Технические характеристики системы кондиционирования воздуха
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и тщательно следуйте всем процедурам, изложенным в разделе «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» раздела «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
| Применение | Характеристика |
|---|
| Тип компрессора | (1) Nippondenso 10PA17 10-Cyl. |
| Прогиб ремня компрессора |
| Новый | 7 / 32-15 / 64 " (5,5-6,0 мм) |
| Б/У | 1 / 4-19 / 64 " (6,5-7,5 мм) |
| Объем масла в системе |
| Нетурбо (2) | 2,7-4,1 оз. |
| Турбо (3) | 5,7-6,4 унций. |
| Емкость хладагента (хладагент R-134a) | 25,0-26,0 унций. |
| Рабочее давление системы (4) |
| Сторона высокого давления | 107-160 фунт / кв. дюйм (7,5-11,2 кг / см2) |
| Сторона низкого давления | 20-31 фунт / кв. дюйм (1,4-2,2 кг / см2) |
| (1) 2.0L Turbo использует спиральный компрессор Sanden MSC105-CVS. (2) Используйте масло Nd-8 PAG. (3) Используйте масло SUN PAG 56. (4) При температуре окружающей среды 25°C. |
| (1) | 2.0L Turbo использует компрессор Sanden MSC105-CVS Scroll. |
|---|
| (2) | Использовать ND-8 масло ПАГ. |
|---|
| (3) | Используйте масло SUN PAG 56. |
|---|
| (4) | При температуре окружающей среды 25°C. |
|---|
Технические характеристики
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт компрессора | 17-19 (23-26) |
| Болт кронштейна компрессора | 36 (49) |
| Кронштейн натяжного шкива | 17-19 (23-26) |
Руководство A / C-отопитель системы Schematic (2,0 л, A / T - 1 из 2). Схема №8
Схема ручной системы A / C-нагревателя (2,0 л, A / T - 2 из 2). Схема №9
Схема ручной системы A / C-нагревателя (2,0 л M / T - 1 из 2). Схема №10
Схема ручной системы A / C-нагревателя (2,0 л M / T - 2 из 2). Схема №11
Схема ручной системы A / C-нагревателя (2,0 л Turbo - 1 из 2). Схема №12
Руководство A / C-отопитель системы Schematic (2,0 л Turbo - 2 из 2). Схема №13
