Как разобрать (внутренний и внешнее соединение Cv)
- Снять большую загрузочную ленту треножного шарнира, малую загрузочную полоску, извлечь внутренний вал корпуса треножника, снять корпус треноги и пластину уплотнения. (Рисунок 7)
- С помощью инструмента для удаления внутренних валов (MB991248 или MD998801) извлечь узел внутреннего вала и уплотнительную пластину из корпуса треножного соединения. (Рисунок 8) После установки использовать НОВУЮ уплотняющую пластину.
- При разборке правой оси на моделях, оснащенных двигателями 3.0L, необходимо снять внутренний вал с кронштейна подпятника. (Рисунок 9)
- На всех моделях снять пылезащитную крышку, кронштейн в сборе, внешнее пылезащитное уплотнение и внутреннее пылезадерживающее уплотнение. (Рисунок 7) При разборке правой оси на моделях, оснащенных двигателями 3.0L, с помощью съемников подшипников центра (MB990930 и MB990938) выпрессуйте подшипник центра из кронштейна центрального подшипника. (Лист № 10) Снять кронштейн подшипника центра.
- На всех моделях снять стопорное кольцо, карабин и крестовину в сборе. Демонтировать пыльников треножника и узел птичьего шарнира. Обернуть пластиковую ленту вокруг шлица узла птичьего шва так, чтобы при их снятии пыльников не повредился (рисунок 11).
- На всех моделях, кроме левой стороны полуоси 3.0L, снять бандажи демпфера и снять динамический демпфер. (Рисунок 7)
- Снять большую ленту для совместного ботинка birfield и малую ленту для объединенного ботинка. Удалить совместный пыльников Birfield.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Повторная сборка (внутреннее и внешнее соединение коммерческого транспорта)
| Внимание | Уплотнение чехла CV жизненно важно для удержания смазки и предотвращения попадания загрязнений в соединение CV. Если узлы могут болтаться без опоры или тянуть или толкать концы оси, это может привести к порезу пыльников и/или повреждению соединений коммерческого транспорта. В полуосях не используется система крепления для удержания соединения штатива в корпусе штатива. Во время демонтажа и монтажа всегда поддерживайте оба конца полуоси, чтобы предотвратить повреждение или отсоединение соединения штатива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ тянуть за полуось при попытке снять полуоси с автомобиля. |
|---|
ПримечаниеПеред повторной сборкой компонентов оси моста (Рис. 12) для точек смазки.
- Повернуть регулировочный болт на обжимном инструменте (MB991561) так, чтобы размер отверстия " W " был равен стандартному значению 0,12 дюйма (2,9 мм). (Рис. 13) Поместить малую ленту ботинка птичьего шарнира напротив выступа у края ботинка.
- Обжимной инструмент используется для обжатия малой ленты ботинка birfield до тех пор, пока он не коснется стопора. (Рисунок 13) Убедиться в том, что величина обжима " B " ленты пыльников birfeld находится на стандартном значении между 0,10-0,11 " (2,4-2,8 мм). (Лист 15) Если величина обжатия не соответствует спецификации, заменить ленту ботинка тазобедренного шарнира по мере необходимости.
- Залить внутрь чехла birfield Шарнир указанное количество смазки ремонтного комплекта. Для моделей, оснащенных двигателем 2.4л, заполните чехол 3.5-4.3 оз. (100-120 г).для моделей, оборудованных двигателями 3.0л, заправить чехол 3.8-4.6 оз. (110-130 г).
- Установить большую загрузочную ленту birfield Шарнир так, чтобы зазор " С " между ней и корпусом birfeld Шарнир был на стандартном значении 0 004-0 061 " (0,10-1,55 мм). Для регулировки размера отверстия " W " на обжимающем инструменте до стандартного значения см. шаг 1. Стандартное значение должно быть равно 0,13 " (3,2 мм)
- Поместить большую загрузочную ленту birfield напротив выступа на краю ботинка, а затем закрепить ее так, чтобы оставался зазор, как показано буквой " D " в (Рисунок 16). Использовать обжимной инструмент для обжатия большой загрузочной ленты.
- Проверить, чтобы величина обжатия " Е " ленты ботинка birfield Шарнир находилась на стандартном значении 0,10-0,11 " (2,4-2,8 мм) и что величина обжима " F " тесьмы ботинка берфильда находится на ограниченном значении 0,40 " (9,5 мм). (Рисунок 17) При несоответствии величины обжатия заменить ленту ботинка бирфилдового соединения по мере необходимости и НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ее повторно.
- Установить динамический демпфер в положение (Острие18) С левой стороны оси моста стандартное значение " А " должно быть 9,38-9,62 " (239-245 мм), с правой - 9,88-10,12 " (251-257 мм). Закрепить бандажи демпфера. Обмотайте пластиковой лентой вокруг линии вала треноги и затем установить соединение со шпилькой ботинка (небольшой) на правую сторону оси моста.
- Нанести смазку из ремонтного комплекта на оси и ролики крестовины в сборе. (Рисунок 12) Сориентируйте скошенную часть шлицевого участка спайдера в сборе по направлению к карданному валу, а затем установить крестовину в сборе на полуось. (Лист 19)
- При повторной сборке компонентов правой оси на моделях, оснащенных двигателями 3.0L, использовать вставную планку (MB990938) и монтажный адаптер (MB990930), запрессуйте центральный подшипник в кронштейн центрального подшипника, установить кронштейн среднего подшипника.
- На всех моделях при установке внутреннего и наружного пылезащитных уплотнений наберите указанную смазку в местах (Стр.21) Использовать только смазку Mopar ® Multi-Mileage Lubricant, No детали 2525035 или аналогичную. Наберите внутреннее пылезащитное уплотнение в количестве 0,5-0,7 унции (14-20 г), наружное - 0,3-0,4 унций (8-12 г).
- При повторной сборке правосторонних уплотнений оси на моделях, оснащенных двигателями 3.0L, использовать Dust Seal Installer (MB990890) и запрессуйте внутреннее уплотнение в кронштейн центрального подшипника. MB990890 MB990934
- На все модели нанести смазку Mopar (R) Multi-Mileage Lubricant Part № 2525035 или эквивалентную внутренней и внешней кромке пылезащитного уплотнения.
- При повторной сборке внутреннего вала на правой оси на моделях, оснащенных двигателями 3.0L, использовать адаптер внутреннего вала (MB991172) для удержания внутренней обоймы центрального подшипника. Нажать во внутренний вал. (Таблица 22) Установить уплотнительную пластину.
- На всех моделях установить корпус соединения треноги. (Рисунок 7) Нанести указанную смазку на зубцы внутреннего вала, а затем запрессуйте узел внутреннего вала в корпус Tj. Смазать Mopar ® Multi-mileage Lubricant Part № 2525035 или аналогичный материал. (Лист 23)
- Залить в корпус шарнира треноги смазку для ремкомплекта и вставить полуось. Заправить картер шарнира штатива смазкой для ремонтного комплекта. (Выпуск 24) Для моделей, оснащенных двигателями 2.4L, нанести 3,1-3,9 унции (90-110g).для моделей, оборудованных двигателями 3.0L, наносите 3,3-4,0 унций (95-110 g).
- Для установки малого пояса ботинка треноги и большого пояса пыльников треноги расположить наружную обойму шипа треноги так, чтобы расстояние между бандажами ботинка было на стандартном значении 3,18-3,42 " (82-88 мм). (Рисунок 25) Снять часть наружной обоймы мотка треноги для стравливания давления воздуха внутри ботинка.
