Использование тепла при ремонте
| Предупреждение | Инженерная позиция Chrysler Group LLC по использованию тепла во время ремонта столкновений следующая: Любая поврежденная панель кузова или компонент рамы, который должен быть отремонтирован и повторно использован, должен быть отремонтирован с использованием метода «холодной правки». В процессе правки нельзя использовать тепло. Во время грубой правки перед заменой панели поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты, чтобы способствовать повторному выравниванию кузова/рамы. Применение тепла должно быть ограничено деталями, которые будут заменены, и не должно влиять на какие-либо другие компоненты. Эта рекомендация «нет тепла» обусловлена широким использованием высокопрочных и передовых высокопрочных сталей в продукции Chrysler Group LLC. На высокопрочные материалы может существенно и отрицательно влиять подводимое тепло, которое, очевидно, не будет известно ремонтнику или потребителю. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным компромиссам в способности защитить пассажиров в случае будущего столкновения, снизить технические качества и характеристики или снизить долговечность и надежность транспортного средства. Это заявление заменяет любую ранее опубликованную информацию Chrysler Group LLC. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
Предупреждения
| Предупреждение | Использовать дыхательный фильтр, одобренный Управлением по безопасности и гигиене труда (OSHA), при распылении краски или растворителей в замкнутой зоне. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Избегайте длительного контакта кожи с чистящими растворителями на нефтяной или спиртовой основе. Не стойте под поднятым транспортным средством, которое должным образом не поддерживается на подставках безопасности. Невыполнение этих указаний может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. |
|---|
| Внимание | Когда отверстия высверлены или пробиты во внутренней панели кузова, проверить глубину пространства до внешней панели корпуса, электропроводки или других компонентов. Может привести к повреждению автомобиля. Не сваривайте внешние панели, если горючий материал внутри транспортного средства не удален из ремонтной зоны. Пожар или опасные условия могут возникнуть. Всегда имейте огнетушитель, готовый к использованию при сварке. Отсоединить отрицательный (-) зажим кабеля от батареи на основе обслуживания электрических компонентов, которые находятся в рабочем состоянии, когда зажигание окрашено. |
|---|
Предупреждения об ограничениях
| Предупреждение | Чтобы избежать потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем, всегда отключайте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора ORC перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 30 см (12 дюймов) от электронного модуля/жгута, этот модуль/жгут следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных дополнительной проводящей удерживающей системой (SRS), могут быть повреждены только те механизмы зажимов. Никогда не пытайтесь отремонтировать электропроводящие цепи или компоненты проводки, относящиеся к SRS. для которых нет комплекта для ремонта электропроводки MOPAR ®. Важно использовать ТОЛЬКО рекомендованный комплект и процедуру сращивания. Для применимых и доступных комплектов для ремонта проводки MOPAR посетите веб-сайт по следующему адресу в Интернете: |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затянуть все ослабленные крепления. Заменить любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Заменить любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменять поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые навесные подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, все еще будучи подключенным к аккумулятору, боковые шторки безопасности сработают. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем всегда отсоединяйте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 12 дюймов (30 сантиметров) от электронного модуля или жгута проводов, этот модуль или жгут проводов следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм не пытайтесь демонтировать блок подушки безопасности или вскрыть его наполнителем. Не прокалывайте, не сжигайте и не вводите в контакт с электричеством. Не хранить при температуре выше 93°C. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может содержать азид натрия и нитрат калия. Эти материалы ядовиты и чрезвычайно огнеопасны. При контакте с кислотой, водой или тяжелыми металлами могут образовываться вредные и раздражающие газы (гидроксид натрия образуется в присутствии влаги) или горючие соединения. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может также содержать газовый баллончик, в котором давление превышает 17,24 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм). Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм при обращении с втягивающим устройством натяжителя ремня безопасности. Соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали на лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм заменить все компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) только деталями, указанными в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. Заменяющие части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм крепежные детали, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. Эти крепления имеют специальные покрытия и специально разработаны для СРС. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить его на правильный крепеж, предоставленный в сервисном пакете или указанный в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм, когда к рулевой колонке прикреплен блок подушки безопасности, никогда не располагайте колонку на полу или любой другой поверхности рулевым колесом или блоком подушки безопасности лицевой стороной вниз. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Сварка
| Внимание | Все сварные швы должны соответствовать стандарту технологического процесса проектирования транспортных средств PS 9472 компании Chrysler LLC. |
|---|
| ПРОЦЕСС СВАРКИ | * ДУГА С ФЛЮСОВЫМ СЕРДЕЧНИКОМ | ДУГА ГАЗОВОГО МЕТАЛЛА (MIG) | ЭКРАНИРОВАННАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДУГА (ПАЛОЧКА) |
|---|
| Толщина материала | 1,80 мм | 1,80 мм | 1,80 мм | 1,80 мм |
| Тип электрода | Lincoln Electric Co. Номер продукта NP-211 Mp | Lincoln Electric Co. Номер продукта NP-211 Mp (не заменять) | AWS ER70S-3 (без замены) | АРМ E 7018 |
| Размер электродов в дюймах | .035 Трубчатый | .045 Трубчатый | .035 Сплошной | 3/32 |
| Полярность | 3/8" | 3 / 8 " - 1 / 2 " | 1 / 2 " - 5 / 8 " | Н/Д |
| Защитный газ | Электрод " - " Заготовка " + " | Электрод " - " Заготовка " + " | Электрод " + " Заготовка " - " | Электрод " + " Заготовка " - " |
| Расход газа | Н/Д | Н/Д | 75% Ar 25-35 CFH | Н/Д |
| Скорость подачи проволоки (дюймы в минуту) | 90-110 Вертикально Вниз 60-70 Плоско И Горизонтально | 110-130 Вертикально Вниз 70-90 Плоский И Накладной | 245-250 Вертикально вниз 210-225 Плоский И Накладные расходы | Н/Д |
| Приблизительная сила тока |
| Вертикальный | 110 - 120 | 160 - 170 | 175 | 85 (3 / 32 диам.) |
| Квартира и накладные расходы | 50 - 60 | 120 - 140 | 155 | 90 (3 / 32 диам.) |
| Напряжение | 15 - 16 | 15 - 18 | 19 - 20 | |
| Направление сварки |
| Вертикальный | Вертикально вниз по склону (только для) | Вертикально вниз по склону (только для) | Вертикально вниз по склону (только для) | Вертикальный подъем (только для) |
| Квартира и накладные расходы | Плоский - проталкивание или перетаскивание | Плоский - проталкивание или перетаскивание | Плоский - проталкивание или перетаскивание | Плоский - Перетаскивание |
* Первый выбор - процесс дуговой сварки с флюсом: Стыковые соединения - сварные швы в вертикальном положении - поддерживайте конец электродной проволоки у переднего края сварочной ванны во время движения вниз по склону, чтобы обеспечить максимальное проникновение в рукав. Этот метод также работает для газовой металлической дуги (MIG).
ПримечаниеЕсли выбран процесс сварки MIG, оцинкованное покрытие должно быть удалено с обеих сторон материала, прилегающего к сварному соединению.
Схема №13
ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " передний, предупреждение ". (ref-489399-S42805025312012072600000)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Используя держатель рулевого колеса, зафиксировать рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это держит часовую пружину в правильной ориентации.
- Снять стяжной болт 3 и отделите промежуточный вал 2 от вала рулевого механизма.
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
- Снять болты крепления колеса (1), затем шину и колесо в сборе.
- Отвернуть гайку (2) и стяните болт, зажимающий шпильку шарового шарнира (1) к кулаку (3).
- Отвернуть гайку 4 крепления наружной тяги 5 к кулаку 3.
- С каждой стороны рулевого механизма отделите конец тяги (3) от кулака (2), используя (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) (1) или аналог.
- ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнира (2) от цапфы (3), чтобы уплотнение шарового шарнирного соединения не было разрезано или чрезмерно сжато.
- Используя (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) (1), отделите шпильку шарового шарнира (2) от кулака (3).
- Удерживая шпильку стабилизатора в неподвижном состоянии, отвернуть гайку (1) крепления звена стабилизатора к стойке и отделите ее от стойки.
- На каждом конце штанги стабилизатора, удерживая нижнюю шпильку звена стабилизатора неподвижно, отвернуть гайку крепления звена к штанге стабилизатора.
- Снять задний изолятор двигателя (" INSULATOR, двигатель MOUNT, задний, снятие " или " ISOLATOR, ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S32629422102012072600000)(ref-489405-S07330571812012072600000)(ref-489406-S35016702402012072600000)
- Снять выхлопную трубу согласно указаниям раздела " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫХЛОП, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489407-S07739404952012072600000)
- Снять четыре болта (1) и опорную скобу туннеля (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как пытаться опустить переднюю поперечину, необходимо снять болты рулевого механизма (2-е) так, чтобы поперечина могла быть передвинута назад для ее расцепления с передними опорными балками. Если крепежные болты рулевой передачи не были удалены до того, как попытаться сдвинуть поперечину назад, вал шестерни одного рулевого привода ударит по кузову.
- Снять болты рулевого механизма (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед опусканием поперечины передней подвески необходимо отметить положение поперечины на кузове транспортного средства. Для этого после повторной установки поперечина может быть перемещена относительно кузова транспортного средства в то же место, что и до снятия. Если поперечина передней подвески не будет повторно установлена точно в том же месте, как до снятия, могут быть потеряны предустановленные настройки центровки передних колес (угол поворота и развал).
- Отметить расположение передней поперечины на кузове около каждого монтажного болта.
- Отвернуть болты крепления фиксаторов втулки стабилизатора к поперечине и утилизируйте болты.
- Поддержите поперечину с помощью трансмиссионного домкрата.
- Снять четыре задних крепежных болта (2), крепящих переднюю поперечину к кузову.
- Снять два передних болта (1, 3) крепления передней поперечины к кузову.
- Переместить домкрат и траверсу назад для расцепления траверсы с передними опорными балками.
- Опустить поперечину на домкрат трансмиссии и снять с автомобиля.
