Рычаг селектора воздуха
Рычаг перемещается из положения OUTSIDE слева в положение INSIDE справа. Когда рычаг находится в положении OUTSIDE, воздух поступает снаружи транспортного средства. Когда рычаг находится в положении INSIDE, воздух рециркулирует внутри пассажирского салона. Рычаг обычно должен находиться в положении INSIDE для работы кондиционера.
Управление кондиционера
Кондиционер имеет 2 уровня работы. Положение ECONO рекомендуется для низкой влажности или сухих условий. В этом положении компрессор работает с перерывами. Положение A / C рекомендуется, когда влажность высокая, а температура горячая. В этом положении компрессор работает с максимальной производительностью.
Управление двигателем воздуходувки
Скорость воздуходувки контролируется 4-ступенчатой ручкой положения. Двигатель воздуходувки должен быть включен, чтобы A / C работал.
Управление переключателем режимов
Селектор режимов позволяет осуществлять желаемое распределение воздуха из различных выпускных отверстий. При работе А / С рычаг режимов следует поставить в положение VENT для максимального охлаждения.
Контроль температуры
Ручка контроля температуры управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система будет обеспечивать охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любом положении, кроме выключенного. Селектор температуры должен быть в положении COOL для максимальной производительности A / C.
Компрессор не работает
- Включите выключатель зажигания. Поверните выключатель воздуходувки в положение высокий. Муфта компрессора должна войти в зацепление при подаче напряжения на батарею. Если муфта компрессора не вошла в зацепление, замените магнитную муфту. Если муфта компрессора вошла в зацепление, переходите к следующему шагу.
- Убедитесь в наличии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 3 выключателя кондиционера при переводе выключателя кондиционера в положение ECONO. Убедитесь в наличии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4 выключателя кондиционера при переводе выключателя кондиционера в положение A / C. (Ответ1) Если напряжение не соответствует указанному, замените выключатель кондиционера.
- Используя омметр, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами реле компрессора переменного тока № 2 и 4. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами реле компрессора переменного тока № 1 и 3 при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы № 2 и 4. (Источник 6) Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
- Подключите манометр впускной коллектор к системе. Убедитесь, что давление хладагента составляет 30-384 фунт / кв. дюйм. (2-27 кг / см2). Если давление не соответствует указанному, добавьте хладагент или откачайте и перезарядите систему с правильным количеством хладагента. Если давление правильное, убедитесь, что между выводами сдвоенного реле давления существует непрерывность. Сдвоенное реле давления расположено на ресивере-осушителе. Если непрерывности не существует, замените переключатель.
- Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами реле температуры охлаждающей жидкости (двигатель 1.6L) с охлаждающей жидкостью при нормальной рабочей температуре. Реле температуры охлаждающей жидкости находится на выходе воды. Если непрерывности не существует, замените переключатель.
- Убедитесь, что сопротивление датчика температуры хладагента больше 1000 Ом. Датчик температуры хладагента расположен на задней части компрессора. Если сопротивление меньше 1000 Ом, замените датчик температуры.
- Поверните переключатель A / C в положение OFF (ВЫКЛ). Измерьте сопротивление термодатчика воздуха. Сопротивление должно быть приблизительно 1000 Ом или более при 25°C. Измерьте сопротивление датчика воздуха на входе. (Таблица 2) Сопротивление должно быть приблизительно 1000 Ом или более при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий датчик.
- Запустите двигатель и включите выключатель кондиционера. Частота вращения холостого хода должна увеличиться сразу после включения выключателя кондиционера. Если частота вращения холостого хода не увеличивается, подозревайте неисправность управления частотой вращения холостого хода (двигатель 1.5L), шагового двигателя (двигатель 1.6L) или блока управления двигателем. Если частота вращения холостого хода увеличивается, замените блок управления компрессором кондиционера. (Рисунок 2)
Схема №5
Схема №6
Как проверить хладагент (смотровое стекло)
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поверните регулятор A / C в положение высокий. Смотровое стекло должно быть прозрачным, а муфта компрессора включена. Нагнетательная линия A / C должна быть теплой, а впускная линия - холодной.
- Если смотровое стекло прозрачное и магнитная муфта включена, но разница между нагнетательной и впускной линиями невелика, проверьте низкий заряд хладагента.
- Если смотровое стекло прозрачно и магнитная муфта выключена, проверьте низкий заряд хладагента или неисправную муфту. Выполните двойное испытание реле давления. См. " ДВОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". Проверьте целостность между двойным реле давления и катушкой сцепления. (ref-38876-S14369744902001011200000)
Выключатель кондиционера
Отсоедините жгут выключателя А / С. Выключатель А / С расположен в левой центральной части панели управления нагревателем А / С. (Рисунок 1) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ А / С ".
| Положение переключателя | Терминалы | Непрерывность |
|---|---|---|
| OFF | 1-4 | Нет |
| ЭКОНО | 1 и 3 | Да |
| Кондиционер | 1 и 4 | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ A / C
Датчики температуры воздуха и входа воздуха
- Снимите разъем датчика с блока управления компрессора кондиционера (расположен над корпусом испарителя). (Рисунок 2) Измерьте с помощью омметра целостность соединения между клеммами разъема. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ВОЗДУХА И ВОЗДУХА НА ВХОДЕ.
- Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и должен быть заменен. Если в соответствии с спецификациями и все остальные компоненты протестированы нормально, замените блок управления компрессора переменного тока.
| Температура сенсора | Омы | |
|---|---|---|
| Термодатчик воздуха | ||
| 0°C | 11,400 | |
| 10°C | 7320 | |
| 20°C | 4860 | |
| 30°C | 3310 | |
| 40°C | 2320 | |
| Датчик входа воздуха | ||
| 0°C | 3310 | |
| 10°C | 2000 | |
| 20°C | 1250 | |
| 30°C | 810 | |
| 40°C | 530 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
Электродвигатель вентилятора отопителя
Снимите душевую кабину для ног со стороны пассажира. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки. Подайте напряжение батареи на одну клемму двигателя воздуходувки и заземлите другую. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает плавно. Переверните выводы батареи и массы. Двигатель воздуходувки должен изменить направление и продолжать работать плавно. Замените двигатель воздуходувки, если он не работает, как указано.
Резистор воздуходувки
Снять перчаточный ящик. Отсоединить разъем резистора воздуходувки. Резистор воздуходувки расположен в левой части корпуса испарителя. ( 3) Измерьте омметром сопротивление между выводами резистора. Если сопротивление не соответствует указанному, замените резистор воздуходувки. См. таблицу ЗНАЧЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ.
| Терминалы | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 2 и 4 | 1.79-2.06 |
| 3 и 4 | 1.10-1.26 |
| 1 и 4 | 0.38-0.44 |
Значения сопротивления воздуходувки
Схема №7
Выключатель воздуходувки
Отсоедините жгут выключателя воздуходувки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами выключателя. (Рисунок 4) Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ.
| Положение переключателя | Терминалы | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | 1-8 | Нет |
| Низко | 1 и 8; 3 и 5 | Да |
| Средне-низкий | 1 и 8; 5 и 6 | Да |
| Средняя высокая | 1, 4 и 8; 5 и 8 | Да |
| Высоко | 1, 4 и 8; 5 и 7 | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №8
Двигатель 1.6L
Снимите переключатель температуры охлаждающей жидкости с корпуса выхода охлаждающей жидкости. Используя омметр, убедитесь, что переключатель замкнут при температурах ниже 222-151°C (108-115 ° C). Погрузите переключатель в горячее масло. Убедитесь, что переключатель разомкнут при температурах выше 222-151°C (108-115 ° C). Если переключатель не функционирует, как указано, замените переключатель.
Компрессор
- Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Перевести регулятор переменного тока в положение высокий. Если давление на стороне всасывания манометра составляет 43-57 фунтов на квадратный дюйм (3-4 кг / см 2), и 284 фунта на квадратный дюйм (20 кг / см 2) на стороне нагнетания, указывается воздух в системе. Откачать систему и дозарядить хладагентом.
- Если давление на всасывающей стороне манометра отрицательное, а на нагнетательной стороне 85-142 фунт / кв. дюйм (6-10 кг / см 2), указывается вода в системе. Проверьте на наличие утечек. Замените ресивер-осушитель. Вакуумируйте и перезарядите систему.
- Если давление на стороне всасывания манометра составляет 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см2), и 128 фунт / кв. дюйм (9 кг / см2) на стороне нагнетания, это указывает на неисправность компрессора. Система нагнетания. Заменить компрессор и ресивер-осушитель. Вакуумировать и перезарядить систему.
Двойной реле давления
- При выключенном двигателе отсоедините разъем жгута от двойного реле давления (расположенного на ресивере-осушителе). Подсоедините провод-перемычку к разъему жгута. Включите выключатель кондиционера и выключатель воздуходувки. Немедленно включите зажигание, прослушивая сцепление компрессора.
- Если муфта компрессора не входит в зацепление, подключите манометр впускной коллектор к системе и проверьте рабочие давления. Двойной переключатель давления должен позволять работу компрессора, если давления в системе находятся в пределах 30-384 фунтов на квадратный дюйм (2-27 кг / см2). Если двойной переключатель давления не работает в указанном диапазоне давлений, разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента и замените переключатель.
- После замены переключателя, системы подзарядки и мониторинга давления для правильной работы компрессора. Если двойной переключатель давления отключает питание сцепления компрессора во время вождения, даже если температура внутри автомобиля еще не снизилась, возможно, что сторона высокого давления двойного переключателя давления была активирована. Перейти к следующему шагу.
- Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Замените переключатель и снова зарядите систему. Убедитесь, что муфта компрессора работает в диапазоне давлений, указанном в шаге 2), и проверьте достаточное охлаждение системы.
Магнитная муфта
Отсоедините разъем жгута проводов муфты компрессора. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы разъема жгута проводов муфты компрессора. Если муфта компрессора входит в зацепление, сцепление в порядке. Если муфта компрессора не входит в зацепление, шкив и якорь не входят в контакт. Отремонтируйте как требуется.
- Установить набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Убедиться в правильности рабочего давления в системе. Отсоединить разъем реле давления, расположенный над трубой высокого давления. Отсоединить разъем муфты компрессора.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами реле давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле.
| Давление в системе | Непрерывность |
|---|---|
| Менее 213 фунт / кв. дюйм (15 кг / см2) | Нет |
| Более 256 фунт / кв. дюйм (18 кг / см2) | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
Ресивер-Осушитель
Включите систему кондиционирования воздуха и проверьте температуру трубок, входящих и выходящих из приемника-осушителя. Если температура отличается от стороны к стороне, приемник-осушитель ограничен. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик температуры хладагента
Снимите разъем датчика температуры хладагента (расположен на компрессоре). С помощью омметра измерьте сопротивление между двумя нижними клеммами. Сопротивление должно быть приблизительно 80 500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры хладагента.
4-терминальное реле
- Снять реле с держателя. (Рисунок 5) Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4, а также в отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 6)
- Подключите напряжение батареи к клемме № 2 и заземлите клемму № 4. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 6) Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
6-клеммное реле
Снять реле с держателя. (Рисунок 5) С помощью омметра обеспечить непрерывность между клеммами № 2 и 5 и клеммами № 1 и 3. Обеспечить отсутствие непрерывности между клеммами № 3 и 6. (Рисунок 7) Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2 и клемме массы № 5. Обеспечить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 6 и отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 7) Если непрерывность не указана, заменить.
