Гидравлическая схема муфты отбора мощности
- Использовать тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам DOT 3. Всегда использовать свежую чистую жидкость из герметичного контейнера.
- При использовании оборудования, работающего под давлением, тщательно следовать инструкциям производителей. Не превышайте рекомендации по давлению производителей резервуаров. Сервисная заправочная машина должна находиться под давлением от 2,0 до 2,5 бар (29-36 фунтов на квадратный дюйм).
- Перед стравливанием заполните сливную емкость рекомендованной жидкостью и продуть воздухом из линий емкости.
- Не стравливайте давление без надлежащего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему.
- Снять пылезащитный колпачок с выпускного клапана и подсоединить прозрачный выпускной шланг к спускному клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер для сбора гидравлической жидкости и прозрачный сливной шланг для направления жидкости в контейнер. ЗАМЕЧАНИЕ: Емкость должна быть на более низком уровне, чем выпускной клапан на ведомом цилиндре сцепления.
- Поместить другой конец шланга в контейнер для слива, чтобы захватить использованную жидкость. Конец шланга ДОЛЖЕН быть погружен в тормозную жидкость DOT 3.
- Включить сервисную заправочную машину. ПРИМЕЧАНИЕ. При прокачке системы не допускайте полного опорожнения резервуара с жидкостью сцепления. Если это произойдет, пополните резервуар с жидкостью сцепления и повторить процедуру.
- Открыть выпускной клапан на рабочем цилиндре сцепления достаточно, чтобы позволить жидкости течь из гидравлической системы сцепления.
- Дайте жидкости вытекать из сливного отверстия до тех пор, пока в прозрачном шланге сливного устройства больше не будет видно пузырьков воздуха.
- Как только жидкость освободится от пузырьков воздуха; сделайте 15 быстрых срабатываний между положениями остановки педали сцепления.
- Закрыть выпускной клапан на ведомом цилиндре сцепления и отсоединить сервисную заправочную машину.
- Проверить педаль сцепления, чтобы убедиться в надлежащем стравливании воздуха из транспортного средства.
- Если в транспортном средстве не обеспечивается надлежащая стравливание, повторить процедуру.
- Снять спускной колпачок с резервуара жидкости сцепления и заменить колпачок резервуара.
- Отсоединить прозрачный шланг стравливания от штуцер прокачки и заменить пылезащитный колпачок.
Гидравлический контур сцепления ручного отбора давления
ПримечаниеДля выполнения этой процедуры требуется помощник
- Проверить уровень жидкости в сцеплении / тормозном цилиндре. При необходимости долить тормозную жидкость DOT 3. Оставьте крышку снятой. ПРИМЕЧАНИЕ: Контейнер должен быть расположен на более низком уровне, чем выпускной клапан рабочего цилиндра сцепления
- Установить подходящий размер и длину прозрачного шланга на сливное отверстие (1), чтобы контролировать и отводить жидкость в соответствующий контейнер.
- Дайте помощнику нажать и удерживать педаль сцепления до тех пор, пока она не достигнет пола. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте резервуару сцепления / тормозной жидкости высохнуть, пока жидкость выходит из сливного отверстия. Если резервуар высохнет во время этой процедуры, его необходимо заправить. И этот шаг необходимо повторить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что помощник не отпускает педаль сцепления с пола, пока сливное отверстие на рабочем цилиндре сцепления открыто. В противном случае воздух попадет в гидравлическую цепь сцепления.
- Открыть сливное отверстие на ведомом цилиндре сцепления достаточно, чтобы позволить гидравлической жидкости слиться. Любой воздух в системе будет выходить в это время.
- Закрыть выпускное отверстие на ведомом цилиндре сцепления и попросите помощника отпустить педаль сцепления в полностью верхнее положение.
- Повторить шаги 5-7 не менее 15 раз или до тех пор, пока в гидравлической жидкости сцепления больше не будут присутствовать пузырьки воздуха.
- Медленное приведение в действие педали сцепления 10 раз между положением " полный вверх " и положением остановки педали.
- Примените стояночный тормоз. Запустить двигатель и проверить работу сцепления и работу педали. Если педаль сцепления чувствует себя хорошо, а трансмиссия может быть легко переключена с нейтральной передачи на любую передачу, сцепление работает правильно. Если педаль все еще чувствует себя губчатым или сцепление не полностью расцеплено, избыточный воздух все еще находится в системе, скорее всего, в главном цилиндре.
- Отсоединить шланг от выпускного отверстия на ведомом цилиндре сцепления.
- При необходимости долить тормозную жидкость DOT 3 в главный тормозной цилиндр.