Описание тисков: обзора
Сцепления во всех моделях представляют собой единую пластину, сухого дискового типа с самоустанавливающимся механизмом расцепления троса или регулируемой системой гидроцилиндров. На всех моделях используется подшипник выключения сцепления с постоянным ходом. На моделях, оснащенных гидравлической системой, рычаг педали через регулируемый толкатель приводит в действие главный цилиндр. Толкатель рабочего цилиндра в свою очередь приводит в действие вилку выжимного подшипника.
На моделях, оснащенных механизмом с тросовым приводом, педаль сцепления соединена с крутящим валом, который приводит в действие трос и рычаг. Верхний конец педали сцепления поворачивается на кронштейне педали с помощью 2-х нейлоновых втулок, не требующих периодической смазки.
Эксплуатация кабеля
Схема №1
Гидравлическая работа
На моделях, оснащенных гидравлической системой, регулируемый толкатель главного цилиндра должен иметь 04-.12" (1-3 мм) люфт штифта скобы. Свободный ход педали должен составлять 24-.51" (6-13 мм). (Схема №2)
