Автоматические системы ОВКВ: Прочее Dodge Stratus II

Нагнетательная линия

Характеристики нагревателя

Проверить уровень охлаждающей жидкости, состояние и натяжение приводного ремня, соединения вакуумной линии, расход воздуха радиатора и работу вентилятора. Запустить двигатель и дайте прогреться до нормальной температуры.

Недостаточный нагрев

Возможные места или причины недостаточного нагрева

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь Blend-воздух не функционирует должным образом.

Засорение потока хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя

1. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
2. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
3. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
4. Заглушен сердечник нагревателя.
5. Запертая на воздухе сердцевина нагревателя.
6. Если поток хладагента проверен и температура на выходе недостаточна, может возникнуть механическая проблема.

Контроль температуры

Если температура не может быть отрегулирована с помощью рычага TEMP на панели управления, следующее может потребовать обслуживания.

1. Дверная обвязка Blend-воздух.
2. Неисправен кабель двери blend-воздух.
3. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
4. Неисправен контроль приборной панели.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Выход нагревателя

Возможные причины

1. Блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом) - некорректный смысл выключателя кондиционера.
2. Управление Head (Управляющая головка) - некорректное восприятие переключателя A / C.

Мониторинг и установка условий

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется при работающем двигателе, переключателе режимов в панели или на полу, контроле температуры в теплом состоянии и включенном вентиляторе. BCM считывает сигнал запроса A / C с пульта управления ОВКВ. DCC будет установлен, если BPM видит запрос на работу A \ C при помощи переключателя режимов в положениях панель / нагреватель, смеситель / обогреватель или пол / подогреватель.

1. Управление нагревателем переменного тока.
2. Цепь датчика выключателя переменного тока замкнута накоротко на напряжение.
3. Модуль управления корпусом - датчик выключателя A / C, закороченный до напряжения.
4. Проблема с прерывистой проводкой.

Расшифровка кода ошибки контролируется при включенном положении выключателя зажигания. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для определения положения переключателя A / C и двери режима положений BPM соответственно. DCC будет установлен, если показание напряжения на схеме определения положения переключателей A \ C превышает 90 процентов от напряжения зажигания в течение 10 секунд.

1. Цепь датчика выключателя A / C замыкается на массу.
2. Короткое замыкание цепи выключателя A / C Sw на массу датчика.
3. Блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом) - некорректный смысл выключателя кондиционера.
4. Модуль управления корпусом - датчик выключателя A / C замыкается на массу.
5. Управление Head (Управляющая головка) - некорректное восприятие переключателя A / C.
6. Головка управления - короткое замыкание на массу.
7. Проблема с прерывистой проводкой.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если BCM считывает или обнаруживает напряжение 0,1 вольта на цепи считывания переключателя A / C.

1. Присутствует дополнительный код(ы).
2. Модуль управления кузовом.
3. Задний выключатель обогрев стекла застрял.

Контролируется при включенном выключателе зажигания. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BCM обнаружит, что выключатель EBL (задний стеклоподъемник) застрял в нажатом положении более чем на 30 секунд.

1. Цепь питания 5 вольт разомкнута.
2. Цепь питания 5 вольт замкнута накоротко на массу.
3. Цепь питания 5 вольт замкнута накоротко на цепь массы датчика.
4. Питание цепи питания 5 вольт закорочено до напряжения.
5. Привод дверцы смесителя закорочен низко.
6. Модуль управления кузовом.
7. Модуль контроля кузова - сигнал обратной связи двери смесителя открыт / закорочен на массу.
8. Модуль управления кузовом - сигнал обратной связи двери смесителя, закороченный до напряжения.
9. Модуль управления кузовом - высокое напряжение питания 5 вольт.
10. Модуль управления кузовом - сигнал питания 5 вольт разомкнут / закорочен низкий.
11. Привод дверцы смесителя открыт.
12. Привод дверцы смесителя открыт / замкнут на массу.
13. Цепь сигнала обратной связи двери смешения разомкнута.
14. Цепь сигнала обратной связи двери смесителя замкнута накоротко на массу.
15. Цепь сигнала обратной связи дверцы смесителя замкнута накоротко на цепь массы датчика.
16. Цепь сигнала обратной связи двери смешения, закороченная до напряжения.
17. Проверить наличие кода(ов).
18. Исполнительный механизм двери режима закорочен до низкого уровня.
19. Отказ обратной связи двери режима расшифровка кода ошибки присутствует.
20. Цепь массы датчика разомкнута.
21. Масса датчика разомкнуто.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал обратной связи двери смеси с панели управления Кондиционирование. Дтк установит, если Бцм обнаруживает менее 0,06 вольт или 4,8 вольта или более в цепи сигнала обратной связи дверей смеси (красный / белый провод). Когда установлен DCC, БКМ поместит дверь смеси в положение по умолчанию.

1. Присутствует дополнительный код(ы).
2. Модуль управления корпусом - сигнал выбора температуры разомкнут / закорочен на массу.
3. Управляющая головка - сигнал выбора температуры разомкнут / закорочен на массу.
4. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута.
5. Цепь сигнала выбора температуры разомкнута.
6. Цепь сигнала выбора температуры замкнута на массу.
7. Цепь сигнала выбора температуры замкнута на массу датчика.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для сигнала запроса смеси и соответствующим образом позиционирует дверь смешения. DCC установит, если показание напряжения в этой цепи менее 0,1 вольта. Когда DTS установлен, BSM поместит дверь смешивания в положение по умолчанию.

1. Модуль управления корпусом - сигнал выбора температуры, закороченный до напряжения.
2. Управляющая головка - сигнал выбора температуры, закороченный до напряжения.
3. Цепь сигнала выбора температуры замкнута накоротко на напряжение.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для сигнала запроса смеси и соответствующим образом позиционирует дверь смеси. DTS установит, если показание напряжения в цепи сигнала запроса на смесь превышает 90 процентов от напряжения зажигания. Когда DCC установлен, BSM поместит дверь смеси в положение по умолчанию.

1. МЛРД.М3.
2. Привод двери смешивания.
3. Цепь привода двери смеси замкнута накоротко на другую цепь привода.
4. Цепи драйвера закорочены вместе.
5. Короткое замыкание на напряжение между BCM и C200.
6. Осмотр жгута проводов.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить привод рециркуляционной двери. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BSM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи привода рециркуляционных дверей (серый / темно-синий провод) между клеммой 24 разъема C2 BPM через встроенную клемму C200 № 16 к разъему привода рециркулирующей двери.

1. Привод двери смешивания.
2. Короткое замыкание цепи привода воздушной двери на массу.
3. Короткое замыкание привода воздушной двери Ckt на массу датчика.
4. Соединить провод привода воздушной двери с землей датчика.
5. Осмотр жгута проводов.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить любую дверь привода корпуса ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен при обнаружении ВСМ замыкание на массу в драйвере двери смеси, режиме драйвера двери, рециркуляции драйвера двери или общих схемах драйвера двери.

Контролируется во время калибровки дверей привода ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM не сможет обнаружить конечное положение остановки двери смеси.

1. МЛРД.М3.
2. Привод двери смешивания.
3. Общая цепь драйвера двери, закороченная до напряжения или другая схема драйвера.
4. Общая схема возбудителя замкнута накоротко на другую схему возбудителя.
5. Режим привода двери.
6. Привод рециркуляционной двери.
7. Короткое замыкание на напряжение между BCM и C200.
8. Осмотр жгута проводов.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить любой привод двери Кондиционирование. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в общей цепи драйвера двери (темно-синий / белый провод) между клеммой 15 разъема C2 BSM через встроенную клемму C200 № 1 для смешивания разъемов дверей, режима и привода рециркуляционной двери.

1. Смешивание привода двери короткое замыкание на общую схему драйвера двери.
2. Замыкание общей цепи драйвера двери на массу.
3. Общий дверной привод Ckt замыкает на датчик.
4. Общее короткое замыкание провода дверного водолаза на масса датчика.
5. Режим привод двери короткое замыкание на общую схему драйвера двери.
6. Осмотр жгута проводов.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить любую дверь привода корпуса ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен при обнаружении ВСМ замыкание на массу в драйвере двери смеси, режиме драйвера двери, рециркуляции драйвера двери или общих схемах драйвера двери.

1. Модуль управления корпусом - датчик температуры испарителя остается на низком уровне.
2. Модуль контроля кузова - датчик температуры испарителя остается на высоком уровне.
3. Сигнал датчика температуры испарителя Ckt замыкается на напряжение.
4. Датчик температуры испарителя открыт.
5. Сигнал датчика температуры испарителя Ckt открыт.
6. Датчик температуры испарителя.
7. Цепь сигнала датчика температуры испарителя замыкается на массу.
8. Сигнал датчика температуры испарителя Ckt замыкается на массу сенсора.
9. Проблема с прерывистой проводкой.
10. Масса датчика разомкнуто.

Контролируется при включенном выключателе зажигания. Сообщение расшифровка кода ошибки / неисправность будет установлено, когда BCM обнаружит напряжение менее 0,06 вольта или более 4,8 вольт на входе сигнала датчика температуры испарителя на клемме № 9 разъема C2 BSM (светло-зеленый / черный провод).

1. Цепь питания 5 вольт разомкнута.
2. Цепь питания 5 вольт замкнута накоротко на массу.
3. Цепь питания 5 вольт замкнута накоротко на датчик.
4. Цепь питания 5 вольт замкнута накоротко на напряжение.
5. Ошибка обратной связи двери смешения расшифровка кода ошибки присутствует.
6. Привод дверцы смесителя закорочен низко.
7. Модуль управления кузовом.
8. Модуль управления кузовом - высокое напряжение питания 5 вольт.
9. Модуль управления кузовом - сигнал питания 5 вольт разомкнут / закорочен низкий.
10. Модуль контроля кузова - сигнал обратной связи двери режима открыт / закорочен на массу.
11. Модуль управления кузовом - режим сигнала обратной связи двери, закороченного на сигнал.
12. Проверить наличие кода(ов).
13. Режим открывания дверного привода.
14. Исполнительный механизм двери режима закорочен до низкого уровня.
15. Цепь сигнала обратной связи двери режима разомкнута.
16. Цепь сигнала обратной связи двери режима разомкнута / замкнута накоротко на массу.
17. Цепь сигнала обратной связи двери режима замкнута накоротко на массу.
18. Цепь сигнала обратной связи двери режима замкнута накоротко на цепь массы датчика.
19. Цепь сигнала обратной связи двери режима замкнута накоротко на напряжение.
20. Цепь массы датчика разомкнута.
21. Цепь массы датчика разомкнута.

Расшифровка кода ошибки отслеживается при работающем двигателе. BCM считывает сигнал обратной связи двери режима с панели управления Кондиционирование. Дтк установит, если БКМ обнаруживает менее 0,06 вольт или 4,8 вольта или более на цепи сигнала обратной связи дверцы режима (желтый провод). Когда установлен ДТС, Бкм поместит дверь режима в положение по умолчанию.

1. Размыкается цепь MUX переключателя режимов A / C.
2. Переключатель режима A / C MUX замыкание на массу датчика короткого замыкания.
3. Переключатель режима A / C MUX замыкает цепь на массу.
4. Предустановленные дополнительные коды.
5. Модуль управления кузовом - переключатель режимов цепь MUX разомкнута / закорочена на массу.
6. Управление Head - переключатель режимов MUX обрыв цепи / короткое замыкание to масса.
7. Выходная цепь розжига предохранителя разомкнута.

Контролируется при включенном выключателе зажигания. Панель управления ОВКВ подает 5-вольтовый сигнал подтягивания на селектор запроса режима. BCM считывает сигнал оттяжки из запроса режима ОВК и соответствующим образом позиционирует дверь режима. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение на цепи сигнала подтяжки меньше 0,1 вольта. При установке DCC BSM установит дверь режима в положение по умолчанию.

1. Переключатель режима A / C MUX закорочен до напряжения.
2. Модуль управления корпусом - переключатель режимов A / C MUX закорочен до напряжения.
3. Управляющая головка - переключатель режима A / C MUX закорочен до напряжения.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для сигнала запроса режима и соответствующим образом позиционирует дверь режима. Дтк установит, если показание напряжения на цепи сигнала запроса двери режима превышает 90 процентов от напряжения зажигания. Когда ДТС установлен, БКМ поместит дверь режима в положение по умолчанию.

1. МЛРД.М3.
2. Цепи драйвера закорочены вместе.
3. Режим привода двери.
4. Цепь драйвера двери режима замкнута накоротко на другую цепь драйвера.
5. Короткое замыкание на напряжение между BCM и C200.
6. Осмотр жгута проводов.

Контролируется каждый раз, когда BCM пытается переместить привод двери режима. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера двери режима (темно-зеленый / желтый провод) между клеммой № 26 разъема C2 BSM через встроенную клемму C200 № 2 для подключения кабелей привода двери режима к разъемам жгута.

1. Режим привода двери.
2. Режим замыкания цепи дверного водолаза на массу.
3. Режим драйвера двери Ckt замыкание на массу датчика.
4. Короткое замыкание провода драйвера двери режима на массу датчика.
5. Осмотр жгута проводов.

Отслеживается всякий раз, когда BCM пытается переместить дверь привода режима. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда ВСМ обнаруживает короткое замыкание на массу в режиме драйвера двери, драйвера двери смеси, драйвера рециркуляционной двери или общих схем драйвера двери.

1. Модуль управления кузовом.
2. Общая цепь дверного драйвера разомкнута между BCM и C200.
3. Общая цепь привода двери разомкнута между C200 и приводом.
4. Общая цепь дверного привода замкнута на массу между BCM и C200.
5. Общая цепь дверного привода замкнута на массу между C200 и приводом.
6. Режим привода двери.
7. Цепь драйвера двери режима разомкнута между BCM и C200.
8. Цепь драйвера двери режима размыкается между C200 и приводом.
9. Цепь драйвера двери режима замкнута на массу между BCM и C200.
10. Цепь драйвера двери режима замкнута на массу между C200 и приводом.
11. Осмотр жгута проводов.

Контролируется во время калибровки дверей привода ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM не сможет обнаружить конечное положение остановки двери смеси.

1. МЛРД.М3.
2. Цепи драйвера закорочены вместе.
3. Привод рециркуляционной двери.
4. Цепь драйвера рециркуляционной двери замкнута накоротко на другую схему драйвера.
5. Короткое замыкание на напряжение между BCM и C200.
6. Осмотр жгута проводов.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить привод двери смеси. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BSM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи привода двери смеси (темно-синий / красный провод) между клеммой 25 разъема C2 BPM через встроенную клемму C200 № 3 для сопряжения разъема привода двери.

1. Модуль управления кузовом.
2. Замыкание цепи драйвера рециркуляционной двери на массу.
3. Осмотр жгута проводов.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить какую-либо дверь привода корпуса ОВКВ. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении BSM замыкание на массу в драйвере двери смеси, режиме драйвера двери, общем драйвере дверцы и / или схемах драйвера рециркуляционной двери.

1. Модуль управления кузовом.
2. Общая цепь дверного драйвера разомкнута между BCM и C200.
3. Общая цепь привода двери разомкнута между C200 и приводом.
4. Общая цепь дверного привода замкнута на массу между BCM и C200.
5. Общая цепь дверного привода замкнута на массу между C200 и приводом.
6. Привод рециркуляционной двери.
7. Цепь драйвера рециркуляционной двери разомкнута между BCM и C200.
8. Цепь драйвера рециркуляционной двери разомкнута между C200 и приводом.
9. Цепь драйвера рециркуляционной двери замкнута на массу между BCM и C200.
10. Цепь драйвера рециркуляционной двери замкнута на массу между C200 и приводом.
11. Осмотр жгута проводов.

Контролируется во время калибровки дверей привода ОВКВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM не может определить конечное положение остановки рециркуляционной двери.

Цепь реле сцепления компрессора переменного тока

1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к плавкой аккумуляторной батарее. Напряжение батареи должно быть постоянно на полости для релейных клемм. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае нарушения исправьте разомкнутую цепь до предохранителя в PDC по мере необходимости.
2. Нормально замкнутый контакт реле (87A) не используется в данном приложении. Перейдите к следующему шагу.
3. Нормально разомкнутая контактная полость реле (87) подключена к катушке сцепления компрессора. Между этой полостью и выходной цепью выходного контура реле сцепления компрессора А / С разъема жгута проводов катушки сцепления компрессора должна быть неразрывность. Если все в порядке, переходите на следующий шаг. если, Если не в порядке - исправьте обрыв цепи по мере необходимости.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки реле (86) подключена к цепи вывода выключателя зажигания с предохранителем (пуск / работа). В полости для клеммы реле (85) должно быть напряжение аккумулятора при нахождении выключателя зажигания во включенном положении. Если все нормально, переходите на следующий шаг. При нарушении исправьте разомкнутую цепь до предохранителя в соединительной колодке по мере необходимости.
5. Клеммная полость массы катушки (85) переключается на массу через модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Должна быть непрерывность между этой полостью и полостью цепи управления реле сцепления компрессора A / C разъема жгута проводов С (серого цвета) ИКМ. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь по мере необходимости.

1. Не работает подсветка управления обогревателем кондиционер.

1. Попытка взаимодействия с блоком управления силовым агрегатом и BCM.
2. Проверить наличие связанных с ОВКВ данных в модулях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM.
3. Ручной контроль системы кондиционирования воздуха.
4. Контрольно-сканирующее устройство для систем ОВКВ.

1. Управление A / C-нагревателем открыто.
2. Цепи привода двигателя воздуходувки разомкнуты.
3. Цепь питания двигателя вентилятора разомкнута.
4. Цепь питания двигателя воздуходувки замкнута на массу.
5. Двигатель воздуходувки открыт.
6. Электродвигатель воздуходувки закорочен на массу.
7. Цепь массы разомкнута.
8. Блок-предохранитель № 1.
9. Резистор разомкнут - привод электродвигателя Hi Воздуходувка.

1. Управление воздухонагревателем.
2. Управление A / C-нагревателем - открытая скорость.
3. Управление A / C-нагревателем - скорости неправильные.
4. Цепь (цепи) двигателя воздуходувки разомкнуты.
5. Цепь(и) привода двигателя воздуходувки замкнута на массу.
6. Цепи привода электродвигателя воздуходувки замкнуты накоротко.
7. Цепь(и) привода двигателя воздуходувки замкнута накоротко на напряжение.
8. Блок резисторов двигателя воздуходувки - открытая скорость.

Модуль управления обогревателем кондиционера

Контрольный выключатель и схема таймера испытываются в транспортном средстве с помощью сканирующего прибора DRB.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор электродвигателя воздуходувки можно протестировать, не снимая его с монтажного положения.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки.
3. Проверить целостность цепи между каждой из входных клемм переключателя двигателя воздуходувки резистора и выходной клеммой резистора. В каждом случае должна быть непрерывность. Если все в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между переключателем двигателя вентилятора и резистором двигателя вентилятора или двигателем вентилятора по мере необходимости.

Компрессор

При исследовании шума, связанного с кондиционированием воздуха, вы должны сначала знать условия, когда возникает шум. Некоторыми возможными условиями являются погода, скорость автомобиля, включение или выключение передачи и температура двигателя.

Шумы, возникающие во время работы кондиционера, часто могут вводить в заблуждение. Например, то, что звучит как неисправный передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, монтажными кронштейнами или ослабленным узлом сцепления. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включении компрессора. Шум не может возникнуть при отключении компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных оборотах двигателя и в зависимости от натяжения ремня, ремень(ы) может создавать шумы, которые ошибочно принимаются за шум компрессора.

1. Выбрать тихую зону для тестирования. Максимально продублируйте условия. Включайте и выключайте компрессор несколько раз, чтобы четко идентифицировать шум компрессора. Прослушивайте сцепление компрессора во время включения и выключения.
2. Чтобы продублировать условия высокой окружающей среды (высокое давление), ограничьте поток воздуха через конденсатор. Установить набор манометров коллектора, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 300 фунтов на квадратный дюйм (21 кг / см2).
3. Затянуть ВСЕ крепежные болты компрессора, крепежный болт сцепления и крепежные винты катушки сцепления.
4. Проверить шланги хладагента на предмет трения или взаимодействия с другими компонентами.
5. Проверить заряд хладагента. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ и ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
6. Проверить шум компрессора (см. шаг 1).
7. Если шум все еще существует, ослабить крепежные болты компрессора и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить шаг 1. (ref-150907-S02232109942002112600000)
8. Если шум сохраняется, заменить компрессор. См. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Затем повторить шаг 1. (ref-150907-S32529989212002120500000)

Змеевик сцепления компрессора

1. Проверить состояние заряда батареи.
2. Подключить амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Использовать вольтметра (шкала от 0 до 20 вольт) с зажимными выводами, измеряющими напряжение на аккумуляторной батарее и муфте переменного тока.
3. С управлением A / C в режиме А / С и воздуходувкой на низкой скорости запустить двигатель и работайте на обычном холостом ходу.
4. Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если муфта a-C не включается, проверить плавкую вставку.
5. Катушка сцепления переменного тока приемлема, если потребляемый ток составляет от 2,0 до 4,15 ампер при 11,5-12,5 вольт на катушке сцепления. Это с температурой рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольта, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров, пока напряжение не достигнет уровня ниже 12,5 Вольт.
6. Если ток катушки равен нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание амперметра составляет 5 ампер или более, то катушка закорочена и ее следует заменить.

Расширительный клапан

Расширительный клапан может выйти из строя в трех различных положениях (открытом, закрытом или ограниченном).

1. В открытом положении - это приведет к зашумлению компрессора или отсутствию охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, разбитый шарик или избыточная влага в системе кондиционирования воздуха. Если обнаружено, что пружина или шарик неисправны, заменить расширительный клапан. При обнаружении чрезмерной влаги в системе кондиционера рециркулируйте хладагент.
2. В закрытом положении - будет низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Это может быть вызвано неисправностью силового колпака или избыточной влагой в системе кондиционирования воздуха. Если силовой колпак на расширительном клапане окажется дефектным, заменить расширительный клапан. При обнаружении чрезмерной влаги рециркулируйте хладагент.
3. Ограниченная диафрагма - будет низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Это может быть вызвано мусором в системе хладагента. Если считается, что мусор является причиной, рециркулируйте хладагент и заменить расширительный клапан и ресивер / осушитель.

Датчик солнечного излучения

Датчик солнца расположен таким образом, чтобы солнце попадало на датчик так же, как оно попадает на водителя и пассажира. Важно, чтобы область перед датчиком была беспрепятственной. Убедиться, что следующие элементы не мешают датчику солнца.

1. Стеклоочистители, которые отрегулированы слишком высоко.
2. Наклейки на лобовом стекле, которые находятся непосредственно перед датчиком.
3. Верхняя крышка установлена неправильно. Датчик солнца должен быть на 1 / 4 " выше верхней крышки.
4. Колпачки или бумаги, которые могут закрывать датчик.

Некоторые транспортные средства, оборудованные ATC, могут демонстрировать отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, во второй половине дня. Убедиться, что система АТС функционирует должным образом. Проверить расположение датчика солнца. Датчик солнца должен выступать приблизительно на 1 / 4 " над верхней крышкой приборной панели, чтобы обеспечить правильную работу. Если датчик не выступает на 1 \ 4 ", выполнить следующую процедуру.

1. Убедиться, что верхняя крышка установлена правильно.
2. Снять верхнюю крышку.
3. Снять крепеж с датчика солнца.
4. Установить одну 1 / 4 " -20 гайку на каждый крепеж под датчик солнца так, чтобы он был шиммирован выше.
5. Переустановите датчик солнца. Не затягивайте винт. Если требуется более длинный винт, использовать 8-15 x 1 ".

Тепловой ограничительный переключатель

1. Отсоединить разъем теплового ограничителя.
2. С помощью омметра проверить целостность цепи между двумя клеммами. При отсутствии целостности заменить компрессор.
3. Термический ограничитель откалиброван для открытия и закрытия при. Разомкнутая цепь (без непрерывности) Температура: 252-163°C (122-128 ° C). Замкнутый контур (непрерывность) Температуру: 225-235 ° Ф (106-116 ° С)

Преобразователь давления переменного тока

Привод дверцы смесителя

Управление нагревателем

Корпус ОВКВ

Режим привода двери

Привод двери рециркуляции

Ресивер / осушитель

Всасывающая линия