Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
Снимите провода свечи зажигания и колпачок распределителя. Отсоедините электроразъем распределителя. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метки ГРМ совмещены. Для справки отметьте ротор распределителя на корпусе распределителя. Снимите прижимной болт распределителя и распределитель.
Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
- Если реперная метка была сделана не так, как описано в процедуре демонтажа, перейдите к следующему шагу, если реперная метка была сделана, установите распределитель, реверсируя процедуру демонтажа, затем перейдите к шагу 4.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Совместите метки корпуса распределителя и шестерни, выполнив ШАГ 1.
- Установите распределитель на двигатель, совместив метку сопряжения корпуса с центром шпильки установки распределителя, и выполните ШАГ 2.
- Отрегулируйте угол опережения зажигания. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затяните прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-10617-S29425988612000111300000)
Схема №1
- Отсоедините датчик угла поворота коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метки синхронизации коленчатого вала совмещены.
- Отметьте датчик угла поворота коленчатого вала для справки по установке, снимите прижимной болт датчика угла поворота коленчатого вала и датчик угла поворота коленчатого вала.
- Если реперная метка не была сделана, как описано в процедуре демонтажа, перейдите к следующему шагу, если реперная метка была сделана, установите распределитель, реверсируя процедуру демонтажа, затем перейдите к шагу 3.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Совместить метку пуансона на корпусе датчика угла поворота кривошипа с выемкой в пластине. (Рисунок 2) Установить датчик угла поворота кривошипа на головку цилиндра.
- Отрегулируйте угол опережения зажигания. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затяните прижимной болт датчика угла поворота коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-10617-S29425988612000111300000)
Схема №2
- Топливный насос и топливомер содержатся в одном блоке и расположены внутри топливного бака. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте топливо из бака. (ref-10617-S24225116502000111300000)
- Снимите крышку доступа к топливному насосу. (Рисунок 3) Отсоедините топливную магистраль высокого давления. Отсоедините штуцер топливного насоса. Выверните болты топливного насоса и извлеките насос из топливного бака.
Схема №3
Для монтажа произведите обратный демонтаж, совместив центровочные штифты с крышкой топливного насоса и установите насос. (Рисунок 4) Нанесите герметик на крышку доступа к топливному насосу и установите крышку. Заправьте топливный бак. Запустите двигатель и проверьте герметичность.
Схема №4
- Топливный насос расположен внутри топливного бака. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте топливо из бака. Отсоедините топливный шланг высокого давления. (Рис. 5) Отсоедините штуцер топливного насоса. (ref-10617-S24225116502000111300000)
- Опустить топливный бак, ослабив самоконтрящиеся гайки лямки бака до торца шпильки, НЕ СНИМАЯ самоконтрящиеся гайки полностью. (Рисунок 5) Отвернуть болт боковой тяги. Отсоединить боковую тягу от кронштейна корпуса. Вывернуть болт и кольцо " О " из нижней части топливного бака. Отвернуть болты и топливный насос.
Схема №5
- Для монтажа выполните обратный демонтаж, совместив центровочные штифты с крышкой топливного насоса, и установите топливный насос. (Рисунок 4)
- Установите новое уплотнительное кольцо и болт крепления топливного насоса к днищу топливного бака, затяните болт, прежде чем затягивать оставшиеся болты топливного насоса. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не защемлено. Заполните топливный бак. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
- Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. На 1.8л отсоедините шланг суфлера. (привод 6) На 2.0л и 2.0л Turbo снимите центральную крышку с верхней части форсунок. (привод 7) (ref-10617-S24225116502000111300000)
- На всех моделях отсоедините шланг ПКВ. Отсоедините зажимы кабеля акселератора. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините топливопроводы у топливопровода. Отсоедините разъем жгута инжектора.
- Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива, отверните болты топливной рейки и снимите топливную рейку и форсунки в сборе с впускного коллектора, поднимая узел прямо вверх.
- Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Используйте новые изоляторы, уплотнительные кольца и втулки для инжекторов. Убедитесь, что отверстия инжекторов чисты.
- Смазать форсунку и уплотнительные кольца топливопровода моторным маслом перед остановкой. Установить форсунку до плотной посадки в порт. Нагнетать давление в топливной системе и проверить наличие утечек. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-10617-S06219068412000111300000)
Схема №6
Схема №7
Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
- Датчик О2 монтируется в выхлопной трубе чуть ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным пигтейлом, который должен быть защищен от повреждений при снятии датчика.
- Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Датчик может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 48°C.
- Перед установкой датчика O2 всегда используйте противозадирный компаунд на резьбе. Затяните датчик O2 в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-10617-S06219068412000111300000)
- Слить хладагент. Отсоединить кабель акселератора. Отсоединить сапун, воздухозаборник (шланг турбо воздуха на турбо моделях) и вакуумные шланги. Отсоединить разъемы жгута проводов по мере необходимости.
- На 2.0L и 2.0L Turbo снимите кронштейн корпуса дросселя. На всех моделях отсоедините водяные шланги. Отверните болты крепления корпуса дросселя к коллектору. Снимите корпус дросселя.
- Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить новую прокладку корпуса дросселя к коллектору. Заполнить систему охлаждения и проверить на герметичность. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-10617-S06219068412000111300000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Как снять (2,0 л Turbo)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и моторное масло. На моделях, оборудованных А / С, снимите электродвигатель вентилятора конденсатора в сборе. Отсоедините разъем датчика кислорода.
- Снимите масляную трубку щупа и уплотнительное кольцо. Отсоедините шланг забора воздуха и вакуумные шланги при турбо. (Рисунок 11) Снимите тепловые экраны с турбо и выпускного коллектора.
- Отсоедините шланги насоса ГУР от хомута, снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и закрепите вдали от коллектора.
- Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР с двигателя, отверните гайки и снимите кронштейн подвески двигателя для доступа к выпускному коллектору, отсоедините магистрали масла и охлаждающей жидкости при турбо.
- Отсоединить выхлопную трубу от турбо. Отвернуть гайки выхлопного коллектора, выхлопной коллектор и прокладку с турбо. Отделить турбо от выхлопного коллектора.
Схема №11
- Чтобы установить, обратный процесс удаления. Используйте новые прокладки и уплотнения на маслопроводах турбонаддува. Используйте новые выхлопной коллектор и выхлопную трубу, удерживая гайки.
- Перед установкой на блок цилиндров смажьте маслом раструбную часть патрубка входа охлаждающей жидкости в турбину, перед установкой магистрали подвода масла залейте чистое масло в турбину.
- Заправьте картер и систему охлаждения. Проверьте наличие утечек. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-10617-S06219068412000111300000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, слейте хладагент, отсоедините вакуумные шланги, отсоедините шланг перепуска воздуха, снимите шланг забора воздуха и воздухоочиститель. (Рисунок 14)
- Снимите трубопровод охлаждающей жидкости и воздушные шланги, снимите брызгозащитный экран, болты промежуточного охладителя и промежуточный охладитель.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполнить систему охлаждения. Проверить на наличие утечек. (ref-10617-S29425988612000111300000)
