Капитальный ремонт - 46RH и 47RH: Капитальный ремонт Dodge Ramcharger AD150

Как разобрать коробки передач

Как разобрать капитальный ремонт - 46RH и 47RH: капитального ремонта

1. При замене кулачка обгонной муфты вынуть установочный винт из кулачка обгонной муфты. (Рисунок 21) Вставить пробойник через отверстия под болты фиксатора поршня овердрайва в задней части картера трансмиссии.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №63

Войти

1. Установить контрольную метку на корпусе масляного насоса и опоре вала реакции для повторной сборки. Снять болты опоры вала реакции. Отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 14) Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. Снять уплотнение с корпуса масляного насоса (при необходимости), снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратить внимание на направление установки упорной шайбы на ступицу опоры вала реактора. Снять упорную шайбу со ступицы опоры вала реактора.
3. Для справки записать направление установки шестерен насоса, снять шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса следует расположить на плоской поверхности с обращенной вниз полостью шестерни насоса.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулки снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать Стакан (SP-3633), Гайку (SP-1191) и Съемник втулки (SP-5301). (Рисунок 24)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлечь, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затянуть гайку и снять втулку.

Схема №64

Войти

1. Снять волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. (Таблица 26) Обратить внимание на количество дисков и дисков сцепления, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор и фиксатор пружины. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снять пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотреть втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка и съемника втулок снять втулку.

Схема №65

Войти

Повторная сборка

1. При установке НОВОЙ втулки в передний фиксатор сцепления расположить передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вверх.
2. Используя молоток или пресс и установщик втулок (SP-5511), установить втулку до тех пор, пока она не опустится на дно. Очистить передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замочите диски сцепления в жидкости Mopar ATF Plus Type 7176. Установить НОВЫЕ поршневые уплотнения, чтобы выступ на поршневом уплотнении был направлен внутрь переднего фиксатора сцепления.
4. Смазка уплотнений поршня вазелином. Смазка переднего фиксатора сцепления и поверхности поршня сцепления с помощью ATF. ВНИМАНИЕ: Использовать скручивающее движение при установке поршня сцепления, чтобы предотвратить повреждение уплотнений поршня.
5. Вращая, установить поршень сцепления в передний фиксатор сцепления и установить пружины на поршень сцепления в соответствующем месте в зависимости от количества пружин поршня. (Таблица 27)
6. Установить пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установить стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустить пружинный компрессор.
7. Поочередно устанавливать диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. см. рис. 26 Убедиться, что установлено исходное количество компонентов. Установить нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
8. Измерить щупом зазор передней муфты между волнообразным упорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 28) Зазор передней муфты должен быть 0,70- 1,29 " (1,78-3,28 мм) на 3-дисковых муфтах и 0,82- 1,51 " (2,08-3,84 мм) на 4-дисковых муфтах. Если зазор передней муфты не соответствует спецификации, проверить наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Снять выборочное стопорное кольцо (Рис. 29). Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на направление расположения компонента для повторной сборки.
2. Снять нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и распорное кольцо. Обратить внимание на направление установки пружины поршня. Снять пружину поршня.
3. Вынуть поршень сцепления и фиксатор поршня из заднего фиксатора сцепления, движением закручивания вынуть поршень сцепления из фиксатора поршня.
4. Снять волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снять стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замочите диски сцепления в жидкости Mopar ATF Plus Type 7176. Смазать оставшиеся компоненты сцепления жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если сняты) и фиксатор поршня. Убедиться, что концы уплотнительных колец на входном валу надежно зафиксированы друг с другом.
2. При установке входного вала вдавить входной вал в задний фиксатор сцепления, установить стопорное кольцо. Установить НОВЫЕ поршневые уплотнения с выступом уплотнения в сторону входного вала. Смазать поршневые уплотнения вазелином. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений.
3. Закручивающим движением установить поршень сцепления в фиксатор поршня, а фиксатор поршня - в задний фиксатор сцепления.
4. Установить пружину поршня в задний фиксатор муфты так, чтобы выпуклая сторона была обращена к поршню муфты. (Рисунок 29) Установить проставочное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в задний фиксатор муфты. Убедиться, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено. Установить нажимной диск.
5. Поочередно устанавливать оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Рисунок 29) Установить реактивный диск и выборочное стопорное кольцо.
6. Измерить щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
7. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Установить на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Использовать вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте.

Схема №68

Войти

1. Снять стопорное кольцо (Рис. 30) Снять переднюю планетарную шестерню и переднюю зубчатую шестерню с промежуточного вала.
2. Снять переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратить внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снять упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратить внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку, снять упорную шайбу с задней планетарной шестерни, снять заднюю планетарную шестерню и заднюю зубчатую передачу с промежуточного вала, снять упорную пластину с задней шестерни. (Рис. 30)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снять с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снять солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смазать компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Использовать вазелин для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установить на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установить солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедиться, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установить заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу. Убедиться, что задняя планетарная передача полностью установлена в заднем кольцевом зубчатом колесе.
4. Установить упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на промежуточный вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедиться, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установить упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установить упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установить переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедиться, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедиться, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установить планетарную передачу в вертикальное положение. Убедиться, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установить стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместить деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерить щупом люфт торца планетарной передачи, замерить люфт торца между буртом на промежуточном валу и торцом шестерни заднего кольца.
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 " (0,15-1,22 мм). Если люфт торца планетарной передачи не соответствует спецификации, установить стопорное кольцо другой толщины. Стопорное кольцо выбранной толщины доступно в толщинах 0 055-0 059 " (1,39-1,50 мм) и 0 602-0 066 " (1,57-1,68 мм).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Снять стопорное кольцо с переднего сервопоршня, снять передний сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. (Рисунок 14) Снять и утилизируйте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смазывайте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца вазелином. Все остальные компоненты смазывайте жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Снять уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня, снять стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Рисунок 14) Отделить задний сервопоршень, пружины, поршневую пробку и пружинный фиксатор. (Рисунок 14)

Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Все остальные компоненты смазать жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установить компоненты в нижний корпус. Убедиться, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 35) Затянуть винты торцевой пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
2. Повторно собрать аккумулятор 3-4, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установить концевую пластину аккумулятора. ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях пластиковые контрольные шарики или стальные контрольные шарики могут использоваться в верхнем корпусе и передаточной пластине. Убедиться, что оригинальный тип контрольного шарика используется в оригинальном месте. Некоторые корпуса клапанов могут содержать задний серво-контрольный шарик и задний контрольный шарик сцепления, а некоторые - нет. Установить оригинальное количество контрольных шариков в оригинальных местах.
3. Установить контрольные шарики в передаточную плиту. (Рис. 36) Убедиться, что фильтр установлен в сепараторную плиту верхнего корпуса. (Рис. 37)
4. Установить разделительную пластину для верхнего корпуса на передаточную пластину, установить скобу разделительной пластины. (Рис. 37) Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями.
5. Установить остальные винты, крепящие разделительную пластину для верхнего корпуса к передаточной пластине. Затянуть винты в соответствии с техническими требованиями.
6. Установить контрольные шарики в верхний корпус. (Таблица 36) Установить на верхний корпус передаточную пластину и разделительную пластину для верхнего корпуса. Убедиться, что фильтрующая сетка полностью посажена в выемку на верхнем корпусе.
7. Установить разделительную пластину для нижнего корпуса на передаточную пластину. Установить нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установить и затянуть винты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу.
8. Установить компоненты в верхний корпус. Убедиться, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 33) Установить крышки и ограничительную крышку клапана. Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедиться, что зажим полностью входит в зацепление с канавкой на челночном клапане.
9. Смазать отверстия для трубки клапана наддува в обоих корпусах и концы трубки клапана наддува жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установить трубку клапана наддува, запустив сначала трубку клапана наддува в нижний корпус, а затем в верхний корпус. Убедиться, что трубка клапана наддува установлена за скобой для трубки клапана наддува и полностью посажена в корпуса.
10. Установить 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой 3-4 винтов корпуса аккумулятора убедиться, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
11. Установить штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедиться, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установить и затянуть винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
12. Используя НОВУЮ прокладку, установить соленоидный узел. Установить и затянуть винты соленоидного узла в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что проводка для соленоидного узла правильно проложена и очищает ручной рычаг переключения передач и парковочную тягу. (ref-25313-S19491984602001011700000)
13. Установить фиксирующий шарик и пружину в верхний корпус и зафиксировать их с помощью фиксирующего шарика. Установить пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установить пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установить кронштейн регулировочного винта. Убедиться, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
14. Установить сначала верхний винт (короткий винт) в кронштейн регулировочного винта, а затем нижний винт (длинный винт). Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
15. Установить рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установить рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включить рычаг ручного переключения передач в корпус.
16. Установить уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снять фиксатор фиксирующего шарика. Смазать маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
17. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом клапана кикдауна, а плечо рычага ручного переключения находится в зацеплении с ручным клапаном. (Примечание 38) ВНИМАНИЕ: Если винты регулировки давления в магистрали или давления дроссельной заслонки были сдвинуты с первоначальной настройки, они должны быть перенастроены. См. " РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в этой статье. (ref-25313-S09522928732001011700000)
18. Установить бустерный клапан и компоненты. (Таблица 33) Установить и затянуть винты крышки бустерного клапана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S13563046002001011700000)

Схема №71

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смазать передние и задние отверстия сервопривода в картере коробки передач с помощью ATF. Закручивая, установить задний сервопоршень в картер коробки передач. Возможно, при установке потребуется слегка наклонить задний сервопоршень.
2. Установить пружину и фиксатор пружины на задний сервопоршень. Убедиться, что пружина полностью посажена на задний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
3. Используя крутящее движение, установить передний сервопоршень в картер трансмиссии. Может потребоваться качать передний сервопоршень взад и вперед во время установки, чтобы пропустить передний сервопоршень мимо канавки стопорного кольца.
4. Нижний передний сервопоршень в расточке на картере трансмиссии. Установить пружину на передний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
5. Установить НОВУЮ прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Использовать вазелин для удержания прокладки на месте. Убедиться, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. см. рис. 39
6. Установить фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подвода трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Рисунок 39) Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
7. Установить компоненты обгонной муфты. См. раздел " ОБГОННАЯ МУФТА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25313-S14850656842001011700000)
8. Установить на 46RH задний бандаж и рычажный механизм заднего бандажа в картер трансмиссии и убедиться, что сторона серьги с насечкой удалена от заднего бандажа.
9. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание! Убедиться, что барабан низкого реверса вращается свободно по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении против часовой стрелки.
10. Установить стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на реактивный штифт для заднего бандажа. Смазать уплотнительные кольца ATF. Частично установить реактивный штифт для заднего бандажа в задней части корпуса коробки передач. Это штифт возле верхней части корпуса коробки передач, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедиться, что реактивный штифт полностью посажен.
11. Установить регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку на задний бандаж. Завершить установку реактивного штифта для удержания компонентов заднего бандажа. Установить оставшийся штифт для заднего бандажа. Штифт расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затянуть винт регулировки заднего бандажа достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
12. На 47RH установить задний бандаж на барабан низкого реверса. (Выпуск 40) Убедиться, что задний бандаж установлен в правильном направлении на барабан низкого реверса относительно плеча на барабане низкого реверса.
13. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание! Убедиться, что барабан низкого реверса вращается свободно по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении против часовой стрелки.
14. Установить стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установить задний ленточный реактивный штифт. Это штифт рядом с верхней частью корпуса трансмиссии, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедиться, что реактивный штифт полностью посажен.
15. Повернуть задний ремень до тех пор, пока наконечники реактивного пальца на заднем ремне не войдут в контакт с реактивным пальцем заднего ремня. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на шарнирный палец для заднего ремня. Смазать уплотнительные кольца ATF.
16. Установить рычаг и шкворень. Шкворень расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затянуть задний винт регулировки ленты достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
17. На всех моделях установить рычаг для переднего бандажа в картер трансмиссии и поверх направляющей сервопривода. Вставить штифт переднего бандажа через отверстие для доступа к штифту переднего бандажа на передней части трансмиссии. (Рисунок 18) Нанести герметик резьбы на заглушку для отверстия для доступа к штифту переднего бандажа. Установить заглушку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
18. Установить промежуточный вал и планетарный ряд. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на входном валу. Убедиться, что уплотнительные кольца и волокнистая упорная шайба установлены на передней части фиксатора поршня. (Рисунок 29) Концы уплотнительного кольца на передней части фиксатора поршня должны быть скреплены вместе. Диагональные концы уплотнительных колец на входном валу должны быть правильно соединены.
19. Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установить переднюю муфту на заднюю муфту. Убедиться, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту взад и вперед. Установить упорную шайбу промежуточного вала в центре задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была направлена в сторону промежуточного вала. (Рисунок 29) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что упорная шайба промежуточного вала установлена с канавкой в упорной шайбе в сторону промежуточного вала.
20. Установить картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установить передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней кольцевой шестерней.
21. Установить передний бандаж над фиксатором переднего сцепления, установить стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии, а анкер - между другой стороной переднего бандажа и картером трансмиссии.
22. Убедиться, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Затянуть регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты.
23. Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой. ВНИМАНИЕ: На моделях 1994 года упорная шайба должна быть установлена на опоре реактивного вала со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной к передней части масляного насоса.
24. Установить пилотные шпильки в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установить прокладку масляного насоса. Смазать АТФ уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса.
25. Установить масляный насос. Снять пилотные шпильки. Установить и затянуть болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что входной вал и промежуточный вал вращаются без привязки. Если обвязка существует, проверить наличие неправильно собранных компонентов. (ref-25313-S19491984602001011700000)
26. Установить НОВОЕ уплотнение на поршень повышающей передачи и смазать с помощью Mopar дверь Ease. Установить поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости использовать щуп для направления уплотнения на поршне повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта на стороне корпуса трансмиссии поршня повышающей передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на фиксаторе поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Перед установкой распорной втулки промежуточного вала и упорного подшипника повышающей передачи используется правильная процедура для определения толщины этих компонентов. (ref-25313-S34984699942001011700000)
27. Определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорного подшипника поршня с повышающей передачей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе РЕГУЛИРОВОК БЛОКА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ. (ref-25313-S34984699942001011700000)
28. Установить селективную проставку промежуточного вала на промежуточный вал. (Рис. 15) Установить упорную пластину поршня повышающей передачи в центр поршня повышающей передачи. (Рис. 15) Использовать вазелин для удержания упорной пластины поршня повышающей передачи в нужном положении.
29. Установить упорный подшипник поршня с повышающей передачей в ступицу муфты прямого действия на узел повышающей передачи с плечом, удаленным от ступицы муфты прямого действия. (Рисунок 41) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника поршня с повышающей передачей на месте. ВНИМАНИЕ: Обеспечить, чтобы плечо упорного подшипника поршня с повышающей передачей было обращено в сторону от ступицы муфты прямого действия. Темная поверхность упорного подшипника поршня с повышающей передачей должна быть направлена в сторону поршня с повышающей передачей.
30. Нанести небольшое количество вазелина на конец промежуточного вала. С помощью центровочного вала (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке повышающей передачи. (Рис. 16) Убедиться, что центровочный вал полностью посажен.
31. Шлицы муфты повышающего привода должны быть выровнены, чтобы облегчить установку на промежуточном валу. После выравнивания шлицев аккуратно снять центровочный вал. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на промежуточном валу установлена селективная проставка промежуточного вала, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
32. Установить блок повышающей передачи на картер коробки передач. Убедиться, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня повышающей передачи. (Таблица 39) Если блок повышающей передачи не будет полностью установлен, слегка повернуть выходной вал для выравнивания шлицев и убедиться, что блок повышающей передачи полностью установлен.
33. Нанести резьбовой герметик на болты корпуса повышающего привода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу коробки передач со штоком циферблатного индикатора, расположенным напротив конца входного вала. (ref-25313-S19491984602001011700000)
34. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытянуть входной вал наружу и измерить люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
35. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, установить упорную шайбу разной толщины для промежуточного вала, расположенного в центре задней муфты. Повторно проверить люфт конца входного вала.
36. Убедиться, что контргайки отвернуты на 4-5 оборотов на передних и задних регулировочных винтах ленточного конвейера. (Таблица 17) Затянуть передние и задние регулировочные винты ленточного конвейера на 72 ДЮЙМА (8,1 Н.м).
37. Ослабить передний регулировочный винт ленты на 2 1 / 2 оборота. Ослабить задний регулировочный винт ленты на 2 оборота. Затянуть каждую контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая регулировочный винт ленты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S19491984602001011700000)
38. Перед установкой корпуса клапана необходимо снять стояночный / нейтральный переключатель. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на аккумулятор и разъем соленоида. Смазать уплотнительные кольца, уплотнение рычага ручного переключения, аккумулятор и расточку вазелином.
39. На 46RH установить внутреннюю пружину для аккумулятора в картер трансмиссии. На всех моделях установить аккумулятор в картер трансмиссии. Поместить рычаг ручного переключения на корпусе клапана в положение низкой передачи, чтобы шарик на парковочной штанге можно было установить в стояночный шип.
40. С помощью отвертки надавите на парковочный стержень, чтобы он вошел в зацепление с парковочной шестерней. Это позволяет ручке на парковочном стержне перемещаться мимо парковочного стержня при установке корпуса клапана. Вращайте выходной вал, чтобы убедиться, что парковочный стержень включен. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что парковочный стержень входит в парковочный стержень, так как парковочный стержень может войти в полость в корпусе и не войти в парковочный стержень. Парковочный стержень будет поврежден, если он не входит в зацепление с парковочным стержнем.
41. Установить внешнюю пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана, работающий парковочный шток за парковочный шип. Убедиться, что пружина аккумулятора остается на месте. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана с коробкой передач, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты или коробку передач, и корпус клапана может быть поврежден.
42. Установить фиксирующие болты корпуса клапана к коробке передач в исходное положение и равномерно затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S19491984602001011700000)
43. Установить НОВЫЙ узел фильтра. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключить все необходимые электрические соединения. Установить дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач. Убедиться, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
44. Установить магнит в области небольшого выступа в углу масляного поддона. Используя новую прокладку, установить масляный поддон. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя новое уплотнение, установить переключатель парковки / нейтрали. Затянуть переключатель парковки / нейтрали в соответствии со спецификацией.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Извлечь стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса блока повышенной передачи. (Ответ 42) Обратить внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в муфте повышенной передачи для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете муфты повышенной передачи для повторной сборки. Также обратить внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода.
3. Снять крышку доступа с верхней части корпуса блока овердрайва для доступа к стопорному кольцу переднего подшипника. (Рисунок 43) С помощью зажимных скоб развернуть стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед для освобождения подшипника от стопорного кольца. (Рисунок 43)
4. Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 44) Снять стопорное кольцо переднего подшипника и стопорное кольцо опоры регулятора с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 45)
5. Снять опору регулятора с подводящей трубкой регулятора из корпуса БРУ-К (поз.45) и (поз.46). Снять стопорную пробку вала и стопорное кольцо для реактивной пробки из корпуса БРУ-К (поз.45). НЕ СЖИМАЙТЕ стопорное кольцо, иначе оно может быть повреждено.
6. Демонтировать вал, стояночный хомут, пружину и реактивную пробку. (Рисунок 45) Снять стопорное кольцо заднего подшипника с корпуса повышающего привода, при необходимости повернуть стопорное кольцо до тех пор, пока конец стопорного кольца не будет прилегать к выемке в корпусе.
7. Вынуть задний подшипник из корпуса повышающего привода, постукивая по деревянной колодке. Осмотреть втулки в корпусе повышающего привода. В случае повреждения заменить втулки.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Снять хомут с вала клапана на регуляторе. (Рисунок 46) Демонтировать вал клапана и клапан регулятора. Для справки записать количество компонентов в клапане регулятора и направление установки компонентов.
2. Снять стопорное кольцо регулятора с выходного вала. Снять привод регулятора и корпус регулятора в сборе. Снять шпонку и стопорное кольцо переднего подшипника с выходного вала. Снять передний подшипник с выходного вала.
3. Поместить зубчатую передачу повышающего привода в пресс. Опорный узел с плитами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
4. Установить пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Рисунок 47) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под избыточным давлением. Убедиться, что ползун на прессе имеет минимальный ход приблизительно 6 ".
5. Медленно сжать пружину прямого сцепления. Снять стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с внешнего края барабана прямого сцепления. Снять стопорное кольцо ступицы прямого сцепления, расположенное в центре ступицы прямого сцепления. (Рисунок 47) Медленно отпустить пресс. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете прямого сцепления для повторной сборки. Также обратить внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
6. Извлечь компоненты пакета прямого сцепления из барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Удалить ступицу прямого сцепления и пружину прямого сцепления. Снять солнечную шестерню и пружинный диск. Снять упорный подшипник и планетарную передачу. (Таблица 42)
7. Вставить клещи разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть клещи разжимного кольца относительно шлицев. Повернуть ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снять узел обгонной муфты с барабана прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедиться, что место расположения зубчатого колеса прямого сцепления помечено для повторной сборки.
8. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Рис. 45) Разметить метки совмещения на наружной поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса кольцевого зацепления для повторной сборки.
9. Снять внутреннее и наружное стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Рисунок 45) Снять барабан прямого сцепления с зубчатого колеса межтрубного пространства. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедиться, что место расположения зубчатого колеса между выходным валом и межтрубным пространством помечено для повторной сборки.
10. Разметить центровочные метки на зубчатом колесе кольцевого пространства и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо зубчатого колеса кольцевого пространства. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять зубчатое колесо кольцевого пространства с выходного вала.

1. Установить передний подшипник на выходной вал (если он не был установлен ранее), обеспечив проточку в переднем подшипнике под торцы стопорного кольца переднего подшипника в сторону шлицевого конца выходного вала, и установить на выходной вал стопорное кольцо.
2. Установить шпонку в выходной вал регулятора оборотов. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на привод регулятора оборотов. Убедиться, что концы уплотнительных колец законтрены вместе.
3. Установить корпус регулятора на привод регулятора. Убедиться, что фильтр правильно установлен в корпусе регулятора. Затянуть болты привода корпуса регулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
4. Установить внутренний груз, пружину и наружный груз в корпус регулятора. Установить стопорное кольцо. Установить привод регулятора и корпус регулятора в сборе на выходной вал. Убедиться, что привод регулятора давления входит в зацепление со шпонкой на выходном валу.
5. Совместите отверстия вала клапана в корпусе регулятора и выходном валу. Установить клапан регулятора, вал клапана и зажимы. Убедиться, что зажимы установлены на каждом конце вала клапана и полностью посажены. Установить стопорное кольцо регулятора. Установить задний подшипник и стопорное кольцо в корпус блока овердрайва.
6. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедиться, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
7. Установить и затянуть стопорную пробку вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить реактивную пробку в корпус блока овердрайва. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока овердрайва. (Рис. 45) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. (ref-25313-S13563046002001011700000)
8. Установить центрирующий зажим на конце питающей трубки регулятора до соприкосновения зажима с буртиком на каждой трубке (если он был снят). (Рисунок 46) Установить опору регулятора и узел питающей трубки регулятора в футляр повышающего привода. Установить стопорное кольцо опоры регулятора.
9. Установить стопорное кольцо переднего подшипника в корпус блока овердрайва и убедиться, что концы стопорного кольца переднего подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
10. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
11. Установить корпус блока овердрайва на узел зубчатой передачи и с помощью кусачек развернуть стопорное кольцо переднего подшипника через крышку отверстия для доступа. (Рисунок 43)
12. Сдвинуть корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока переднее опорное стопорное кольцо не войдет в установочную канавку снаружи переднего подшипника. Освободить стопорное кольцо переднего подшипника.
13. Снять блок овердрайва с пружинного компрессора. Установить прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
14. Установить волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедиться, что оба стопорных кольца полностью установлены.
15. Установить реактивный диск для пакета муфты с ускоряющей передачей. Реактивный диск тоньше нажимного диска. Установить диски муфты с ускоряющей передачей и диски муфты на реактивный диск. Начать с диска муфты, за которым следует диск муфты, а затем чередовать диски муфты и диски муфты. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что компоненты муфты с ускоряющей передачей установлены в исходном месте, и установлено исходное количество компонентов. На 46RH должно быть 4 диска муфты и 3 диска муфты. На 47RH должно быть 5 дисков муфты и 4 диска муфты.
16. Установить нажимной диск и стопорное кольцо. Установить блок повышающей передачи в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снять центровочный вал.
17. Перед установкой узла повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " РЕГУЛИРОВКА УЗЛА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-25313-S34984699942001011700000)

Схема №81

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала, устанавливают блок повышающей передачи в вертикальное положение, устанавливают переходник 6312 через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота в выходном валу. (Рисунок 53) Обеспечивают прилегание днищ переходника к буртику на планетарной передаче.
2. Установить штангу (6311) поперек поверхности корпуса повышающего привода. Установить суппорт (C-4962) на штангу. Выдвинуть суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Отметить показания на суппорте. Это люфт конца выходного вала.
3. 19,95.98 -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,94.98) -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,94.98) -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,9,94.98) -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,9.98) -.95 (поз.63633-19.063).158.165-.75 (4.01) -.75 (ref-25313-S13314892682001011700000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установить планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установить каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерить расстояние до поверхности посадочного места упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. (Стык 54) и (Стык 55).
6. Определить среднее расстояние путем сложения 4 измерений и деления на 4. Используя среднее расстояние, определить правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снять суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки блока с избыточной передачей. (ref-25313-S34049072212001011700000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №82

Войти