Главная/Eagle/Summit/Eagle Summit I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля.: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля

Все разделы

Система Круиз-Контроля.: Диагностика Eagle Summit I

Система круиз-контроля 18 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить систему круиз-контроля.: диагностики

Перед выполнением действий по ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ осмотрите вакуумный насос, узел рычажного механизма, привод, кабели и вакуумные шланги. Убедитесь, что рычажный механизм и кабели двигаются плавно. Убедитесь, что кабели не имеют чрезмерного провисания или натяжения.

ПримечаниеДополнительную информацию о поиске и устранении неисправностей см. в разделе ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ И ДИАГРАММ СИМПТОМОВ. (Приложение 9) - (Приложение 17).

Функциональное испытание переключателя Круиз-Контроля

ПримечаниеЕсли скорость транспортного средства снижается приблизительно на 9 миль в час ниже установленной скорости, установленная скорость будет отменена.

Самодиагностика

Самодиагностику следует проводить при отмене круиз-контроля без водителя с использованием обычных режимов отмены. Разъем самодиагностики расположен с правой стороны коробки предохранителей.
На Eclipse и Mirage используйте Multi-Use Tester (MB991341) или аналоговый вольтметр для поиска кода. Подключите многоцелевые разъемы тестера к прикуривателя и самодиагностическому разъему. На Colt, Colt 200, Stealth, Summit и 3000GT используйте аналоговый вольтметр для поиска кода.
На всех моделях, если используется вольтметр, подключите выводы аналогового вольтметра между клеммой круиз-контроля и клеммой массы диагностического разъема. ( 4) или ( 5). Считайте стрелки вольтметра для определения кода неисправности. ( 6) ПРИМЕЧАНИЕ: На всех моделях, кроме Stealth и 3000GT, коды № 15 и 16 будут отображаться независимо от наличия или отсутствия неисправности на системе Stealth и 3000GT.
После того, как коды неисправностей будут отображены, прочитайте ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, чтобы найти соответствующий ТЕСТ ЦЕПИ. (Рисунок 6) См. Соответствующие ТЕСТЫ ЦЕПИ. Чтобы очистить коды неисправностей, отсоедините положительный кабель батареи или перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание. Включите переключатель настройки круиз-контроля. Включите круиз-переключатель и менее чем через одну секунду после включения круиз-переключателя включите выключатель возобновления.
Нажмите выключатель и педаль тормоза одновременно, удерживая их в течение более 5 секунд. Убедитесь, что коды очищены.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Тест No1 (Цепь питания)

При повороте переключателя круиз-контроля во включенное положение на клемме № 2 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель № 2 и при необходимости замените. Если предохранитель исправен, замените выключатель или ремонтный жгут.
Блок управления должен быть всегда заземлен через клеммы № 8 и 14. Если цепь не заземлена, отремонтируйте жгут. На Colt, Colt 200, Mirage и Summit резервный источник питания блока управления должен постоянно иметь напряжение батареи через клемму № 16. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель № 8 и замените при необходимости. Если предохранитель в порядке, замените выключатель или отремонтируйте жгут.

Тест No2 (Установка и береговой переключатель Ckt, Exc. Stealth и 3000GT)

При установке выключателя в положение ВКЛ на клемме № 17 блока управления не должно быть напряжения. При установке выключателя в положение ВЫКЛ на клемме № 17 блока управления должно быть напряжение аккумуляторной батареи. При неправильной проверке цепи замените выключатель или ремонтный жгут.

Тест No2 (установка, возобновления / отмена переключения Ckt, скрытность и 3000GT)

Когда все выключатели находятся в выключенном положении, напряжение не должно присутствовать на клемме № 18 блока круиз-контроля. При включенном положении выключателя уставки на клемме № 18 блока управления должно присутствовать 3 вольта.
При повороте переключателя возобновления в положение ВКЛ на клемме № 18 блока управления должно присутствовать 6 вольт. При повороте переключателя возобновления в положение ВЫКЛ на клемме № 18 блока управления должно присутствовать напряжение.
При повороте выключателя отмены в положение ВКЛ на клемме № 18 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При повороте выключателя отмены в положение ВЫКЛ на клемме № 18 блока управления не должно присутствовать напряжение. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или ремонтный жгут.

Тест № 3 (Возобновить коммутационную цепь)

При переводе выключателя резюме в положение ВКЛ на клемме № 18 блока управления не должно присутствовать напряжение При переводе выключателя резюме в положение ВЫКЛ на клемме № 18 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При неправильной проверке схемы замените выключатель или восстановите жгут.

Испытание № 4 (цепь индикаторной лампы)

При включенном круиз-контроле на клемме № 23 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При выключенном круиз-контроле на клемме № 23 блока управления не должно присутствовать напряжение. Если цепь не тестируется правильно, замените выключатель или ремонтный жгут.

Испытание № 5 (цепь датчика скорости транспортного средства)

Когда транспортное средство движется медленно, напряжение должно чередоваться от нуля вольт до 2 или более вольт на клемме № 19 блока управления. Если цепь не тестируется правильно, замените датчик или отремонтируйте жгут.

Испытание № 6 (схема вакуумного насоса)

При включенном клапане сброса на клемме № 9 (№ 12 на Stealth и 3000GT) блока управления не должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, при выключенном клапане сброса на клемме № 9 (№ 12 на Stealth и 3000GT) блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
При включенном регулирующем вентиле на клемме № 13 блока управления не должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При выключенном регулирующем вентиле на клемме № 13 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
При работающем электродвигателе постоянного тока на клемме № 26 блока управления не должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При остановленном электродвигателе постоянного тока на клемме № 26 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
При переводе переключателя круиз-контроля в положение ВКЛ на клемме № 25 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При остановленном двигателе постоянного тока на клемме № 26 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. (Рисунок 18) При неправильной проверке цепи замените вакуумный насос или ремонтный жгут.

Схема №4

Испытание № 7 (цепь выключателя стоп-сигнала)

При нажатии на педаль тормоза на клемме № 15 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отпускании педали тормоза на клемме № 15 блока управления не должно присутствовать напряжение. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или ремонтный жгут.

Испытание № 8 (Цепь выключателя сцепления)

При нажатии на педаль сцепления напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клемме № 1 блока управления. При отпускании педали сцепления напряжение должно присутствовать на клемме № 1 блока управления. При неправильной проверке цепи замените выключатель или ремонтный жгут.

Тест № 9 (Цепь переключения ингибитора)

Когда выключатель ингибитора помещен в нейтральное или парковое положение, напряжение батареи не должно присутствовать на клемме № 1 блока управления.
При установке выключателя ингибитора в приводное, второе, нижнее или обратное положения на клемме № 1 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или отремонтируйте жгут.

Испытание № 10 (датчик положения дроссельной заслонки и цепь переключателя холостого хода)

При проверке выключателя холостого хода, если нажата педаль акселератора, на клемме № 4 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При отпущенной педали акселератора на клемме № 4 блока управления напряжение аккумуляторной батареи присутствовать не должно.
При проверке датчика положения дроссельной заслонки, если дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, на клемме № 5 блока управления должно присутствовать.45 -.55 вольта (.48 -.72 вольта на Stealth и 3000GT).
При нахождении дроссельной заслонки в положении широко открытой дроссельной заслонки на клемме № 5 блока управления должно присутствовать 4,5-5,5 вольт. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или отремонтируйте жгут.

Испытание № 11 (цепь выключателя акселератора)

При включенном положении выключателя зажигания на клемме № 3 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При нажатии на педаль акселератора на клемме № 9 блока управления напряжение аккумуляторной батареи присутствовать не должно.
При отпущенной педали акселератора на клемме № 9 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или отремонтируйте жгут.

Тест № 12 (Схема компенсации перегрузки)

При включенном положении выключателя зажигания на клемме № 3 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При включенной повышающей передаче на клемме № 10 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
При отключенной перегрузке напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клемме № 10 блока управления. При включенном положении выключателя перегрузки напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме № 11 блока управления.
При нахождении выключателя овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ) на клемме № 11 блока управления не должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При неправильной проверке цепи замените выключатель или восстановите жгут.

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

При повороте переключателя круиз-контроля в положение ВКЛ на клемме № 2 разъема блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте предохранитель № 11.
Если предохранитель в порядке, отремонтируйте жгут. Блок управления должен быть постоянно заземлен через клеммы № 8 и 14. Если цепь не заземлена, отремонтируйте жгут.

Тест № 2 (цепи переключателя " Set и Coast ")

При установке выключателя в положение ВКЛ на клемме № 17 блока управления не должно быть напряжения, при установке выключателя в положение ВЫКЛ на клемме № 17 блока управления должно быть напряжение, при неправильной проверке схемы замените выключатель или восстановите жгут проводов.

При повороте выключателя возобновления в положение ВКЛ на клемме № 18 блока управления не должно присутствовать напряжение При повороте выключателя возобновления в положение ВЫКЛ на клемме № 18 блока управления должно присутствовать напряжение При неправильной проверке цепи замените выключатель или ремонтный жгут.

Испытание № 4 (цепь датчика скорости транспортного средства)

Испытание № 5 (схема вакуумного насоса)

При нахождении штуцер прокачки в режиме стравливания на клемме № 12 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, при нахождении штуцер прокачки в режиме ускорения или замедления на клемме № 12 блока управления не должно присутствовать напряжение.
Когда регулирующий клапан находится в режимах сброса или замедления, на клемме № 13 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, когда регулирующий клапан находится в режиме ускорения, на клемме № 13 блока управления напряжение аккумуляторной батареи присутствовать не должно.
При работе вакуумного насоса в режиме отпуска или замедления на клемме № 26 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При работе вакуумного насоса в режиме ускорения напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клемме № 26 блока управления. Если цепь не проходит проверку правильно, замените вакуумный насос или отремонтируйте жгут.

Испытание № 6 (цепь выключателя стоп-сигнала)

Тест № 7 (Схема переключения ингибитора)

Когда выключатель ингибитора помещен в " N " или " P ", напряжение батареи не должно присутствовать на клемме № 1 блока управления.
При установке переключателя ингибитора в положение " D ", " 2 ", " L " или " R " на клемме № 1 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если цепь не проходит проверку правильно, замените переключатель или отремонтируйте жгут проводов.

Испытание № 9 (цепь выключателя акселератора)

При включенном положении выключателя зажигания на клемме № 3 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При нажатии на педаль акселератора на клемме № 9 блока управления напряжение аккумуляторной батареи присутствовать не должно.
При отпущенной педали акселератора на клемме № 9 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или отремонтируйте жгут.

Испытание № 10 (схема компенсации перегрузки)

При включенном положении выключателя зажигания на клемме № 3 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При включенной повышающей передаче на клемме № 10 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
При отключенной перегрузке напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клемме № 10 блока управления. При включенном положении выключателя перегрузки напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме № 11 блока управления.
При нахождении выключателя овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ) на клемме № 11 блока управления не должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При неправильной проверке цепи замените выключатель или восстановите жгут.

Испытание № 11 (цепь датчика положения дроссельной заслонки и переключателя холостого хода)

При проверке выключателя холостого хода, если нажата педаль акселератора, на клемме № 4 блока управления должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи При отпущенной педали акселератора на клемме № 4 блока управления напряжение аккумуляторной батареи присутствовать не должно.
При проверке датчика положения дроссельной заслонки, если дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, на клемме № 5 блока управления должно быть 0,45 -,55 вольт. При нахождении дроссельной заслонки в положении широко открытой дроссельной заслонки на клемме № 5 блока управления должно быть 4,5-5,5 вольт. Если цепь не проходит проверку правильно, замените выключатель или отремонтируйте жгут.

Испытание переключателя акселератора

ПримечаниеИнформация о тестировании педального переключателя акселератора отсутствует у производителя.

Испытание привода

Снимите привод, подайте вакуум на привод. Держатель рычажного механизма привода должен переместиться более чем на 1,38 " (35 мм). Мембрана привода должна удерживать вакуум.