Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Shadow/Dodge Shadow I (1986-1994)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - серия A-500 5-скорость: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - серия A-500 5-скорость: Регулировки Dodge Shadow I

Механическая трансмиссия (МКПП) 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание. См. меню ниже.

  1. Для легковых автомобилей 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  2. Для легковых автомобилей 1984 года, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  3. Для фургонов FWD 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  4. Для легковых автомобилей 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  5. Для фургонов FWD 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  6. Для легковых автомобилей 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  7. Для фургонов FWD 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  8. Для легковых автомобилей 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  9. Для фургонов FWD 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  10. Для фургонов FWD 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  11. Для легковых автомобилей 1988-89 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  12. Для фургонов FWD 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  13. Для легковых автомобилей 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  14. Для фургонов FWD 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  15. Для легковых автомобилей 1991 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  16. Для легковых автомобилей 1992 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  17. Для фургонов FWD 1991-92 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  18. Для легковых автомобилей 1993 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  19. Для фургонов FWD 1993 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  20. Для легковых автомобилей 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
  21. Для фургонов FWD 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как отрегулировать трансмиссию

ПримечаниеВсе регулировки подшипников должны выполняться без взаимодействия с другими компонентами или взаимного зацепления шестерен. Заменяйте подшипники попарно. Стаканы подшипников ДОЛЖНЫ быть заменены в случае их снятия. Показания крутящего момента должны быть получены при плавном вращении (показания отрыва не указывают на истинный крутящий момент).

Схема №1
  1. Убедитесь, что передняя чашка подшипника входного вала установлена в переднем корпусе. Выберите калибровочную прокладку, которая будет давать конечный люфт.001 -.010" (.025 -.25 мм). Это показание должна давать прокладка толщиной 0 010 "(0,25 мм), которая тоньше, чем исходная селективная прокладка.
  2. Установить мерную прокладку на стакан подшипника и установить фиксатор уплотнения входного вала. Поочередно затягивать болты фиксатора уплотнения входного вала до упора фиксатора в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор уплотнения входного вала используется для втягивания передней чашки подшипника входного вала на надлежащее расстояние в отверстие корпуса во время этого этапа.
  3. Смазать подшипники входного вала 5W-30 моторным маслом и установить входной вал в картер. Установить фиксирующую пластину подшипника с запрессованным стаканом заднего подшипника входного вала и установленной опорной пластиной подшипника. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Смонтировать циферблатный индикатор на корпусе трансмиссии с плунжером, соприкасающимся с концом входного вала. (Схема №1) Вручную приложить умеренное давление к шлицам входного вала. Протолкните входной вал к задней части корпуса, вращая вал назад и вперед несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  5. Нулевой циферблатный индикатор. Тянуть входной вал к передней части корпуса, поворачивая вал назад и вперед несколько раз для посадки подшипников. Запись конца воспроизведения.
  6. Требуемая прокладка для обеспечения надлежащего люфта на конце входного вала представляет собой общую толщину измерительной прокладки плюс показания люфта на конце, зарегистрированные на этапе 5), MINUS.002 "(0 050 мм). Комбинируйте регулировочные прокладки (по мере необходимости), чтобы получить регулировочную прокладку с требуемой толщиной 0,0016 "(0 040 мм). Прокладки выпускаются 30 толщиной от 0 024- до 0 069 "(0,60-1,75 мм). Снимите циферблатный индикатор.
  7. Снять фиксатор уплотнения входного вала и калибровочную прокладку. Установите требуемые прокладки. Нанести 1/16" валик силиконового уплотнителя на фиксатор уплотнения входного вала и установить. Поочередно затягивать болты до тех пор, пока фиксатор не упрется в корпус и не будут достигнуты технические требования к крутящему моменту. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ засорения масляной щели силиконовым герметиком.
  8. С помощью адаптера (L-4508) и динамометрического ключа INCH-pound проверьте момент поворота входного вала. Вращающий момент для новых подшипников должен составлять 1-5 ДЮЙМ фунтов (0,11-0,56 Н.м). Крутящий момент для старых подшипников должен быть не менее одного дюйма фунта (0,11 Н.м). Если крутящий момент слишком велик, установите прокладку a.0016" (.040 мм) THINNER. Если крутящий момент слишком мал, установите прокладку a.0016" (.040 мм) ТОЛЩЕ.
  9. Если регулировочные прокладки требуют замены после первоначальной проверки показаний крутящего момента, повторите шаг 1), чтобы убедиться, что передняя чашка подшипника входного вала установлена правильно. Повторяйте шаг 8) до тех пор, пока не будет получен надлежащий вращающий момент подшипника.

Другие статьи — Капитальный ремонт - серия A-500 5-скорость