Система рулевого управления - шарик рециркуляции мощности: Диагностика Dodge Ramcharger AD150

Поиск неисправностей системы рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как протестировать систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Опрессовка гидросистемы

Схема №5

Войти

1. Снять шланг высокого давления с насоса рулевого управления и подсоединить запасной шланг к фитингу насоса. Подсоединить противоположный конец запасного шланга к манометру для испытания под давлением (C-3309E). Присоедините нагнетательный шланг со стороны клапана рулевого механизма к клапану датчика. Клапан должен быть установлен на выходной стороне манометра.
2. Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустить двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. При неработающем двигателе и открытом манометрическом клапане проверить начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см2), проверить наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. (ref-52472-S14703245782001011600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Испытание на сброс давления

1. Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. Все 3 показания должны быть больше спецификаций и в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давления не являются правильными, заменить насос. См. " НАСОС ГУР R и I (БЕНЗИН) " или " ВАКУУМНЫЙ / СИЛОВОЙ НАСОС РУЛЕВОЙ Р Ч и Я (ДИЗЕЛЬ), ПОВРЕЖДЕНИЕ 4 СЕКУНДЫ: НЕ. (ref-52472-S14703245782001011600000)(ref-52472-S20297112152001011600000)(ref-52472-S29376141352001011600000)
2. Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо к левому и правому упорам. Записать наибольшее давление, достигнутое на каждом упоре. Если выходное давление не равно каждому упору, шестерня имеет внутреннюю утечку и должна быть отремонтирована или заменена. См. Применимую процедуру " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в разделе КАПРЕМОНТ или " R и I РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " под разделом ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Выключить двигатель, снять контрольный манометр и подсоединить напорный шланг. (ref-52472-S36855095742001011600000)(ref-52472-S20633175712001011600000)

Как проверить систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Осмотреть упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверить валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить обоймы подшипников и проставку на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотреть канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотреть шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, заменить весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижний упорный подшипник и обоймы на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Осмотреть зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров. При необходимости заменить компоненты.

Схема №6

Войти

1. Смазать все компоненты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить новое уплотнительное кольцо на поршень рейки. Убедиться, что O-образное кольцо не закручено. Установить новое тефлоновое уплотнение поверх О-мерного кольца. Полностью вставить червячный вал в поршень реечной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установить черный шарик, а затем попеременно установить серебряный шарик в поршне рейки
2. Установить рециркуляционные шарики в поршне рейки, поочередно установив один черный шарик и затем один серебряный шарик. (Рисунок 14) Нажать каждый шарик вниз для установки следующего шарика.
3. В общей сложности 18 шариков должны быть установлены в поршне рейки. Вращайте червячный вал против часовой стрелки, если смотреть с конца рулевого вала, чтобы установить рециркуляционные шарики в поршень рейки.
4. На одну шариковую направляющую нанести вазелин и установить 6 рециркуляционных шариков. Убедиться, что за черным шариком следует серебряный шарик, и он находится в последовательности с шариками, установленными в поршне штатива.
5. Установить оставшуюся шариковую направляющую и установить обе шариковые направляющие в поршень рейки. Установить зажим и затянуть болты на 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Вставить оправку поршня рейки (C-4175) в поршень рейки до соприкосновения с червячным валом.

1. Промыть все детали в растворителе и продуть насухо. Проверить наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверить наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверить вырез для штифта привода в юбке корпуса клапана на предмет износа. Проверить штифт привода укороченного вала на наличие повреждений.
2. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана, при снятом уплотнительном кольце, вращением золотника в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, заменить комплектный клапан.
3. Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо деталей, кроме уплотнительных колец или тефлоновых уплотнений, заменить комплектную сборку.