регулировочный винт дополнительные 1 1/2 оборота, что эквивалентно.07" (2 мм).

Как отрегулировать зазор клапана 3.0L

1. Положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. Медленно прилагайте давление до тех пор, пока подъемник клапана не будет полностью разрушен на впуске № 1.
2. Удерживая подъемник в сложенном положении, измерьте зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. См. " 3.0L COLLAPSED клапан LIFTER технические характеристики ". (ref-22706-S10898394572001010300000)
3. Повторите процедуру для выпускных клапанов № 1, № 2 и № 4, и впускных клапанов № 3 и № 6. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторите процедуру для выпускных клапанов № 3, № 5 и № 6, и впускных клапанов № 2, № 4 и № 5.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ 3,0 Л

4.0L Регулировка зазора клапана

4.9L Регулировка зазора клапана

1. Поверните демпфер коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Сделайте 2 метки мела на демпфере коленчатого вала. Первая, 120 градусов от метки ГРМ. Вторая, 120 градусов от первой делают мел. Демпфер коленчатого вала будет разделен на 3 равные части. Убедитесь, что болты коромысла № 1 впускных и выпускных клапанов затянуты на 17-23 фут. Lbs. (23-31 Н.м).
2. С помощью спускного ключа подъемника (T70P-6513-A) медленно подать давление на подъемник до полного опускания плунжера. Проверить зазор между коромыслом и штоком клапана. Допустимые технические характеристики: 10-20 " (2,5-5 мм). Желательные технические характеристики: 12-5-175 " (3 175-4 445 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить толкатели большего или меньшего размера для корректировки зазора.
3. Повторите эту процедуру для остальных клапанов. Отрегулируйте клапаны в последовательности очередности стрельбы (1-5-3-6-2-4).

4.9L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

5.0L Регулировка зазора клапана

1. Проверните коленчатый вал в направлении нормальной работы до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Используя ключ сброса давления (T71P-6513-B), приложите давление к впускному толкателю № 1 до тех пор, пока подъемник полностью не опустится на дно.
2. При замере зазора между толкателем и штоком клапана придерживайте толкатель в этом положении и произведите замер, повторив эту процедуру для впускных клапанов № 7 и № 8 и выпускных клапанов № 1, № 5 и № 4.
3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов (1 / 2 оборота). Откорректировать подъемник выпуска и проверить впускные клапаны № 5 и № 4, а выпускные клапаны № 2 и № 6. Провернуть коленчатый вал на 270 градусов (3 / 4 оборота). Спустить подъемник выпуска и проверить впускные клапаны № 2, № 3 и № 6, а выпускные клапаны № 7, № 3 и № 8. Записать измерение и сравнить его со спецификацией. См. " 5.0L свернутый КЛАПАН УТЬ НА ТЯГУ ЗАЗОР БОЛЬШЕ или ЗАЗОР ТОЛКНЕ. (ref-22706-S26157328262001010300000)

5.0L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

5.8L Регулировка зазора клапана

1. Проверните коленчатый вал в направлении нормальной работы до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Используя ключ сброса давления (T71P-6513-B), приложите давление к впускному толкателю № 1 до тех пор, пока подъемник полностью не опустится на дно.
2. Во время измерения зазора между толкателем и штоком клапана удерживайте толкатель в этом положении, произведите запись измерения, повторите эту процедуру для впускных клапанов № 4 и № 8 и выпускных клапанов № 1, № 3 и № 7.
3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов (1 / 2 оборота). Откорректировать подъемник выпуска и проверить впускные клапаны № 3 и № 7, а выпускные клапаны № 2 и № 6. Провернуть коленчатый вал на 270 градусов (3 / 4 оборота). Спустить подъемник выпуска и проверить впускные клапаны № 2, № 5 и № 6, а выпускные клапаны № 4, № 5 и № 8. Записать измерение и сравнить его с ТУ. См. " 5.l Разрушенный КЛАПАН ЕННЫЙ. ЗАЗОР ТОЛКАТЕЛЯ. (ref-22706-S30315218792001010300000)

5.8L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

7.5L Регулировка зазора клапана

1. Проверните коленчатый вал в направлении нормальной работы до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Используя ключ сброса давления (T71P-6513-B), приложите давление к впускному толкателю № 1 до тех пор, пока подъемник полностью не опустится на дно.
2. При измерении зазора между толкателем и штоком клапана придерживайте толкатель в этом положении, произведите запись измерения, повторите эту процедуру для впускных клапанов № 3, № 7 и № 8 и выпускных клапанов № 1, № 4, № 5 и № 8.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Стравите подъемник и проверьте впускные клапаны № 2, № 4, № 5 и № 6, а также выпускные клапаны № 2, № 3, № 6 и № 7. Запишите измерение и сравните его со спецификацией. См. " 7.5L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ ". Если зазор не соответствует спецификации, используйте более короткий или более длинный толкатель для получения правильного зазора. (ref-22706-S42708380442001010300000)

7.5L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Как отрегулировать зазор 7.3L (дизельного) клапана

Установить каждый поршень в верхней мертвой точке такта сжатия так, чтобы оба клапана были закрыты. С помощью ключа стравливания подъемника (T83T-6500-A) стравить подъемники до упора плунжера подъемника. Проверить зазор клапана. Если зазоры не являются правильными, проверить компоненты клапанной системы на износ и повреждение. Максимальный зазор клапана составляет 185 " (4,70 мм).

Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу

Частота вращения холостого хода на всех двигателях контролируется ECA и воздушным перепускным клапаном регулирования частоты вращения холостого хода. Если система управления работает правильно, обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. Многие двигатели не предоставляют спецификацию оборотов. Инструмент сканирования должен использоваться в этих системах, потому что стратегия управления и спецификация частоты вращения холостого хода контролируется ECA.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. Статью о соответствующих ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Перед выполнением процедур проверки и регулировки частоты вращения на холостом ходу убедитесь, что отверстие дроссельной заслонки и обе стороны дроссельной пластины (пластин) чистые. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застревает в отверстии и/или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной заслонки. Рычаг дроссельной заслонки ДОЛЖЕН опираться на винт упора дроссельной заслонки. При отключении устройства регулирования частоты вращения холостого хода (электромагнита перепуска воздуха или электродвигателя постоянного тока) для установки минимального расхода воздуха двигатель может заглохнуть. Это приемлемо только в том случае, если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застревают.

В некоторых корпусах дроссельных заслонок используются конструкции дроссельных пластин, устойчивые к шламу. См. " ИНДЕКС ПОКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ " для применения. (ref-22706-S27127336822001010300000)

ИНДЕКС ПОКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Данные агрегаты не подлежат очистке, так как на кромку дроссельной пластины (пластин) нанесено защитное покрытие. (Рисунок 4) для размещения идентификационной этикетки.

Схема №1

Войти

Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода отключите все аксессуары. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или недозированного воздуха, попадающего в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.

Схема №2

Войти

1. При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При правильной работе двигателя на холостом ходу регулировка оборотов холостого хода не требуется.
2. Если двигатель не работает должным образом, отсоедините линейный разъем SPOUT 800 и убедитесь, что базовая установка опережения зажигания правильна (только 2,3 л). При выключенном зажигании отсоедините электромагнит перепуска воздуха для управления частотой вращения холостого хода. Запустите двигатель и работайте на 2500 об / мин в течение 30 секунд. Поместите A / T в парковку (нейтраль на M / T) и включите стояночный тормоз. Проверьте частоту вращения холостого хода. Если частота вращения холостого хода меньше 475-575 об / мин (2,3.3л), 550-675 об / мин (3,05 об / мин).
3. Если обороты холостого хода слишком малы, проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие пробки дроссельной шайбы. (Рисунок 5) При отсутствии пробки вращайте регулировочный винт холостого хода ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки оборотов холостого хода. При наличии пробки из предыдущей эксплуатации снимите ее и поверните винт для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки регулировочный винт холостого хода ДОЛЖЕН находиться в контакте с подушкой рычага.
4. Выключить двигатель и отключить батарею на 5 минут. Повторно подключите линейный разъем SPOUT и вывод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Откройте дроссель и дайте ему вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы задействовать соленоид регулятор оборотов холостого хода.
5. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите зажигание. Отсоедините шланг воздухоочистителя. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной пластине. (Оста7) Если отверстие уже закупорено, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную пластину с помощью стопорного винта дроссельной пластины. (Оста6) Если скорость холостого хода все еще ниже, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните самотестирование KOEO. Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. Если коды неисправностей присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует код неисправности датчик положения дроссельной заслонки, проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Если нет кодов неисправностей, удалите ленту. Выйдите из этой процедуры и обратитесь к разделу " ТЕСТЫ W / O кодов ".
7. Выключите зажигание. Снимите шланг воздухоочистителя. Снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. (Таблица 5) Выберите правильную заглушку для отверстия. Заглушки доступны в комплекте заглушек дроссельной шайбы (FOPE-9F652-Aa).
8. Снова подсоедините шланг воздухоочистителя и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Выключите зажигание. Подключите линейный разъем SPOUT (только 2,3 л) и провод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода.
9. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустите двигатель и стабилизируйте в течение 2 минут. Откройте дроссель и верните его на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы задействовать соленоид регулятор оборотов холостого хода. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье H - проверка W / O CODES, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.

Схема №3

Войти

5,0 л (за исключением E4od), 5,8 л (свыше 8500 Gvw), калибровка E250 W / O 0-64K

1. При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор, и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При правильной работе двигателя на холостом ходу регулировка оборотов холостого хода не требуется.
2. Если двигатель не работает на холостом ходу, выключите двигатель. Установите 550 " (1,27 мм) щуп (A / T) или 0 030 " (0,76 мм) щуп (M / T) между стопорным винтом дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки. Отсоедините штуцер SPOUT и проверьте правильность установки основного угла опережения зажигания. При выключенном зажигании отсоедините электромагнит перепуска воздуха на холостом ходу. Включите 8двигатель и включите режим холостого хода на 120 секунд.
3. Если обороты холостого хода слишком малы, проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие пробки дроссельной шайбы. (Рисунок 5) При отсутствии пробки вращайте регулировочный винт холостого хода ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки оборотов холостого хода. При наличии пробки из предыдущей эксплуатации снимите ее и поверните винт для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки регулировочный винт холостого хода ДОЛЖЕН находиться в контакте с подушкой рычага.
4. Выключить двигатель и отключить батарею на 5 минут. Повторно подключите линейный разъем SPOUT и вывод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Откройте дроссель и дайте ему вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы активировать соленоид регулятор оборотов холостого хода.
5. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите зажигание. Отсоедините шланг воздухоочистителя. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной пластине. ( 5) Если отверстие уже закупорено, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную пластину с помощью стопорного винта дроссельной пластины. ( 6) Если более низкая частота вращения падает, перейдите на следующий шаг, чтобы перейти на более высокий.
6. Выполните самотестирование KOEO. Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. Если коды неисправностей присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует код неисправности датчик положения дроссельной заслонки, проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) ". Если коды неисправностей отсутствуют, удалите ленту. Выйдите из этой процедуры и обратитесь к разделу H - проверка O. (ref-22706-S30918114772001010300000)
7. Выключите зажигание. Снимите шланг воздухоочистителя. Снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной пластины. (Таблица 5) Выберите правильную заглушку для отверстия. Заглушки доступны в комплекте заглушек дроссельной пластины (FOPE-9F652-Aa).
8. Вновь подсоедините шланг воздухоочистителя, снимите щуп и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Выключите зажигание. Подключите линейный разъем SPOUT и провод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода.
9. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустите двигатель и стабилизируйте в течение 2 минут. Резко откройте дроссель и вернитесь на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы активировать соленоид регулятор оборотов холостого хода. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье H - проверка W / O CODES, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.
10. На автомобилях, оснащенных коробкой передач AOD, проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.

4.9L, 5.0L (W / E4od), 5.8L (Under 8500 Gvw), E250 W / 0-64K Калибровка и все 1991 1 / 2 5.8L

1. Подключите Scan tool к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. Одноимпульсный тональный сигнал указывает на успешный вход в режим ввода. Наблюдайте за считыванием инструмента " Scan ".
2. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Выйти из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона, и может потребоваться регулировка. Произведите регулировку и повторите контроль.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или сигнал STO Lo на частоте 4 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком высока. Перейдите к шагу 8).
5. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. Перейдите к следующему шагу.
6. НЕ ЧИСТИТЕ расточку дроссельной заслонки. Проверьте дроссельную пластину на наличие пробки дроссельной шайбы. (Острие5) При отсутствии пробки вращайте регулировочный винт холостого хода ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки оборотов холостого хода до получения условий в шаге 2). При наличии пробки из предыдущей службы снимите ее и поверните винт для получения условий в шаге 2). После регулировки винт ДОЛЖЕН находиться в контакте с площадкой рычага.
7. Выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода отказа датчик положения дроссельной заслонки. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку дроссельной заслонки.
8. Если обороты холостого хода слишком велики, выключите двигатель, перекройте с помощью ленты жиклер в дроссельной заслонке. (Рисунок 5)
9. Если диафрагма уже заглушена, переходите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную пластину с помощью стопорного винта дроссельной пластины. Если частота вращения холостого хода все еще слишком высока, переходите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода падает до спецификации или падает ниже спецификации, переходите к шагу 11).
10. Проведите самотестирование KOEO. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по необходимости. См. соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) ". Убедитесь, что регулировочный винт соприкасается с накладкой рычага. При отсутствии кодов неисправностей см. H - проверка W / O CODES в разделе РАБОЧИЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22706-S30918114772001010300000)
11. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выберите правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPE-9F652-AA).
12. Подсоедините шланг воздухоочистителя и запустите двигатель. Проверьте частоту вращения холостого хода. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки винт ДОЛЖЕН соприкасаться с площадкой рычага.
13. На всех моделях выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.