Главная/Dodge/Stealth/Dodge Stealth I (1990-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический):…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Dodge Stealth I

Автоматическая система кондиционирования 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Функция самодиагностики обеспечивает индикацию ненормальных состояний в блоке управления A / C, соответствующих датчиках и электрических соединениях. Функция самодиагностики включает в себя резервное автоматическое управление, которое обеспечивает заменяющее значение (значения) в случае отказа системы. Разъем канала передачи данных расположен под левой стороной приборной панели. Диагностические коды могут быть доступны с помощью аналогового вольтметра, многофункционального тестера (MUT) или MUT-II.

Доступ к кодам неисправностей

Внимание	Перед подключением или отключением MUT (или MUT-II) убедитесь, что зажигание выключено.

Сброс кодов неисправностей

Выключите зажигание. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи как минимум на 10 секунд. Повторно подключите кабель аккумуляторной батареи и проверьте вольтметр. Убедитесь, что отображается нормальный код (код 0). При использовании аналогового вольтметра нормальный код указывается непрерывной разверткой иглы вольтметра.

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Предупреждение

Во избежание получения травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ниже.

" УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " (для 3000GT) (ref-27817)
УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (для малозаметности)

Как проверить цепь блока управления A / C

Проверьте напряжение между землей и индицируемыми клеммами блока управления A / C (см. таблицу ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ A / C). (Таблица 3)

Номер клеммы (компонента / цепи)	Состояние	В
53 (резервное питание)	В любое время	12
107 (Земля)	В любое время	0
108 (Источник питания)	Зажигание включено	12
115 (Земля)	В любое время	0
116 (Источник питания)	Зажигание включено	12

ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ A / C

Схема №1

Испытание цепи потенциометра

Проверьте напряжение между землей и указанными клеммами блока управления A / C. См. таблицу POTENTIOMETER цепь проверка. (Тест цепи потенциометра.) (Таблица 3)

Номер клеммы (компонента / цепи)	Состояние	В
56 (Воздушная заслонка смешения)	Макс. уставка охлаждения (1)	0.1-0.3
56 (Воздушная заслонка смешения)	Макс. настройка в горячем состоянии (1)	4.7-5.0
57 (Демпфер селектора режима)	Настройка граней (1)	0.1-0.3
57 (Демпфер селектора режима)	Настройка размораживания (1)	4.7-5.0
58 (Масса заслонки)	В любое время	0
60 (источник питания)	В любое время	4.8-5.2
(1) Положение заслонки

(1)	Положение заслонки

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПОТЕНЦИОМЕТРА

Датчик температуры в автомобиле, датчика температуры воздуха на входе и испытание цепи термистора испарителя

Проверьте напряжение между землей и указанными клеммами блока управления A / C. См. таблицу ИСПЫТАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ, ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ И ЦЕПИ ТЕРМИСТОРА ИСПАРИТЕЛЯ. (Таблица 3)

Номер клеммы (компонента / цепи)	Состояние	В
55 (датчик температуры воздуха на входе)	77 ° C (25 ° C) (1)	2.2-2.8
60 (источник питания датчика)	В любое время	4.8-5.2
66 (датчик температуры в автомобиле)	77 ° C (25 ° C) (1)	2.3-2.9
67 (Термистор испарителя)	77 ° C (25 ° C) (1) (2)	2.3-2.9
(1) Сопротивление датчика должно быть 4000 Ом. (2) Измерьте напряжение с выключенным A / C.

(1)	Сопротивление датчика должно быть 4000 Ом.

(2)	Измерить напряжение при выключенном А / С.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ И ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ТЕРМИСТОРА ИСПАРИТЕЛЯ

Как проверить цепь датчика температуры охлаждающей жидкости и фотодатчика

Проверьте напряжение между землей и указанными клеммами блока управления A / C. См. таблицу датчик температуры ОЖ и PHOTO датчик цепь проверка. (Рис. 3)

Номер клеммы (компонента / цепи)	Состояние	В
59 (Датчик температуры охлаждающей жидкости)	Зажигание выключено (1)	12
59 (Датчик температуры охлаждающей жидкости)	Зажигание включено (2)	0
69 (фотодатчик -)	В солнечном свете (3)	От 0,1 до -0,2
69 (фотодатчик -)	Во тьме (4)	0
70 (фотодатчик +)	В любое время	0
(1) С температурой охлаждающей жидкости менее 50°C. (2) С температурой охлаждающей жидкости более 50°C. (3) Яркость при 100 000 люкс или более. (4) Яркость при менее 0 люкс.

(1)	С температурой охлаждающей жидкости менее 50°C.

(2)	С температурой охлаждающей жидкости более 50°C.

(3)	Яркость на уровне 100 000 люкс и более.

(4)	Яркость менее 0 люкс.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ФОТОДАТЧИКА

Испытание цепи контроллера блокировки ремня

При работающем компрессоре кондиционера проверьте напряжение между землей и клеммой 116 блока управления кондиционера (выходной сигнал кондиционера). Напряжение должно быть 10-12 В. Регулятор блокировки ремня расположен под перчаточным ящиком.

Селектор смешанного воздуха, селектора режима и проверка цепи двигателя заслонки селектора свежего / рециркуляционного воздуха

Проверьте напряжение между землей и указанными клеммами блока управления A / C. См. таблицу BLEND-система впрыска вторичного воздуха Демпфер, MODE SELECTOR Демпфер и FRESH / RECIRCULATED система впрыска вторичного воздуха SELECTOR Демпфер MOTOR цепь проверка. (Таблица 3)

Номер клеммы (компонента / цепи)	Состояние	В
102 (Двигатель заслонки селектора свежего / рециркуляционного воздуха -)	Настройка рециркуляции воздуха (1)	0.5
102 (Двигатель заслонки селектора свежего / рециркуляционного воздуха -)	Настройка подачи свежего воздуха (2)	10
103 (Двигатель селектора режимов -)	Настройка граней (3)	0.5
103 (Двигатель селектора режимов -)	Настройка размораживания (4)	10
104 (Двигатель заслонки селектора свежего / рециркуляционного воздуха +)	Настройка рециркуляционного воздуха (5)	10
104 (Двигатель заслонки селектора свежего / рециркуляционного воздуха +)	Настройка подачи свежего воздуха (6)	0.5
105 (смесительно-воздушный двигатель +)	17°C (7)	0.5
105 (смесительно-воздушный двигатель +)	32,5°C (8)	10
111 (Двигатель смешанного воздуха -)	17°C (7)	10
111 (Двигатель смешанного воздуха -)	32,5°C (8)	0.5
112 (двигатель селектора режима +)	Настройка граней (3)	10
112 (двигатель селектора режима +)	Настройка размораживания (4)	0.5
(1) Выход выключается через 40 секунд после того, как заслонка переключилась на режим рециркуляции воздуха. (2) Выход выключается через 40 секунд после того, как заслонка переключилась на режим подачи свежего воздуха. (3) Выход выключается через 40 секунд после того, как заслонка переключилась на режим установки лицевой поверхности. (4) Выход выключается через 40 секунд после того, как заслонка переключилась на режим размораживания. (5) Выход выключается через 40 секунд после того, как был включен режим подачи свежего воздуха. (7) Выход Выквыключается через 40 секунд после того, как заслонка выключается через 40 секунд после того, как заслонка выключается до максимального охлаждения.

(1)	Выход выключается через 40 секунд после перемещения заслонки в положение рециркуляции воздуха.

(2)	Выход выключается через 40 секунд после перехода заслонки на настройку свежего воздуха.

(3)	Выход выключается через 40 секунд после перехода заслонки в положение настройки грани.

(4)	Выход выключается через 40 секунд после перемещения заслонки в положение размораживания.

(5)	Выход выключается через 40 секунд после включения рециркуляционного воздуха.

(6)	Выход выключается через 40 секунд после включения свежего воздуха.

(7)	Выход выключается через 40 секунд после перемещения заслонки в положение максимальной температуры.

(8)	Выход выключается через 40 секунд после перемещения заслонки на максимальную горячую настройку.

СЕЛЕКТОР СМЕШАННОГО ВОЗДУХА, СЕЛЕКТОР РЕЖИМА И ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ СЕЛЕКТОРА СВЕЖЕГО / РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА

Испытание цепи реле силового транзистора и электродвигателя вентилятора

Проверьте напряжение между землей и указанными клеммами блока управления A / C. См. таблицу Питание TRANSISTOR и Электродвигатель вентилятора отопителя реле цепь проверка. (Таблица 3)

Номер клеммы (компонента / цепи)	Состояние	В
51 (коллектор силового транзистора)	OFF	12
51 (коллектор силового транзистора)	Низко	7
51 (коллектор силового транзистора)	Высоко	0
52 (база силового транзистора)	OFF	0
52 (база силового транзистора)	Низко	Приблизительно 1.3
52 (база силового транзистора)	Высоко	Прибл. 1.2
101 (Высокоскоростное реле)	Высоко	1,5 или меньше
101 (Высокоскоростное реле)	Среда	12
101 (Высокоскоростное реле)	Низко	12
101 (Высокоскоростное реле)	OFF	12

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА