Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Давление сжатия | 178 фунт / кв. дюйм (1227 к Па) |
| Минимальное давление сжатия | 133 фунт / кв. дюйм (917 к Па) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт / кв. дюйм (97 к Па) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеИспользуемые гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| 2,0 л Turbo | .70-.86 | 11,300-15,300 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 21°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| 2,0 л Turbo | (1) 22 000 |
| (1) Указано максимальное сопротивление провода. |
| (1) | Указано максимальное сопротивление провода. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | № чемпиона |
|---|
| 2,0 л Turbo | (2) RN9YC |
| (1) Проверьте применение свечи зажигания на этикетке контроля выбросов под капотом транспортного средства. Если применение отличается от указанного, используйте приложение на этикетке контроля выбросов под капотом транспортного средства. (2) Можно также использовать свечи зажигания Ngk BPR6EKN или Nippondenso W20ETR-L8. |
| (1) | Проверьте применение свечи зажигания на этикетке контроля выбросов под капотом автомобиля. Если применение отличается от указанного, используйте нанесение на этикетке контроля выбросов под капотом транспортного средства. |
|---|
| (2) | Могут также использоваться свечи зажигания Ngk BPR6EKN или Nippondenso W20ETR-L8. |
|---|
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 2,0 л Turbo | .028-.031 (.71-.79) | 18 (24) |
| (1) Проверьте спецификацию зазора свечи зажигания на этикетке контроля выбросов под капотом автомобиля. Если технические условия отличаются от перечисленных выше, то следует использовать технические условия на маркировке контроля за выбросами под капотом транспортного средства. |
| (1) | Проверьте спецификацию зазора свечи зажигания на этикетке контроля выбросов под капотом автомобиля. Если технические условия отличаются от перечисленных выше, то следует использовать технические условия на маркировке контроля за выбросами под капотом транспортного средства. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Схема №2
Как установить опережение зажигания
| Применение | Характеристика |
|---|
| 2,0 л Turbo | (1) 2-8 @ 650-850 |
| (1) Проверка угла опережения зажигания с заземленным разъемом регулировки угла опережения зажигания, выключенным переключателем в режиме Park (A / T) или Neutral (M / T) и всеми аксессуарами. Регулировка угла опережения зажигания не регулируется. |
| (1) | Проверка угла опережения зажигания с заземленным разъемом регулировки угла опережения зажигания, с переключателем в положении " Стоянка " (A / T) или " Нейтральный " (M / T) и со всеми выключенными принадлежностями. Регулировка угла опережения зажигания не регулируется. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Топливный насос
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кПа) |
|---|
| 2,0 л Turbo | (1) |
| (1) Давление проверено на холостом ходу двигателя. С вакуумом, приложенным к регулятору давления топлива, давление должно быть 33 фунта на квадратный дюйм (228 к Па). Без вакуума, приложенного к регулятору давления топлива, давление должно быть 42-45 фунтов на квадратный дюйм (289-310 к Па). |
| (1) | Давление проверяется при работе двигателя на холостом ходу. При применении разрежения на регуляторе давления топлива давление должно составлять 33 фунта на квадратный дюйм (228 к Па). При отсутствии разрежения на регуляторе давления топлива давление должно составлять 42-45 фунтов на квадратный дюйм (289-310 к Па). |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| 2,0 л Turbo | 2-3 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Число оборотов холостого хода и смесь
| Применение | (1) Обороты холостого хода | Уровень CO |
|---|
| 2,0 л Turbo | (2) (3) | 0,5% |
| (1) Проверьте частоту вращения на холостом ходу с помощью трансмиссия in Park (A / T) или Neutral (M / T) и все принадлежности выключены. (2) Частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии должна составлять 650-850 об / мин при базовой установке опережения зажигания с заземленным разъемом регулировки опережения зажигания. (3) Частота вращения на холостом ходу должна составлять 700-800 об / мин при заземленной клемме № 1 разъема канала передачи данных (клемма управления тестовым режимом) и разъеме регулировки опережения. При неправильном режиме частота вращения на холостом ходу может регулироваться с помощью винта на дроссельной заслонки. |
| (1) | Проверьте частоту вращения на холостом ходу при включенном (АКПП) или нейтральном (МКПП) транспортном средстве и выключенном вспомогательном оборудовании. |
|---|
| (2) | Предельная частота вращения холостого хода должна составлять 650-850 об / мин при базовой синхронизации зажигания с заземлением разъема регулировки синхронизации ign. |
|---|
| (3) | Базовая частота вращения холостого хода должна составлять 700-800 об / мин с клеммой № 1 разъема канала передачи данных (клемма управления тестовым режимом) и заземленным разъемом регулировки угла опережения зажигания. При неправильном режиме холостого хода частота вращения холостого хода может регулироваться с помощью винта частоты вращения холостого хода на корпусе дроссельной заслонки. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
Минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки
| Применение | RPM |
|---|
| 2,0 л без турбонаддува | (1) |
| (1) Минимальный воздушный поток в корпусе дроссельной заслонки на холостом ходу не может быть проверен. Частота вращения на холостом ходу регулируется с помощью винта холостого хода на корпусе дроссельной заслонки. |
| (1) | Минимальный расход воздуха на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки не может быть проверен. Частота вращения на холостом ходу регулируется с помощью винта холостого хода на корпусе дроссельной заслонки. |
|---|
МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки
| Открытие дроссельной заслонки | (1) (2) Вольт |
|---|
| Коготь | (3) |
| (1) Измерьте напряжение на центральной клемме датчика положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием. (2) Напряжение должно плавно возрастать при перемещении дроссельной заслонки с холостого хода на полный. (3) Информация на момент публикации недоступна. |
| (1) | Измерьте напряжение на центральной клемме на датчике положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием. |
|---|
| (2) | Напряжение должно плавно возрастать при перемещении дросселя с холостого хода на полный. |
|---|
| (3) | Информация на момент публикации отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
