Как отрегулировать натяжение ремня ГРМ (1990-92)
- Расположите шкив натяжного устройства ремня ГРМ таким образом, чтобы 2 отверстия под штифты в центральном эксцентрике были обращены влево (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя) центрального болта. Затяните вручную центральный болт.
- Извлеките отвертку из отверстия балансирного вала в боковой части блока двигателя, установите пробку.
- Провернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, затем провернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота по часовой стрелке до повторного совмещения меток ГРМ. Цилиндр № 1 должен находиться в ВМТ такта сжатия.
- Прикрепить адаптер (MD998767) к эксцентрику шкива натяжного устройства. Прикрепить динамометрический ключ к адаптеру и приложить крутящий момент 24 ДЮЙМА (2,7 Н.м) по часовой стрелке. (Рис. 12) При приложении крутящего момента к эксцентрику затянуть центральный болт шкива натяжного устройства до 32-40 футов (43-55 Н.м).
- Вставьте установочный винт (MD998738) через внутреннюю крышку ремня ГРМ до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. (Рисунок 13) Медленно вращайте установочный винт до тех пор, пока установочный штифт не будет вынут. Снимите установочный винт с двигателя.
- Поверните коленчатый вал на 6 полных оборотов по часовой стрелке. Подождите 15 минут, не поворачивая коленчатый вал. Измерьте расстояние между верхней частью корпуса автоматического натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. Расстояние должно быть 15-18 " (3,8-4,5 мм). (Рис. 14), Размер " А ". Если расстояние не является правильным, натяжение ремня ГРМ должно быть скорректировано. Если расстояние является правильным, перейдите к " ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ ". (ref-155696-S41677812892003062000000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как отрегулировать натяжение ремня ГРМ (1993-98)
- Поднимите шкив натяжного устройства вверх для натяжения ремня ГРМ. 2 отверстия под штифты в центре натяжного устройства должны быть обращены вниз. (Таблица 13) Ввинтите установочный винт (MD998738) в опорный кронштейн двигателя до тех пор, пока он не войдет в контакт с рычагом натяжного устройства. В этот момент завинтите установочный винт еще на несколько витков резьбы и снимите установочный штифт с автоматического натяжного устройства. Снимите установочный винт. Затяните болт шкива натяжного устройства ГРМ до 35 футов (48 нм).
- Отверните отвертку со стороны блока двигателя и установите пробку. Для натяжения ремня ГРМ проверните коленчатый вал примерно на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, затем на 1 / 4 оборота по часовой стрелке до совмещения всех меток ГРМ.
- Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. Установите переходник (MD998767) или эквивалентный эксцентрику натяжного устройства. Установите динамометрический ключ на переходник. (Рис. 15) Начиная с отверстий под эксцентриковые штифты, все еще обращенных вниз, приложите 31 ДЮЙМ фунтов (3,5 Н.м) крутящего момента против часовой стрелки к шкиву натяжного устройства.
- Удерживайте шкив натяжного устройства при указанном крутящем моменте и затяните центральный болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями. Не допускайте поворота шкива натяжного устройства с болтом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155696-S12512552342003062000000)
- Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации были совмещены. Дайте двигателю отстояться в течение 15 минут без проворачивания коленчатого вала. Расстояние между верхней частью корпуса авто натяжителя и рычагом натяжителя должно быть 15-18 " (3,8-4,5 мм). (Рис. 14), Размер " А ". Если расстояние неправильное, повторите процедуру натяжения до тех пор, пока расстояние правильное. Как только расстояние правильное, перейдите к " ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ ". (ref-155696-S41677812892003062000000)
