<Двигатель 2,4 л>
Эта система снабжена двумя катушками зажигания (А и В) со встроенными транзисторами питания зажигания для цилиндров номер 1 и номер 4, и цилиндров номер 2 и номер 3 соответственно.
Прерывание первичного тока, протекающего по первичной стороне катушки А зажигания, порождает высокое напряжение во вторичной стороне катушки A зажигания. Генерируемое таким образом высокое напряжение прикладывается к свечам зажигания цилиндров номер 1 и номер 4 для образования искр. В то время как искры образуются на обеих свечах зажигания, если один цилиндр находится в такте сжатия, другой цилиндр находится на такте выхлопа, так что воспламенение смеси сжатого воздуха с топливом происходит только для цилиндра, который находится в ходе сжатия.
Таким же образом при прерывании первичного тока, протекающего в катушке В зажигания, генерируемое таким образом высокое напряжение подается на свечи зажигания цилиндров № 2 и № 3.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой передачей (PCМ) управляет двумя транзисторами питания зажигания, чтобы попеременно включать и выключать их. Это приводит к тому, что первичные токи в катушках зажигания поочередно прерываются и позволяют течь для воспламенения цилиндров в порядке 1-3-4-2.
Блок управления двигателем или импульсно-кодовый модулятор определяет, какая катушка зажигания должна управляться посредством сигналов от датчика положения распределительного вала, который встроен в распределительный вал, и датчика положения коленчатого вала, встроенного в коленчатый вал. Он также обнаруживает положение коленвала, чтобы обеспечить зажигание с наиболее подходящим моментом времени в ответ на условия работы двигателя.
Когда двигатель холодный или работает на больших высотах, угол опережения зажигания немного опережает для обеспечения оптимальной производительности.
Схема №3
< 3.0L Двигатель >
Прерывание первичного тока, протекающего по первичной стороне катушки зажигания, создает высокое напряжение на вторичной стороне катушки воспламенения. Генерируемое таким образом высокое напряжение направляется распределителем к соответствующей свече зажигания. Порядок запуска двигателя составляет 1-2-3-4-5-6 цилиндров
При подаче высокого напряжения свеча зажигания генерирует искру для воспламенения топливной смеси сжатого воздуха в камере сгорания.
Модуль управления двигателем (МУУД) или модуль управления силовой передачей (МУП) включает и отключает первичный ток катушки зажигания для регулирования угла опережения зажигания.
ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет положение коленчатого вала по датчику положения коленвала. Этот датчик установлен на переднем конце коленвального вала, чтобы обеспечить зажигание в наиболее подходящий момент времени для рабочего состояния двигателя.
Когда двигатель холодный, угол опережения зажигания немного опережает для обеспечения оптимальной производительности в рабочих условиях.
Схема №4
Схема №5
| Предупреждение | При выполнении этого теста надевайте резиновые перчатки. |
|---|
Схема №6
- Отключить по одному каждый из тросов свечи зажигания, пока двигатель работает на холостом ходу, чтобы проверить, меняется ли ходовая характеристика двигателя или нет.
- Если рабочие характеристики двигателя не изменяются, проверить сопротивление троса свечи зажигания, а также саму свечу зажигания.
< 2.4L Двигатель - со встроенным транзистором питания зажигания >
Проверить с помощью следующей процедуры и заменить катушку, если есть неисправность.
Как проверить сопротивление вторичной обмотки
Измерить сопротивление между высоковольтными клеммами катушки зажигания.
Стандартное значение: 8,5-11,5 к Ом
Схема №7
Схема №8
ПримечаниеСледует использовать омметр аналогового типа.
ПримечаниеПодсоединить отрицательный щуп омметра к клемме 1.
| Внимание | Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки и обрыв транзистора питания зажигания. |
|---|
Как описано в таблице ниже, выполнить проверку непрерывности на преобразователе питания катушки зажигания.
| ПИТАНИЕ 1,5 В МЕЖДУ 2-3 | НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ 1 -2 |
|---|---|
| Протекание тока | Да |
| Ток не течет | Нет |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ
Схема №9
- Измерение сопротивления первичной катушки Измерить сопротивление между соединительными клеммами 1 и 2 распределителя. Стандартное значение: 0,56-0,68 Ом
- Измерение сопротивления вторичной катушки Измерить сопротивление между высоковольтной клеммой и клеммой разъема 1. Стандартное значение: 9,4-12,8 к Ом
Схема №10
ПримечаниеСледует использовать омметр аналогового типа.
ПримечаниеПодсоединить отрицательный щуп омметра к клемме 2.
| Внимание | Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки и обрыв транзистора питания зажигания. |
|---|
Как описано в таблице ниже, выполнить проверку непрерывности на преобразователе питания катушки зажигания.
Заменить транзистор питания зажигания, если есть неисправность.
| ПИТАНИЕ 1,5 В МЕЖДУ 3-4 | НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ 2-4 |
|---|---|
| Протекание тока | Да |
| Ток не течет | Нет |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ
Как проверить сопротивление кабеля свечей зажигания
Замерить сопротивление всех выводов свечи зажигания.
Схема №11
- Проверить колпачок и покрытие на наличие трещин.
- Измерить сопротивление. Предел: 19 kohm
Схема №12
Схема №13
- Снять свечу зажигания и подсоединить к тросу свечи зажигания.
- Заземлите наружный электрод (корпус) свечи зажигания, и проверните двигатель. Проверить, нет ли в это время электрического разряда между электродами.
Схема №14
- Проверить, что вилка не обгорела, что вилка изолятора не повреждена, и что состояние заедания хорошее.
- Если чистка требуется из-за нагара и т.д., чистите с помощью очистителя пробок или проволочной щетки и т.д.
- Проверить зазор между штекерами с помощью датчика зазора и отрегулировать, если он не соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
| Внимание | Не пытайтесь отрегулировать зазор иридиевой пробки. Очистка иридии может привести к повреждению наконечника иридия. Поэтому, если отложения углерода должны быть удалены, использовать очиститель свечи и полную очистку в течение 20 секунд для защиты электрода. Не использовать проволочную щетку. |
|---|
Проверить зазор между пробками и при превышении предельного значения заменить.
Стандартное значение: 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма)
Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №15
Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-213359-S01308694762006010400000)
См. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0335: ". (ref-213359-S20982609102006010400000)
См. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0335: ". (ref-213360-S21595887832006010400000)
Способ измерения.
- Зажать кабель свечи зажигания (номер 1 или 3) вторичным датчиком. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за двухцилиндровой системы одновременного зажигания волны для двух цилиндров в каждой группе появляются во время наблюдения за волнами. Однако наблюдение за волной осуществляется для цилиндра (номер 1 или 3) с тросом свечи зажигания, который был зажат вторичным датчиком. ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификация того, какой волновой рисунок цилиндра отображается, может быть затруднена, но волновой рисунок цилиндра, который зажимается вторичным датчиком, будет стабильным, поэтому его можно использовать в качестве эталона.
- Зажать кабель свечи зажигания (номер 1 или 3) с помощью куркового датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажать тот же кабель свечи, который был зажат вторичным датчиком.
Стандартная волновая картина
| Условия наблюдения | |
|---|---|
| Функция | ВТОРИЧНЫЙ |
| Высота шаблона | Высокий (или низкий) |
| Селектор шаблонов | Растр |
| Частота вращения двигателя | Скорость холостого хода бордюра |
СТАНДАРТНАЯ ВОЛНОВАЯ КАРТИНА
Схема №16
| Условия наблюдения | |
|---|---|
| Селектор шаблонов | Дисплей |
| Высота шаблона | Высокий (или низкий) |
| Частота вращения двигателя | Скорость холостого хода бордюра |
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
Схема №17
Точки наблюдения формы волны
ПримечаниеНиже приведены примеры аномальных сигналов.
Точка А
Высота, длина и наклон линии искрового разряда (см. примеры аномальной формы сигнала " ПРИМЕР 1 ", " Пример 2 ", ' Пример 3 ' и ' ПРИМЕР 4 ') показывают следующие тенденции. (ref-213345-S30172914692006010400000)(ref-213345-S10908688612006010400000)(ref-213345-S01234855902006010400000)(ref-213345-S24814438132006010400000)
| ИСКРОВАЯ ЛИНИЯ | ЗАЗОР МЕЖДУ ПРОБКАМИ | СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДА | УСИЛИЕ СЖАТИЯ | КОНЦЕНТРАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина | Долго | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
| Длина | Короткий | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Высота | Высоко | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Высота | Низко | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
| Склон | Большой | Пробка загрязнена | |||||
ТОЧКИ НАБЛЮДЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
Точка В
Количество вибраций в секции снижения вибрации (см. аномальную форму сигнала " ПРИМЕР 5 ") (ref-213345-S21759337122006010400000)
| КОЛИЧЕСТВО ВИБРАЦИЙ | Катушка и конденсатор |
|---|---|
| Три и более | Нормальный |
| Кроме указанных выше | Неправильный |
ИСКРОВАЯ ЛИНИЯ
Точка С
Число вибраций в начале участка остановки (см. аномальную форму сигнала " ПРИМЕР 5 ") (ref-213345-S21759337122006010400000)
| КОЛИЧЕСТВО ВИБРАЦИЙ | COIL |
|---|---|
| 5-6 или выше | Нормальный |
| Кроме указанных выше | Неправильный |
Число вибраций
Точка D
Высота напряжения зажигания (распределение на каждый цилиндр) показывает следующие тенденции.
| НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | ЗАЗОР МЕЖДУ ПРОБКАМИ | СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДА | УСИЛИЕ СЖАТИЯ | КОНЦЕНТРАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Высоко | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Низко | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №18
- Волновые характеристики Линия искры высокая и короткая.
- Причина проблемы Слишком большой зазор свечи зажигания
Схема №19
- Волновые характеристики Линия искры низкая и длинная, а также наклонная. Кроме того, вторая половина линии искры искажена. Это может быть результатом пропусков зажигания.
- Причина проблемы Зазор свечи зажигания слишком мал.
Схема №20
- Волновые характеристики Линия искры низкая и длинная, а также наклонная. Однако искажения линии искры почти нет.
- Причина проблемы Зазор свечи зажигания загрязнен.
Схема №21
- Характеристики волны Искровая линия высокая и короткая. Трудно отличить это от аномальной волновой картины пример 1.
- Причина проблемы Кабель свечи зажигания не подключен должным образом. (Вызывает двойное зажигание)
Схема №22
- Отсутствие волн на участке затухания волн
- Причина проблемы Короткое замыкание слоя в катушке зажигания.
- Зажать кабель свечи зажигания цилиндра номер 1 вторичным датчиком и проверить волновой рисунок для каждого цилиндра.
- Подсоединить вторичный датчик к другому цилиндру по очереди и проверить волновой рисунок для каждого цилиндра.
| Условия наблюдения | |
|---|---|
| Функция | ВТОРИЧНЫЙ |
| Высота шаблона | Высокий (или низкий) |
| Селектор шаблонов | Растр |
| Частота вращения двигателя | Скорость холостого хода бордюра |
СТАНДАРТНАЯ ВОЛНОВАЯ КАРТИНА
Схема №23
ПримечаниеНиже приведены примеры аномальных сигналов.
Точка А
Высота, длина и наклон линии искрового разряда (см. примеры аномальной формы сигнала " ПРИМЕР 1 ", " Пример 2 ", ' Пример 3 ' и ' ПРИМЕР 4 ') показывают следующие тенденции. (ref-213345-S31470155252006010400000)(ref-213345-S27099754352006010400000)(ref-213345-S39551582512006010400000)(ref-213345-S24841946982006010400000)
| ИСКРОВАЯ ЛИНИЯ | ЗАЗОР МЕЖДУ ПРОБКАМИ | СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДА | УСИЛИЕ СЖАТИЯ | КОНЦЕНТРАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина | Долго | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
| Длина | Короткий | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Высота | Высоко | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Высота | Низко | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
| Склон | Большой | Пробка загрязнена | |||||
ТОЧКИ НАБЛЮДЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
Точка В
Количество вибраций в секции снижения вибрации (см. аномальную форму сигнала " ПРИМЕР 5 ") (ref-213345-S19539644942006010400000)
| КОЛИЧЕСТВО ВИБРАЦИЙ | Катушка и конденсатор |
|---|---|
| Три и более | Нормальный |
| Кроме указанных выше | Неправильный |
Число вибраций
Точка С
Число вибраций в начале участка остановки (см. аномальную форму сигнала " ПРИМЕР 5 ") (ref-213345-S19539644942006010400000)
| КОЛИЧЕСТВО ВИБРАЦИЙ | COIL |
|---|---|
| 5-6 или выше | Нормальный |
| Кроме указанных выше | Неправильный |
Число вибраций
Точка D
Высота напряжения зажигания (распределение на каждый цилиндр) показывает следующие тенденции.
| НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | ЗАЗОР МЕЖДУ ПРОБКАМИ | СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДА | УСИЛИЕ СЖАТИЯ | КОНЦЕНТРАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Высоко | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Низко | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №24
- Волновые характеристики Линия искры высокая и короткая.
- Причина проблемы Слишком большой зазор свечи зажигания.
Схема №25
- Волновые характеристики Линия искры низкая и длинная, а также наклонная. Кроме того, вторая половина линии искры искажена. Это может быть результатом пропусков зажигания.
- Причина проблемы Зазор свечи зажигания слишком мал.
Схема №26
- Волновые характеристики Линия искры низкая и длинная, а также наклонная. Однако искажения линии искры почти нет.
- Причина проблемы Зазор свечи зажигания загрязнен.
Схема №27
- Характеристики волны Искровая линия высокая и короткая. Трудно отличить это от аномальной волновой картины пример 1
- Причина проблемы Кабель свечи зажигания не подключен должным образом. (Вызывает двойное зажигание)
Схема №28
- Отсутствие волн на участке затухания волн
- Причина проблемы Короткое замыкание слоя в катушке зажигания.
Требуемый специальный инструмент
MB991348: Тестовый набор кабельных трасс
- Отсоединить разъем распределителя и подсоединить между собой набор жгутов специального инструмента (MB991348), все клеммы должны быть состыкованы.
- Подключить первичный датчик анализатора к клемме 2 разъема распределителя.
- Подсоединить клемму массы первичного датчика.
- Зажать трос свечи зажигания курковым датчиком.
ПримечаниеВолновой рисунок цилиндра, прижатого к триггерному звукоснимателю, появится у левого края экрана.
Схема №29
| УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ | |
|---|---|
| Функция | ВТОРИЧНЫЙ |
| Высота шаблона | Высокий (или низкий) |
| Селектор шаблонов | Растр |
| Частота вращения двигателя | Скорость холостого хода бордюра |
СТАНДАРТНАЯ ВОЛНОВАЯ КАРТИНА
Схема №30
| УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ | |
|---|---|
| Селектор шаблонов | Дисплей |
| Высота шаблона | Высокая (или низкая |
| Частота вращения двигателя | Скорость холостого хода бордюра |
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА НАБЛЮДЕНИЯ
Схема №31
ПримечаниеНиже приведены примеры аномальных сигналов.
Точка А
Высота, длина и наклон линии искрового разряда (см. примеры аномальной формы сигнала " ПРИМЕР 1 ", " Пример 2 ", ' Пример 3 ' и ' ПРИМЕР 4 ') показывают следующие тенденции. (ref-213345-S30532357762006010400000)(ref-213345-S21995697672006010400000)(ref-213345-S05136824792006010400000)(ref-213345-S30405378512006010400000)
| ИСКРОВАЯ ЛИНИЯ | ЗАЗОР МЕЖДУ ПРОБКАМИ | СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДА | УСИЛИЕ СЖАТИЯ | КОНЦЕНТРАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина | Долго | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
| Длина | Короткий | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Высота | Высоко | Большой | Большой износ | Высоко | Наклон | Отсталый | Высокое сопротивление |
| Высота | Низко | Маленький | Нормальный | Низко | Богатый | Расширенный | Утечка |
| Склон | Большой | Пробка загрязнена | |||||
ТОЧКИ НАБЛЮДЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
Точка В
Количество вибраций в секции снижения вибрации (см. аномальную форму сигнала " ПРИМЕР 5 ") (ref-213345-S07275401532006010400000)
| КОЛИЧЕСТВО ВИБРАЦИЙ | КАТУШКА, КОНДЕНСАТОР |
|---|---|
| Три или выше | Кроме указанных выше |
| Нормальный | Неправильный |
Число вибраций
Точка С
Высота напряжения Зенера
| ВЫСОТА НАПРЯЖЕНИЯ ЗЕНЕРА | ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА |
|---|---|
| Высоко | Проблема в стабилитроне |
| Низко | Аномальное сопротивление в цепи первичной катушки |
ВЫСОТА НАПРЯЖЕНИЯ ЗЕНЕРА
Схема №32
- Волновые характеристики Линия искры высокая и короткая.
- Причина проблемы Слишком большой зазор свечи зажигания.
Схема №33
- Волновые характеристики Линия искры низкая и длинная, а также наклонная. Кроме того, вторая половина линии искры искажена. Это может быть результатом пропусков зажигания.
- Причина проблемы Зазор свечи зажигания слишком мал.
Схема №34
- Волновые характеристики Линия искры низкая и длинная, а также наклонная. Однако искажения линии искры почти нет.
- Причина проблемы Зазор свечи зажигания загрязнен.
Схема №35
- Волновые характеристики Линия искры высокая и короткая
- Причина проблемы Кабель свечи зажигания не подключен должным образом. (Вызывает двойное зажигание)
Схема №36
- Отсутствие волн на участке затухания волн
- Причина проблемы Короткое замыкание слоя в катушке зажигания.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Установить цилиндр номер 1 в верхний мертвый центр сжатия.
- Совместите ответные метки на корпусе распределителя и муфте, а затем установить распределитель на двигатель.
- Убедиться, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-213352-S40140170132006010400000)
