Общее описание
Используя авто-круиз контроль, водитель может ехать с нужной скоростью [в диапазоне приблизительно 40-200 км / ч (25-124 миль в час)] без нажатия на педаль акселератора.
Схема №1
Введение в диагностику системы автоматического Круиз-Контроля
Система авто-круиз контроля позволяет ездить без нажатия на педаль акселератора, устанавливая случайную скорость между 40 км / ч (25 миль в час) и 200 км / ч.
Проблемы в этой системе могут быть исследованы следующими методами.
Работа схемы
Эта схема активирует вакуумный насос, используемый для ускорения / замедления, установки и отмены скорости автомобиля. Автоматический круиз-контроль-ЭБУ управляет регулирующим клапаном, выпускным клапаном и электродвигателем путем включения и выключения транзистора в ЭКУ.
Эта схема проверяет работу датчика скорости автомобиля. Когда автомобиль движется вперед и реверсируется, датчик многократно включается и выключается.
Эта схема проверяет сигнал скорости автомобиля. Когда автомобиль движется вперед и реверсируется, сигнал многократно включается и выключается.
Эта схема подает питание на вакуумный насос. Положительное напряжение аккумулятора подается на вакуумный насос авто-круиз контроля включением транзистора на клемме номер 16 авто-круиз контроля-ЭБУ. Условия включения транзистора на выводе № 16 ЭБУ авто-круиз-контроля следующие.
- Выключатель зажигания " ВКЛ ".
- Авто-круиз контроль ГЛАВНЫЙ выключатель " ВКЛ ".
- Выключатель стоп-сигнала ВКЛ.
Эта схема оценивает сигналы каждого переключателя (SET, RESUME, отмена и MAIN) автоматического круиз-контроля. Автоматический круиз контроль-ECU определяет состояние переключателя авто-круиз контроля путем измерения напряжений, показанных ниже.
- Когда все выключатели находятся в положении " OFF ", ЭБУ обнаруживает напряжение 3,5-5,0 вольт.
- Когда переключатель SET находится в положении " ON ", ЭБУ обнаруживает 0,4-2,3 вольта.
- При включенном выключателе RESUME ЭБУ обнаруживает напряжение 2,3-3,5 вольт.
- Когда переключатель отмена находится в положении " ON ", ЭБУ обнаруживает напряжение 0,4 вольта или менее.
- Когда выключатель MAIN (главный) находится в положении ON (вкл.), ЭБУ обнаруживает напряжение 7,0 вольт.
По этой цепи сигнал датчика положения дроссельной заслонки и сигнал положения холостого хода поступают в ЭБУ-автомат круиз-контроля.
Датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал напряжения на клемму 1 ЭБУ-авто-круиз-контроля. Напряжение зависит от угла открытия дросселя. Автокруиз-контроль-ЭСУ получает сигнал о положении холостого хода от блок управления двигателем < M / T > или PCМ < A / Т > на клемме 2. Сигнал выключается при нажатии педали акселератора, и включается при отпускании педали газа.
Мощность ЭБУ с автоматическим круиз-контролем передается от выключателя зажигания (IG1) к ЭКУ с автокурсным управлением через предохранитель соединительной колодки номер 21.
Техническое описание (комментарий)
Причиной, вероятно, является неисправность цепи питания авто-круиз-контроля-ЭБУ или цепи земля авто-круиз-контроля-ЭБУ.
Это схема входного сигнала переключателя стоп-сигналов. Сигнал посылается на переключатель светофора от предохранителя 11 коробки реле, а затем отправляется в ECU автоматического круиз-контроля.
Вероятно, причиной является неисправность цепи выключателя стоп-сигнала.
Эта цепь показывает рабочее состояние переключателя положения педали сцепления. Когда переключатель положения педали сцепления включен (педаль сцепления нажата), напряжение авто-круиз-контроля-ЭБУ клемма номер 13 будет указывать 0 вольт.
Причина, вероятно, в неисправности цепи переключателя положения педали сцепления.
Эта схема передает сигнал положения «N» или «P» переключателя диапазона передачи в ЭБУ автоматического круиз-контроля. Когда переключатель диапазона передачи находится в положении «N» или «P», на клемму 13 автоматического круиз-контроля-ЭБУ будет поступать 0 вольт.
Причиной, вероятно, является обрыв в цепи выходного сигнала в диапазоне «N».
Причиной, вероятно, является обрыв в цепи на выходе внутри переключателя отмена.
Отказоустойчивая функция, вероятно, отменяет автоматический круиз-контроль. В этом случае инструмент сканирования MB991502 может использоваться для проверки симптомов неисправности в каждой системе путем проверки диагностических кодов неисправностей. Инструмент сканирования также можно использовать для проверки того, являются ли цепи каждого входного переключателя нормальными или нет, проверяя коды входных переключателей.
Вероятно, причиной является неисправность датчика скорости автомобиля или неправильное разрежение в вакуумном насосе или исполнительном механизме авто-круиз-контроля.
Вероятно, причиной является неисправность датчика частоты вращения выходного вала или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неправильное разрежение в вакуумном насосе или приводе автоматического круиз-контроля.
Питание для индикатора автоматического круиз-контроля в комбинированном счетчике подается от выключателя зажигания (IG1). Когда система авто-круиз-контроля работает, транзистор внутри авто-круиз-контроля-ЭБУ освещает индикатор авто-круиз через клемму ЭБУ номер 15.
Вероятно, причиной является неисправность лампочки индикатора или неисправность разъема или жгута.