Антиблокировочная система (ABS): Прочее Eagle Talon II

Главный тормозной цилиндр

1. Заполните резервуар с жидкостью главного цилиндра. Отсоедините линии тормозной жидкости от выходных отверстий главного цилиндра.
2. Медленно нажмите на педаль тормоза до ее опускания и удерживайте в положении. Заблокируйте оба выходных порта пальцами. Отпустите педаль тормоза. Выньте пальцы из выходных портов.
3. Повторите шаг 2) несколько раз. НЕ опорожняйте резервуар с жидкостью. Заполните резервуар. Снова подключите линии.

Система ABS стравливается с помощью обычного метода. Вручную стравливайте систему ножным методом с помощником. Последовательность стравливания см. в таблице BRAKELINE последовательность прокачки. Убедитесь, что весь воздух удален из тормозной системы. Пополните резервуар тормозной жидкости после завершения процедуры стравливания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

AWD

1. Отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините разъем ABS-ECU. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 8 жгута проводов диагностический разъём и клеммой № 23 разъема ABS-ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 жгута проводов диагностический разъём и клеммой № 24 жгута проводов ABS-ECU. ( 5) и ( 3), если непрерывность не существует, перейдите к тестам 3.
2. Проверьте разъем диагностический разъём. При необходимости очистите или отремонтируйте. Убедитесь, что первоначальная проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, проверьте желтый / красный и желтый провода между диагностический разъём и ABS-ECU. Восстановите при необходимости.
3. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 18 разъема жгута проводов ABS-ECU. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем реле питания ABS. Очистите или отремонтируйте при необходимости. Убедитесь, что первоначальная проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, проверьте синий / черный и красный провода между ABS-ECU и предохранителем № 13 (расположен в распределительном блоке). Отремонтируйте при необходимости.
5. С помощью омметра проверьте целостность соединения между землей и клеммами № 9 и 34 жгута проводов ABS-ECU. Если целостность существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует на обеих клеммах, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. электросхемы.
6. Проверьте разъем ABS-ECU. При необходимости очистите или отремонтируйте. Убедитесь, что первоначальная проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, замените ABS-ECU.

FWD

1. Отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините разъем ABS-ECU. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 7 жгута проводов диагностический разъём и клеммой 23 разъема жгута проводов ABS-ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой 1 жгута проводов диагностический разъём и клеммой 24 жгута проводов ABS-ECU. ( 5) и ( 2). Если есть непрерывность, перейдите к тестам шага 3. Если.
2. Проверьте разъемы между диагностический разъём и ABS-ECU. Очистите или отремонтируйте при необходимости. Убедитесь, что оригинальная проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, проверьте розовый провод между диагностический разъём и ABS-ECU. Отремонтируйте при необходимости.
3. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 18 разъема жгута проводов ABS-ECU. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разъемы между выключателем зажигания и ABS-ECU. При необходимости очистите или отремонтируйте. Убедитесь, что оригинальная проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, проверьте синий / черный провод между ABS-ECU и предохранителем № 13 (расположен в соединительном блоке). Отремонтируйте при необходимости.
5. С помощью омметра проверьте целостность соединения между землей и клеммами 20 и 34 соединительного жгута ABS-ECU. Если целостность существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует на обеих клеммах, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-44857-S38937072272001011500000)
6. Проверьте разъем ABS-ECU. При необходимости очистите или отремонтируйте. Убедитесь, что первоначальная проблема все еще существует. Если проблема все еще существует, замените ABS-ECU.

Использование сигнальной лампы ABS (Fwd)

1. Выключите зажигание. Подключите диагностический кабель для проверки кода неисправности (MB991529) к разъему диагностический разъём № 1. (Таблица 2) Включите зажигание. Если предупреждающий световой индикатор ABS мигает с интервалом в 0,5 секунды, никакие коды неисправностей не сохраняются.
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сохранены, предупредительная лампа начнет мигать прерывисто. Длинные вспышки представляют первую цифру расшифровка кода ошибки; короткие вспышки представляют вторую цифру. Например, 4 длинные вспышки и 3 короткие вспышки указывают на расшифровка кода ошибки 43. Если 2 или более коды неисправностей сохранены, самое низкое число будет отображаться первым.
3. После записи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выполните указанную тестовую процедуру. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) " и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. (ref-44857-S42460191982001011500000)
4. После ремонта удалите коды неисправностей. См. " СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если коды неисправностей не может быть очищен, ABS-ECU в настоящее время обнаруживает неисправность. (ref-44857-S23090366872001011500000)

Использование вольтметра (AWD)

1. Выключите зажигание. Подключите аналоговый вольтметр между клеммой диагностический разъём № 8 и клеммой № 4 или 5 (земля).
2. Запустите двигатель. Сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будут указаны свипами стрелки вольтметра. Длинные свипы представляют первую цифру расшифровка кода ошибки; короткие свипы представляют вторую цифру. Например, 4 длинных свип-сигнала и 3 коротких свип-сигнала указывают расшифровка кода ошибки 43. Если хранится более одного расшифровка кода ошибки, сначала будет отображаться наименьшее число.
3. После записи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выполните указанную тестовую процедуру. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) " и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. (ref-44857-S42460191982001011500000)
4. После ремонта удалите коды неисправностей. См. " СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если коды неисправностей не может быть очищен, ABS-ECU в настоящее время обнаруживает неисправность. (ref-44857-S23090366872001011500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) (AWD)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) (Fwd)

ABS-ECU

Схема №10

Войти

1. Для проверки напряжения или сопротивления на клеммах ABS-ECU используйте переходной жгут (MB991356). Расположение клемм на ABS-ECU и специальном инструменте будет изменено на противоположное. При тестировании используйте клеммы от специального инструмента (например, для тестирования клеммы № 18 разъема ABS-ECU используйте клемму № 1 на специальном инструменте). (Рисунок 5)
2. Включение и выключение Питание Выключатель зажигания (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4) Питание (4)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем ABS-ECU. С помощью омметра проверьте сопротивление между указанными клеммами жгута проводов ABS-ECU. Используйте соединительный жгут (MB991356) для проверки давления контактного штыря вместо вставки тестового зонда. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ABS-ECU ". (Таблица 5) и (Таблица 11). Если сопротивление указано, проверьте исправность проводки ABS-ECU, и исправность датчика. Если, а также исправность датчика.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ABS-ECU

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ABS-ECU

Силовое реле АБС

1. Снимите силовое реле АБС, расположенное рядом с АБС-ЭБУ. (Рисунок 6) Отсоедините разъем силового реле АБС. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема силового реле АБС. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами 2 и 4. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените реле.
3. Подключите положительный вывод 12-вольтного источника питания к клемме № 4, а отрицательный вывод к клемме № 2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. При наличии целостности реле исправно. При отсутствии целостности замените реле.

Схема №11

Войти

Реле двигателя

1. Снимите моторное реле с Hcu. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами моторного реле № 85 и 86. ( 7) Сопротивление должно быть 30-60 Ом. Проверьте целостность между клеммами № 30 и 87. Целостности не должно быть.
2. Подключите положительный вывод 12-вольтного источника питания к клемме № 85, а отрицательный вывод - к клемме № 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

Схема №12

Войти

Реле клапана

1. Снимите клапанное реле с Hcu. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами клапанного реле № 85 и 86. (Острие8) Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна существовать.
2. С помощью 12-вольтного источника питания подсоедините положительный вывод к клемме № 85, а отрицательный вывод к клемме № 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и № 87. Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и № 87а. Целостность цепи не должна существовать. Если реле не тестируется, как указано, замените реле.

Схема №13

Войти

1996

1. Отсоедините разъем датчика " G ". Подключите набор тестовых жгутов (MB991348) между указанными клеммами. (Таблица 9) Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами № 3 и 4 разъема датчика " G ". Если показание составляет 2,3-2,7 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно 2,3-2,7 вольта, проверьте проводку к датчику " G ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените датчик.
2. Оставив набор контрольных жгутов подсоединенным, закрепите разъем датчика " G " так, чтобы метка СПЕРЕДИ на монтажной поверхности была обращена прямо вниз. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами разъема датчика " G " № 3 и 4. Если показание составляет 3,1-3,9 вольт, датчик в порядке. Если показание не составляет 3,1-3,9 вольта, проверьте проводку к датчику " G ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените датчик.

Схема №14

Войти

1997

1. Отсоедините разъем датчика " G ". Подключите набор тестовых жгутов (MB991348) между указанными клеммами. (Таблица 10) Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами № 2 и 3 разъема датчика " G ". Если показание составляет 2,4-2,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно 2,4-2,6 вольта, проверьте проводку к датчику " G ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените датчик.
2. Оставив набор тестовых жгутов подсоединенным, закрепите разъем датчика " G " так, чтобы ПЕРЕДНЯЯ метка на монтажной поверхности была обращена прямо вниз. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами разъема датчика " G " № 2 и 3. Если показание 3,3-3,7 В, датчик в порядке. Если показание не 3,3-3,7 В, проверьте проводку к датчику " G ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените датчик.

Схема №15

Войти

Как проверить люфт торца подшипника колеса

1. Поднять автомобиль. Снять заднее колесо. Отпустить рычаг стояночного тормоза. На моделях с дисковыми тормозами снять суппорт и тормозной диск. На моделях с барабанными тормозами снять тормозной барабан.
2. На всех моделях прикрепите циферблатный индикатор к ступице. Переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт конца. Люфт конца подшипника колеса должен быть 0 002 " (0,05 мм). Если люфт конца превышает спецификацию, замените задний узел ступицы.

Выходное напряжение датчика скорости колеса (WSS)

Схема №16

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABS-ECU. Установите переходной жгут (MB991356) на разъем жгута шасси ABS-ECU. Расположение клемм на ABS-ECU и специальном инструменте будет изменено на противоположное. При тестировании используйте клеммы от специального инструмента (например, для тестирования разъема ABS-ECU клемма № 18, используйте клемму № 1 на специальном инструменте).
2. НЕ подключайте жгут адаптера к ABS-ECU, кроме как при записи формы сигнала во время тест-драйва (опционально). Подключите датчик DVOM или осциллограф 21 к клеммам, как указано. См. Таблицу тестирование WHEEL датчик скорости Выход напряжение датчик 4
3. Если измерение выполняется с помощью DVOM, должно присутствовать более 70 милливольт. Если измерение выполняется с помощью осциллографа, должно присутствовать более 200 милливольт, и форма сигнала должна быть такой, как показано на Рисунке 12. Если выходной сигнал напряжения низкий или нет выходного сигнала напряжения, проверьте WSS. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (WSS) ". (ref-44857-S10482133672001011500000)
4. Используя осциллограф, наблюдайте за формой волны для каждого колеса с двигателем на холостом ходу и коробкой передач на низкой передаче (на Fwd задние колеса должны вращаться вручную). Выходное напряжение низкое, когда скорость вращения колеса низкая и увеличивается с увеличением скорости вращения колеса. Если форма волны осциллографа или выходное напряжение WSS не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если форма волны осциллографа нормальная и выходное напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте обрыв или отсоединение провода WSS, неисправную установку WSS или поврежденный ротор WSS. Если напряжение низкое или нет выходного напряжения, протестируйте WSS. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (WSS) ". При необходимости отремонтируйте или замените цепь WSS. (ref-44857-S10482133672001011500000)
6. Если неисправность с WSS, ротором WSS или жгутом проводов не обнаружена, цепь WSS в порядке. Замените неисправный ABS-ECU, четкие коды и автомобиль для дорожных испытаний.

Схема №17

Войти

Датчик «G»

Гидравлический блок управления (HCU)

Датчик скорости колеса (WSS)

Датчик частоты вращения колеса (WSS) зубчатый ротор